2026 年 1 月，受政策换挡、年末需求前置影响，国内新能源市场短期承压，乘联会数据显示，新能源乘用车批发销量86.4 万辆，同比下降 3.3%，环比大幅回落；零售销量 59.6 万辆，同比下降 20.0%；批发渗透率 43.8%，同比提升 1.3 个百分点，零售渗透率 38.6%，同比有所回落，整体呈现 “国内休整、韧性仍在” 的开局特征。
北欧市场呈现分化态势：挪威新能源销量遭遇剧烈震荡，单月销量仅2.1千辆，同比暴跌 76.78%，但渗透率仍高达 95%，市场进入成熟饱和后的短期调整；瑞典市场表现平稳，单月销量10.1k 辆，同比微增 1.66%，渗透率维持在 64% 的高位，延续了北欧市场高渗透的核心特征。
西欧市场整体保持增长态势：法国新能源市场表现亮眼，单月销量35.1千辆，同比增长 41.79%，渗透率提升至 33%，成为欧洲新能源转型的重要增长极；西班牙市场稳步增长，单月销量15.2千辆，同比增长 48.35%，渗透率达 21%，渗透进程持续提速。
2026 年 1 月，依据乘联会批发量数据，中国新能源车企格局呈现头部集中、梯队清晰、自主品牌强势领跑的态势，比亚迪以20.55 万辆销量稳居第一，吉利汽车以 12.43 万辆位列第二，特斯拉中国 6.91 万辆排名第三，奇瑞、赛力斯、小米汽车、零跑等车企紧随其后，销量均突破3 万辆，头部自主车企凭借全品类布局与规模优势占据主导，新势力与科技品牌快速崛起，合资品牌整体份额有限，行业呈现自主品牌全面领先、竞争向产品力、智能化与全球化能力集中的格局。
中国充电桩建设延续高速推进态势，根据乘联会数据，全国充电桩保有量达2009.2 万台，其中私人桩占比超七成，成为车主核心补能选择；当月新增充电桩39.5 万台，私人桩增量占比超九成，公共快充网络持续完善，整体呈现 “私人主导、公共补充” 的结构特征，为新能源汽车普及与市场长期增长筑牢了基础设施支撑。
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