2026 年一季度，徐州市汽车市场整体呈现“乘用车承压分化、商用车触底反弹”的鲜明格局，行业加速向新能源与高端车型转型，结构性机会凸显，各细分市场差异显著。
乘用车市场整体同比下行，新能源车型虽渗透率领先（轿车 61.10%、SUV72.90%），但多数细分车型销量同比下滑，仅SUV纯电车型实现正增长；传统燃油车持续萎缩，合资品牌份额普遍承压，帕萨特、凯美瑞等主流车型同比大幅下滑，仅少数日系车型小幅增长。进口豪华车市场高度集中于德系、日系品牌，新能源车型无销量，汽油车同比普遍下滑，仅MPV节能车型小幅增长，市场向头部豪华车型集中，品牌格局持续优化。车型结构上，A0 级、B 级车型增长动能较强，中端A级轿车及微面车型承压，市场向主流及高端级别倾斜。
商用车市场则触底反弹，1-4月销量在2月触底后快速回升，3-4月同比、环比双增长，累计降幅持续收窄并转正。其中货车销量占比超75%，重型货车、轻型客车同比大幅增长，中型货车持续下滑；燃料结构呈现柴油车与新能源双增长态势，纯电动车型同比增长67.30%，CNG车型同比翻倍，传统汽油车持续萎缩；排量结构向电动化和大排量两端分化，0 排量纯电车型占比近30%，14000ml以上大排量重型货车同比大幅增长，中小排量燃油车型承压。
区域市场分化明显，核心城区云龙区、泉山区合计占市场近半份额，贾汪区、新沂市逆势大幅增长，邳州、丰县同比下滑显著，县域市场复苏动能差异较大。整体来看，徐州汽车市场正处于结构调整关键期，乘用车需关注新能源车型的复苏动能，商用车受益于基建与物流需求回暖，未来需重点把握电动化转型与商用车细分市场的结构性机会。
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