原油运价大幅上调
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年6月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少608.8万桶至4.12亿桶，降幅1.46%。美国国内原油产量增加1.3万桶至1381.9万桶/日，原油出口增加34.2万桶/日至466.9万桶/日，进口557.0万桶/日，较前一周增加43.6万桶/日。原油产品四周平均供应量为2047.3万桶/日，较去年同期增加2.11%。美伊首轮瑞士谈判顺利收官，双方释放积极信号并敲定60天谈判周期，全球原油供应前景明显改善，大幅缓解市场对中东能源航道中断的担忧。大量原油恢复正常运输以及美国针对伊朗原油的临时豁免政策进一步增强了供应增加的预期，导致原油期货市场持续承压。尽管海峡已逐步恢复通航，但伊朗革命卫队要求所有船只通过霍尔木兹海峡须提前协调，违规将受处置，新规则与和平协议条款形成潜在张力，限制了油价的跌幅。本周布伦特原油期货价格小幅下跌，周四报74.56美元/桶，较6月17日下跌4.84%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌。中国进口VLCC运输市场运价大幅上调。6月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报5354.35点，较6月17日上涨28.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场上半周延续强势上涨格局，随着美伊正式签署停火相关谅解备忘录（MOU），船东对未来中东出口恢复及全球运力重新平衡的预期升温，惜售情绪明显增强，部分相对偏高价格的成交，进一步推升市场预期和报价水平。大西洋航线同样受到中东情绪带动而全面走强，随着越来越多船东将注意力重新转向中东市场，可用运力迅速收紧。部分西非货盘甚至一度出现无人报价的情况，市场定价更多受到船东风险偏好及未来预期驱动。下半周，运费开始出现较为明显的回调迹象，整体新增货盘活跃度有限，租家并不急于成交，耐心测试市场底线，短期内实际货量未能明显增长，而船位供应持续释放，此前由情绪推动的涨幅开始回吐。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS363.56，较6月17日上涨20.17%，CT1的5日平均为WS372.43，较上期平均上涨26.38%，TCE平均36.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS198.57，上涨51.46%，平均为WS194.90，TCE平均20.9万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月25日，成交运价为WS175。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期7月3-5日，成交运价为WS260。中东Yanbu至远东航线报出27万吨货盘，受载期7月10日，成交运价为WS250。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月25-27日，成交运价为WS235。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期7月18-20日，成交运价为WS207.5。
