2026 年一季度，珠海市汽车市场呈现整体承压、结构性分化、电动化加速的核心特征，商用车与乘用车市场走势迥异，进口车持续收缩，新能源转型节奏在不同细分市场差异显著。
一季度全市乘用车市场同比下滑，商用车市场则实现68.12%的大幅增长，成为市场唯一亮点。商用车市场的爆发式增长，主要得益于节后复工带来的物流、工程用车需求集中释放，以及新能源车型的全面普及；乘用车市场则受消费升级、替代车型分流及进口车市场萎缩影响，整体处于调整阶段。
自主SUV主导，轿车/进口车持续收缩国产乘用车：SUV市场是核心增长引擎，新能源渗透率高达60.59%，纯电、混动车型同比显著增长，自主品牌凭借技术优势占据主导；轿车市场新能源车型同比大幅下滑，燃油日系车型仍占主导，消费向中高端B级车集中；MPV市场规模萎缩，新能源渗透率停滞不前，仅少数车型维持基本盘。交叉型乘用车市场需求严重收缩，同比下滑51.54%，行业进入存量淘汰阶段。进口乘用车：市场持续下行，累计销量同比下滑27.27%，日系品牌占比超60%，德系豪华品牌份额持续收缩；动力结构高度依赖2.0L+CVT配置，大排量性能车型近乎消失，新能源渗透率不足2%，电动化转型严重滞后；车型级别向C级中高端车型高度集中，入门级及小众车型市场萎缩明显。
电动化爆发，区域头部效应显著商用车市场一季度累计销量1308辆，同比大增68.12%，呈现三大特征：车型结构：轻型货车占比62.77%，同比增长64.20%，是市场绝对主力；大型客车、轻型客车同比增速超70%，货车整体占比达73.32%，市场以货运需求为主导。燃料结构：纯电动车型销量占比75.15%，同比暴涨251.07%，已全面替代柴油、汽油车型，市场完成向新能源的结构性切换。区域分布：香洲区销量占比86%，同比增长39.50%，是核心市场；斗门区同比增速148.28%，成为增长亮点；金湾区市场规模偏小，整体呈现 “一核多点” 格局。
商用车电动化已全面普及，SUV市场新能源转型势头强劲，轿车及进口车市场转型滞后，消费偏好差异显著。消费结构升级：乘用车向中高端车型集中，商用车向轻型化、新能源化升级，市场需求呈现 “两极分化” 特征。市场集中度提升：乘用车市场高度依赖头部自主及日系品牌，商用车市场 TOP20品牌占比超90%，行业竞争格局加速向头部集中。
整体来看，一季度珠海汽车市场处于新旧动能转换期，新能源商用车及自主SUV成为市场增长的核心支撑，传统燃油车及进口车市场持续承压，后续需重点关注政策导向、消费信心修复及新能源车型供给变化对市场的拉动作用。
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