从SNE 数据来看，全球动力电池行业规模呈现持续扩张态势:年度装机规模从2022年的515 GWh增长至2025年的1187GWh，三年间实现翻倍以上增长，同比增速虽在2024年有所回落至约66%，但2025年又回升至约132%，显示出强劲的增长动能。
月度维度上，2022-2025年各年装机量均呈现逐月抬升的趋势，日2025年全年各月装机规模显著高于前三年，12月单月装机量已达141GWh，反映出行业在新能源汽车渗透率提升与储能需求爆发的双重驱动下，整体景气度持续上行。
根据SNE数据，海外动力电池行业规模呈现波动增长态势:年度装机量从2020年的83GWh提升至2025年前11个月的415GWh，期间同比增速在2021年达到峰值89.2%,2024年虽回落至26.4%，但整体仍保持扩张。
从海外装机占比来看，2020一2025年海外市场占全球动力电池装机规模的比例在39.7%一56.1%区间波动，2021年占比最高(56.1%)，后续虽有所回落但始终维持在 40%左右的水平，显示出海外市场在全球动力电池行业中仍占据重要地位，且随着新能源汽车渗透率提升，其规模扩张具备持续动力。
根据 SNE数据，中国动力电池行业规模实现高速增长:年度装机量从2020年的63.6 GWh 快速攀升至2025年的769.7 GWh,五年间增长超11 倍，同比增速在2021年达到峰值142.9%，后续虽有所回落，但2025年仍保持40.4% 的稳健增长。
从电池类型结构来看，三元与铁锂电池占比持续优化，铁锂电池凭借成本与安全性优势逐步成为主流，三元电池占比相应收缩，同时其他类型电池占比维持低位，整体呈现出以铁锂为主、三元为辅的技术路线格局，反映出中国动力电池行业在规模扩张的同时，技术路线也在持续向高性价比方向演进。
根据SNE数据，全球动力电池企业装机呈格局呈现出明显的头部集中与梯队分化特征:宁德时代自2011年起始终稳居榜首，2025年装机量达464.7GWh，份额提升至39.2%，龙头地位持续强化；比亚迪紧随其后，2023-2025年份额从15.8%提升至16.4%，成为第二极；LG新能源、中创新航、SKOn、国轩高科等企业则在第三至第六位波动，其中中创新航、国轩高科等中国企业凭借产能扩张与海外布局，份额稳步提升，而LG新能源等韩系企业则面临增长压力。整体来看，行业CR10持续提升，2025年头部企业合计份额超89%，市场集中度进一步增强，中国企业在全球竞争中占据主导地位，韩系企业份额有所收缩，行业格局呈现一超一强、多强追赶”的态势。
根据SNE数据，海外动力电池企业装机量格局经历了显著的代际更迭:2011一2023年，LG新能源、松下等韩日企业长期占据主导地位，LG新能源连续12年位居榜首，2023年份额达27.8%;2024年起，宁德时代凭借全球化布局反超登顶，2025年装机量达138.8GWh,份额提升至29.96%，成为海外市场新龙头。比亚迪则在2025年跃升至第5位，同比增速高达140.79%，展现出强劲的增长势能;而松下、三星SD1等传统韩日企业份额有所收缩，中创新航、国轩高科、孚能科技等中国企业则凭借技术与成本优势快速崛起，推动海外市场格局从“韩日主导”向“中企引领、多元竞争”加速转变。
根据动力电池联盟数据，中国动力电池企业装机量格局呈现“双龙头引领、梯队快速追赶”的态势；宁德时代自2011年起始终稳居榜首，2025年装机量达333.57GWh，份额维持在43.42%，龙头地位稳固;比亚迪紧随其后，2025年装机量165.77GWh，份额21.58%，与宁德时代形成双寡头格局。中创新航、国轩高科、亿纬锂能等第二梯队企业增长迅猛，2025年份额分别达到6.98%5.65%、4.11%，其中中创新航凭借配套车企与储能业务扩张持续领跑，国轩高科、亿纬锂能则通过海外布局与技术迭代实现份额提升。整体来着，行业CR10在2025年超过94%，市场集中度进一步提升，中国动力电池企业在全球竞争中形成了“头部集中、腰部扩容”的良性竞争格局
根据动力电池联盟数据，中国动力电池产量规模呈现爆发式增长:年度总产量从2019年的85.4 GWh跃升至2025年的1755.6GWh，六年内增长超20倍，2025年同比增速达60%，显示出行业强劲的扩张动能。月度维度上，产星自2021年起持续攀升2025年各月产量均突破100 GWh，12月单月产量达201.7 GWh，且月度同比增速始终维持在36%以上，环比也保持稳步增长，反映出在新能源汽车渗透率提升与储能市场爆发的双重驱动下，中国动力电池产能利用率与产量释放节奏持续加快，行业规模效应与供给能力不断增强。
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