原油运价高位下行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年2月6日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加853.0万桶至4.29亿桶，增幅2.03%。美国国内原油产量增加49.8万桶至1371.3万桶/日，原油出口减少30.8万桶/日至373.9万桶/日，进口680.5万桶/日，较前一周增加60.4万桶/日。原油产品四周平均供应量为2082.7万桶/日，较去年同期增加2.36%。尽管美国原油库存激增，创下2025年6月以来最高水平，但是印度作为全球主要的原油进口国之一，原油采购量出现显著增加，为全球原油需求市场提供了有力支撑，缓解了市场对需求疲软的担忧。美伊谈判虽在持续推进，但双方并未形成明确的共识和行动框架，针对伊朗的国际制裁压力仍在持续，与伊朗贸易相关的关税威胁尚未解除，美国在中东地区的军事部署姿态不断升级，霍尔木兹海峡相关的风险溢价持续维持。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报67.51美元/桶，较2月5日上涨0.31%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅回调。中国进口VLCC运输市场运价高位下行。2月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2386.02点，较2026年2月5日下跌1.2%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线2月下旬货盘开始收尾，租家在完成紧急装期的货盘后，不断控制出货节奏，通过私下寻船的方式避免市场持续过热。美湾航线相对活跃，船东挺价意愿依旧，对运价形成一定支撑。从整体需结构看，可用运力供给并不紧张，不过船位集中度较高，船东议价能力增强。美伊谈判根本分歧仍未解决，为中东局势增添不确定性，也在情绪面强化了船东的抗跌心态。短期内后续走势仍将取决于实际货量释放节奏及地缘政治局势的进一步演变。在缺乏新增集中出货的情况下，情绪溢价仍将支撑当前运价延续高位震荡。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS133.84，较2月5日下跌0.93%，CT1的5日平均为WS136.29，较上期平均上涨5.15%，TCE平均11.70万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS122.22，下跌1.45%，平均为WS124.00，TCE平均12.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月20-22日，成交运价为WS132.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月24-26日，成交运价为WS139。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月24-26日，成交运价为WS139。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月6-8日，成交运价为WS122.5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月15-20日，成交包干运费约为1400万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月18-23日，成交包干运费约为1400万美元。
--上海航运交易所 杨新宇--
