本次总结覆盖2025年底至2026年2月上旬（春节前）轮胎行业核心动态，聚焦政策导向、企业生产分化、市场供需变化、产业链变动四大核心板块，全面梳理行业热点，呈现年前轮胎行业的整体发展态势与关键转折。
一、政策导向：外资鼓励政策落地，13省份侧重高性能轮胎发展
2025年12月26日，国家发展改革委、商务部全文发布《鼓励外商投资产业目录（2025年版）》，明确于2026年2月1日起正式施行，轮胎行业仍是外资吸引的重点领域，政策导向从“量的扩张”转向“质的提升”。
其中，13个中西部及东北地区将“高性能子午线轮胎的生产”列为鼓励外商投资的优势产业，涵盖无内胎载重子午胎、低断面高性能轿车子午胎、航空轮胎、农用子午胎等高附加值产品，具体包括东北3省（辽宁、吉林、黑龙江）、中部5省（安徽、江西、河南、湖北、湖南）、西部5省（广西、海南、重庆、四川、云南、宁夏，其中云南侧重新型天然橡胶开发）。
此外，政策还全面开放轮胎产业链上下游，鼓励特种合成橡胶生产、废旧橡胶回收处理设备制造、汽车用特种橡胶配件等环节，将进一步推动行业向高端化、绿色化转型，倒逼落后产能淘汰。
二、企业动态：生产分化显著，复产与停产形成鲜明对比
（一）部分企业订单饱满，春节不停产冲刺交付
春节临近，多家轮胎企业呈现满负荷生产态势，部分企业春节期间坚守岗位赶工。天津万达轮胎1月份销售额突破5.5亿元，创下单月销售历史新高；山东优越橡胶4条生产线全部投产，日产能达27000条，订单已排至6月份；福麦斯紧抓新能源汽车发展机遇，其专项研发的新能源轮胎受到市场热捧，在手订单持续增长；山西酷纳斯通子午线轮胎生产线高速运转，全力冲刺春节前订单交付节点。
半钢胎企业表现尤为积极，受欧盟反倾销调查不采取临时措施的利好影响，2026年一季度欧洲出口订单明显恢复，多数企业推迟停产、提前复工。调研显示，半钢胎样本企业春节平均放假天数约9.17天，较去年缩减近1天，51%的企业计划腊月廿五后停产，87%的企业集中在正月初五至初八复工，另有2家企业春节正常排产。
（二）部分企业提前停产，全钢胎企业承压明显
与订单充足企业形成对比的是，部分轮胎厂提前放假，较往年放假时间明显提前，其中全钢胎企业受库存与需求双重压力，停产安排更为保守。全钢胎样本企业春节平均放假天数约11.86天，仅较去年微降0.43天，77%的企业计划腊月二十后陆续停工，节后复产迫切性不及半钢胎企业。
市场数据显示，2025年第四季度轮胎累计产量约3709万条，较三季度降幅0.96%；预估需求量约3588万条，较三季度降幅0.49%，产量与需求量双降反映出行业竞争加剧，部分缺乏核心竞争力、产品同质化严重的企业经营压力突出，不得不提前停产休整以缓解库存压力。
（三）搁置23年企业复产，填补西北高端轮胎空白
2026年2月2日，甘肃省工信厅赴兰州金刚轮胎调研，标志着这家搁置23年的轮胎企业正式重启，将于2026年3月全面投产。该企业重启后升级为智能制造模式，规划年产120万条高性能全钢子午线轮胎和10万条全钢工程子午线轮胎，首条全钢轮胎已于2025年12月下线，将彻底改变西北地区高端轮胎长期依赖外部输入的格局，带动区域产业链集聚。
三、市场行情：供需失衡加剧，库存、物流、成本多重承压
（一）库存持续攀升，全钢胎去库存压力巨大
节前轮胎行业库存呈现攀升态势，其中全钢胎库存压力最为突出。截至1月22日，全钢胎样本企业平均库存周转天数达46.8天，环比持续增加，部分经销商库存周转天数突破60天；半钢胎样本企业平均库存周转天数48.5天，环比上涨0.6天，同比上涨5天。库存攀升主要源于节前备货、终端需求疲软及出货放缓，预计春节前库存仍将维持走高趋势。
（二）经销商进入最后备货窗口期，物流停运影响凸显
春节前物流停运临近，轮胎经销商抓紧最后的备货机会，应对春节期间市场需求。根据行业规律，物流核心停运窗口为除夕至初三，新疆、西藏等偏远省份节前10-15天停止收件，四川、云南等西南省份节前5-7天半停运（只派不收），江浙沪、珠三角等核心枢纽撑至除夕当天揽收，但时效无法保证。由于轮胎属于大件商品，物流限制更为严格，节前一周成为经销商备货的最后窗口期。
（三）原材料涨价叠加终端降价，企业利润空间压缩
1月份轮胎原材料价格普遍上涨，泰国天然橡胶环比上涨4.68%，炭黑环比上涨17.24%，丁苯橡胶、顺丁橡胶环比涨幅均超13%，带动全钢胎原材料成本指数环比上涨5.19%。但终端市场需求疲软，多家全钢胎企业推出1-3个点的促销政策冲量，却因渠道补货意愿弱化、回款压力大，促销效果平淡，企业陷入“成本涨、需求冷、促销难”的三重困境，利润空间被严重压缩。
四、行业趋势：两极分化加剧，长期向高端化、电动化转型
年前轮胎行业的生产、订单分化，本质是市场竞争与行业转型升级的必然结果。具备核心竞争力、贴合新能源汽车趋势、聚焦高性能产品的企业，订单充足、发展势头良好；而产品同质化严重、缺乏技术优势的企业，则面临需求不足、经营承压的困境，行业洗牌将进一步加剧。
展望未来，2026-2030年全球轮胎市场规模预计突破3900亿美元，EV换胎潮将集中爆发，成为市场增量核心；但同时，天然橡胶结构性短缺将持续至2028年，原材料与合规成本上升将推动轮胎价格长期上涨，EUDR法规执行还将导致市场分裂为“合规橡胶”与“普通橡胶”两大板块，行业将进入紧平衡下的卖方市场，唯有适应市场变化、提升产品竞争力的企业才能站稳脚跟。
总体而言，年前轮胎行业呈现“政策引导升级、企业分化加剧、市场承压运行、趋势明确向好”的特点，既是中国制造业转型升级的缩影，也为2026年行业发展奠定了“高端突围、洗牌加速”的基调。
