原油运价大幅回落
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年1月23日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少229.5万桶至4.24亿桶，降幅0.54%。美国国内原油产量减少3.6万桶至1369.6万桶/日，原油出口增加90.1万桶/日至458.9万桶/日，进口564.2万桶/日，较前一周减少80.5万桶/日。原油产品四周平均供应量为2027.1万桶/日，较去年同期减少0.08%。席卷美国中南部至东北部的冬季风暴，持续扰动原油生产与出口链路。尽管美国墨西哥湾沿岸港口原油出口量周一有所回升，但港口装卸效率、运输航线恢复仍受低温天气制约，短期出口能力难以完全回归常态，供应趋紧支撑油价。美国总统特朗普再度释放对伊朗的强硬信号，中东原油供应中断的担忧迅速升温，地缘不确定性成为推动油价上行的核心因素。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报70.22美元/桶，较1月22日上涨8.97%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下探。中国进口VLCC运输市场运价大幅回落。1月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1738.94点，较2026年1月22日下跌23.35%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线2月上旬货盘基本收尾，租家出货节奏放缓，整体活跃度下滑，特别是美湾市场几乎没有新增货量，上行动能明显不足，船东心态持续走弱，成交运价不断下探。目前，市场现货整体货量有限，部分巴西货盘的低价成交进一步拉低市场运价的参考水平。可用运力依然够用，在出货量未明显放大的情况下，租家仍掌握一定主动权，市场从情绪推动逐步回归基本面。随着运价的连续下跌，船东对进一步下跌表现出较强抵抗意愿，潜在地缘政治风险再度升温，也在情绪层面对市场形成支撑。后续走势仍取决于出货量、出货节奏及地缘政治。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS92.74，较1月22日下跌27.03%，CT1的5日平均为WS104.46，较上期平均下跌16.57%，TCE平均8.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS94.83，下跌18.55%，平均为WS103.20，TCE平均10.1万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月11-13日，成交运价为WS122.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月13-15日，成交运价为WS94。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期2月12-14日，成交运价为WS95。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期2月20-22日，成交运价为WS107.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期2月20-22日，成交运价为WS98.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月24-28日，成交包干运费约为1380万美元。
--上海航运交易所 杨新宇--
