2026年5月9日，工业和信息化部发布的最新数据显示，一季度中国造船业三大指标继续领跑全球：造船完工量1568万载重吨（同比增长46.0%），新接订单量5953万载重吨（同比激增195.2%），手持订单量32230万载重吨（同比增长43.6%）。三大指标分别占全球市场份额的57.3%、84.9%和69.8%。造船业的高景气运行，直接带动了上游板材需求。
造船用钢需求结构
按照船舶制造12-24个月的工期周期，当前手持船舶订单可覆盖至2028-2029年，年均完工量稳定在6000万载重吨以上，对应年用钢量约1200万-1300万吨。值得注意的是，一季度新接订单量同比激增195.2%，这意味着未来2-3年的用钢需求已提前锁定。这种“订单前置”效应，为卷板市场提供了中长期的需求支撑。
2025年以来，我国造船板产量总体呈增长态势。2025年12月重点钢铁企业造船板产量180万吨，全年月产量峰值出现在6月，为208万吨，较上年同期增长24.4%。
卷板市场供需现状
热轧卷板：订单旺盛但出口承压
内需端：受造船及基建拉动
唐山钢厂实地调研显示，钢厂接单情况良好，订单普遍接到15-30天之后，超卖幅度偏高。分品种看，中厚板、钢板桩等造船、基建用钢需求表现较好。热轧卷板广泛应用于这些领域，强劲的需求对现货价格形成支撑。
出口端：政策调控与贸易摩擦制约
2026年一季度，中国热轧卷板出口经历了“开局承压、二月回暖、三月温和回升”的阶段性变化。1-2月热轧卷板累计出口230.5万吨，同比大幅下降35.6%。
这一承压态势受多重因素影响：一是出口许可证新政实施，导致报关流程延长、订单交付延后；二是海外反倾销措施加码，印度对华热卷反倾销调查初裁建议征收12.5%-25.3%临时税；三是中东地缘冲突导致航运风险增加，部分买家暂停询价。
然而，中国热卷仍保持显著的国际价格优势。显著低于印度、日本、土耳其等主要竞争对手，这为出口基本盘提供了支撑。
冷轧板卷：供需矛盾突出
与热轧卷板受造船需求支撑不同，冷轧板卷市场面临更大的供需压力。
供应端压力持续：2026年一季度，冷轧板卷产能利用率均偏高。
需求端分化明显：新能源汽车作为冷轧板卷核心下游，2026年开局需求偏弱。1-2月新能源汽车产销同比分别下降8.8%和6.9%，对冷轧需求的拉动作用显著减弱。与此同时，冷轧出口也表现疲软，1-2月出口总量同比跌幅11.81%。
价格走势分析
热轧卷板：成本支撑与需求托底并存
从成本端看，铁矿石、焦炭等原料价格在调整后出现阶段性回暖，对热轧卷板价格形成底部支撑。从需求端看，造船、基建等领域需求向好，唐山钢厂订单接到15-30天后，显示实际需求强劲。
综合来看，2热轧卷板整体呈现“成本托底、需求分化”的特征。
冷轧卷板：底部支撑但上行受限
冷轧板卷市场呈现“钢厂挺价托底、高库存压制、弱需求拖累”的格局。传统消费旺季有望带来阶段性企稳，但由于高产能利用率下供应压力居高不下，反弹持续性存疑。
展望与策略
造船业对卷板需求的拉动将持续
“十五五”期间，我国造船用钢将进入结构升级主导、总量稳步增长的新阶段。预计2026年中国造船用钢需求量约1600万吨，同比增长5%-7%。到2030年，中国造船用钢量在2026-2030年期间将超过9000万吨，板材消耗超过7500万吨。
品种分化趋势值得关注
随着船舶大型化、绿色化趋势加剧，高强钢、耐腐蚀钢、低温镍系钢等高端钢材需求将持续增长。LNG船、大型集装箱船等高附加值船型占比提升，单位用钢价值量提升30%-50%。
这意味着，传统普材市场将持续收缩，而高端品种钢的竞争将更加激烈。具备高端船板生产能力的头部钢企将受益于这轮结构升级。
2026年一季度中国造船业的高景气运行，为卷板市场提供了重要的需求支撑。造船用钢需求的增长，叠加基建需求的托底，共同推动热轧卷板订单走强。然而，出口受阻、冷轧需求疲软以及新增产能释放等压力，也对市场形成制约。
