IRON进入ET2合围，小鹏物理AI开始接受商业化检验
小鹏最新动向
5月28日晚，小鹏集团2026年一季度财报电话会上，何小鹏披露新一代IRON人形机器人进展。
他表示，面向量产版本的IRON软硬件研发顺利，即将进入ET2软硬件合围阶段，计划今年三季度正式亮相，目标2026年底实现高阶人形机器人量产，并在2027年一季度率先进入小鹏线下门店试商用。
此前，小鹏集团已召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会。
何小鹏将当前阶段类比为8年前小鹏汽车G3量产交付前后的状态。
小鹏做机器人，真正复用的是造车工程体系
何小鹏明确提到，从明年起，人形机器人的硬件收入和AI模型收入会成为小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力之一。
这句话把机器人从“前沿项目”放进了集团经营模型里，也把外界关注点从能不能走、像不像人，拉到了能不能量产、能不能交付、能不能带来持续收入。
小鹏选择门店试商用，也很有策略。门店导购不是最炫的机器人场景，但它适合早期量产验证。环境相对可控，任务边界清楚，机器人需要完成接待、讲解、引导、互动和基础服务。
它既能收集真实用户反馈，也能降低安全和交付风险。对一个刚进入量产阶段的人形机器人来说，这比直接进工厂或家庭更现实。
更关键的是，小鹏可以把汽车业务里的体系能力迁移过去。机器人需要芯片、操作系统、关节、灵巧手、感知算法、仿真测试、供应链管理和质量控制，这些都和智能电动车有相通的工程底座。
千人量产动员大会的意义，也在于把机器人项目从单一研发团队，拉进集团级制造、测试和交付体系。
“相当于8年前的G3阶段”这个比喻很准确。G3当年代表小鹏第一次穿过汽车量产门槛，IRON则可能是小鹏进入物理AI量产周期的第一个锚点。
接下来真正要看的，不是三季度亮相时有多少动作演示，而是年底量产后良率、成本、门店运行稳定性和AI模型收费能否跑通。如果这些环节顺利，小鹏的身份就会从智能车企，继续往物理AI公司靠近。
小鹏汽车总部考察参访研学预约
智能驾驶实景测试场深度体验
将在专业测试场地体验城市NGP在极端工况下的表现，包括复杂路口无保护左转、施工路段避让等30余种场景，深入了解多传感器融合感知系统在雨雾天气等恶劣环境下的稳定性和可靠性表现，感受其精准的决策规划能力。
电池实验室与安全测试中心探秘
参观获得CNAS认证的电池实验室，现场观摩电池包针刺、挤压、浸泡等全方位安全测试过程，了解小鹏自研的第四代电池管理系统如何通过智能温控与健康度预测，确保电池在全生命周期的使用安全与性能稳定。
智能制造数字化平台现场演示
实地观摩小鹏自研的制造执行系统如何实现生产数据实时采集与分析，通过数字孪生技术优化工艺流程，了解每台车从订单到交付的全流程数字化管理，感受现代智能制造的高效与精准。
行程安排
智能制造车间参观：
展示自动化装配与检测流程
智能科技体验区：
实操最新车型与充电技术
专家互动交流：
探讨行业趋势与创新实践
主题分享《企业数字化转型》
主题分享《制造企业数字化转型》
企业团队/团队参访联系方式
联系人｜王老师
18119535603 （微信同号）
个人/家庭/学生研学联系方式
联系人｜张老师
扫描二维码免费咨询预约
