原油运价大幅回调
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年3月13日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加615.6万桶至4.49亿桶，增幅1.39%。美国国内原油产量减少1.0万桶至1366.8万桶/日，原油出口增加146.4万桶/日至489.8万桶/日，进口719.4万桶/日，较前一周增加77.2万桶/日。原油产品四周平均供应量为2104.1万桶/日，较去年同期增加2.14%。伊朗指责以色列袭击了其在南帕尔斯巨大天然气田的设施，伊朗随即誓言袭击整个海湾地区的石油和天然气目标，并向卡塔尔和沙特阿拉伯发射导弹。南帕尔斯是全球最大天然气储藏的伊朗所属部分，与卡塔尔隔海湾共享，此次袭击直接威胁地区能源安全与全球供应稳定性。美国原油库存增加远高于市场预期，也高于前一周的增长，同时炼厂加工需求增长不及预期，削弱油价上行动力。本周布伦特原油期货价格持续上涨，周四报105.58美元/桶，较3月12日上涨5.19%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价高位下跌。中国进口VLCC运输市场运价大幅回调。3月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报5081.38点，较3月12日下跌20.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线周初因国际能源署上周宣布释放4亿桶战略石油储备，并且部分亚洲炼厂已提前扩大检修计划降低开工率，地缘政治溢价转弱，成交WS点位大幅回调。随着，中东地缘冲突持续升级，区域安全形势进一步恶化，湾内市场基本处于停滞状态，暂无实际成交，替代装港（Fujairah）受袭击事件影响，港口作业效率明显下降，进一步加剧区域不确定性，航线指数再次上行。西非航线，随着船舶持续回流，可用运力供给逐步增加，部分巴西货盘竞争激烈报价数量较多。美湾航线相对活跃，新货盘持续释放的支撑下，成交水平较此前有所回升。在地缘冲突持续发酵的背景下，短期内运价波动仍将维持在高位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS385.69，较3月12日下跌15.74%，CT1的5日平均为WS393.89，较上期平均下跌15.35%，TCE平均36.51万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS139.75，下跌33.18%，平均为WS153.24，TCE平均13.5万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月28-30日，成交运价为WS225。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期4月2-4日，成交运价为WS675。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期4月14-16日，成交运价为WS155。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期4月22-26日，成交包干运费约为2185万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期4月11-13日，成交包干运费约为2400万美元。
--上海航运交易所 杨新宇--
