2025中国摩托白皮书

2025年，中国摩托车行业产销规模稳步扩大，完成产销2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%，延续了近年来的复苏增长势头。其中，两轮摩托车产销1931.05万辆和1916.44万辆，产销量同比增长10.83%和10.32%；三轮摩托车产销279.87万辆和280.33万辆，同比增长9.73%和9.75%。

从动力类型来看，燃油摩托车作为行业基本盘，表现出强劲的增长韧性，2025年完成产销1849.75万辆和1846.15万辆，同比分别增长11.65%和12.16%，成为支撑行业增长的核心力量。电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，产销量同比增长6.03%和1.14%，增速相对平缓。

从数据来看，2025 年中国摩托车行业产销规模呈现复苏增长态势，看似发展势头向好，但需透过表象洞察市场本质：行业整体增长实则高度依赖出口市场的强劲拉动，内销市场已形成 “总量持续下滑、消费结构深度分化” 的核心特征，发展面临严峻挑战。数据显示，2025 年全国摩托车内销总量为860.2万辆，同比下降 3.45%；其中燃油摩托车内销514.49 万辆，同比下降6.18%。这一下滑态势并非短期周期性波动所致，而是政策约束、市场替代、消费转型、渠道变革与社会认知偏差等多重深层次结构性因素交织叠加的必然结果，反映出内销市场发展的内生动力不足。

（一）内销下滑的核心因素

1.政策约束：禁限摩与强制报废双重挤压

政策环境是影响2025年摩托车内销的首要外部约束因素。尽管市场对“禁摩令全面放开”充满期待，但现实情况远不如预期乐观。

禁限摩政策依然严峻：全国 200 多个城市维持禁限摩政策，北京、广州、深圳等核心城市核心区域执行严格，完全解禁城市不足 10%；虽河南信阳、辽宁大连等二三线城市解除限行，但对整体市场拉动有限，核心消费市场仍被政策壁垒封锁。

强制报废政策抑制需求：普通两轮摩托车 13 年、正三轮摩托车 12 年强制报废政策全国严格执行，仅部分省份试点 “以检定寿”，影响消费者长期持有意愿，尤其制约中大排车型消费。

2.出行替代：多元选择挤压市场空间

出行方式多元化是2025年摩托车内销下滑的核心替代因素，低廉的电动两轮车与入门级汽车价格下探，全方位挤压摩托车市场空间。

电动两轮车成为主要替代者：2025 年电动两轮车销量超 5000 万辆，凭借使用成本低、无需驾照、上牌便捷等优势，主导短途代步市场。

低价汽车下探分流：五菱宏光 MINI EV 等入门级新能源汽车以 3-5 万元价格区间，挤压中大排量摩托车市场，其遮风挡雨、安全性更高的特点更具吸引力。

公共交通完善削弱需求：城市化进程推动公共交通网络优化，降低摩托车代步必要性。

3.消费结构剧变：工具属性向娱乐属性转型艰难

消费结构深刻变化是2025年摩托车内销下滑的内在驱动力，市场正从“工具属性”向“娱乐属性”转型，但过程充满挑战。

通路车消费群体购买力下降：传统主力消费群体（月收入 5000-15000元）受整体经济环境消费降级影响，购车决策谨慎，县级市场通路车销量下滑尤为明显。

市场断层问题突出：传统通路车需求快速萎缩，而玩乐车市场容量有限，无法弥补缺口，转型过程受阻。

4.渠道与价格战：内卷加剧恶性循环

渠道网络萎缩与产品创新滞后形成恶性循环，进一步加剧内销市场困境。

县级经销商网络崩塌：多数县级经销商从 “摩托车为主” 转型为 “电动车/三轮车为主”，摩托车销售终端网络弱化，市场覆盖能力下降。

价格战压缩利润空间：2025内卷依旧，企业纷纷降价，根源在于产品同质化严重，降价争夺份额的同时，进一步影响研发投入与产品升级，形成恶性循环。

5.社会观念：负面标签与认知偏差制约

安全性负面认知根深蒂固：公众对摩托车 “危险” 的刻板印象未改观，网红飙车等违规事件进一步强化负面认知。

噪音污染引发社会反感：改装摩托车深夜炸街、非法改装等行为扰民，损害行业社会形象。

（二）内销区域市场：燃油摩托车销量前10省份特征与驱动逻辑

1.区域分布核心特征：西南华南主导，梯度差异显著

燃油摩托车销量前10 省份呈现“西南 + 华南为核心、中部与沿海局部跟进” 的格局：西南地区（云南、四川、贵州、重庆、广西）占据 5 席，华南地区（广东、福建）占据 2 席，中部（湖南、陕西）与东部沿海（浙江）各占 1 席。这一分布既反映了地理环境对出行工具的刚性需求，也体现了政策宽松度、产业基础与消费文化的叠加。

2.区域共性与差异总结

共性规律：政策宽松度与销量正相关：销量前10 省份均无全域禁限摩政策，核心需求集中在县域及农村市场，政策约束少；燃油车主导地位稳固：西南、中部省份燃油摩托车占比高，电动摩托车因爬坡能力、续航等问题替代效应有限；渠道下沉充分：县级经销商网络未出现明显萎缩，通路车供应与售后服务覆盖到位，契合下沉市场需求。

差异特征：需求结构分化：华南（广东、福建）与重庆的休闲娱乐车型需求占比（约 20%-30%）显著高于西南内陆省份（10% 以内）；价格敏感度差异：西南、中部省份对通路车价格敏感度高，价格战影响明显；广东、浙江等省份消费者更注重品牌与性能，中大排量溢价接受度高；替代压力不同：华东（浙江）、华南（广东）面临电动两轮车与低价新能源汽车的双重挤压，而西南省份因地理与成本因素，替代效应较弱。

与国内市场严峻态势形成鲜明对比，2025年中国摩托车出口市场表现强劲，成为拉动行业增长的核心动力。数据显示，此期间摩托车生产企业产品出口总额达109.37亿美元，同比增长23.85%，细分领域出口呈现差异化增长态势，产业链出口竞争力持续增强。

具体来看，各细分品类出口情况如下：整车出口1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%；摩托车发动机出口132.09万台，同比增长14.93%，出口金额2.64亿美元，同比增长9.48%；沙滩车出口47.55万辆，同比小幅下降2.43%，但出口金额达13.94亿美元，同比增长15.39%，单价实现显著提升；摩托车零部件出口金额4.29亿美元，同比增长7.09%。

摩托车出口实现出口量与出口金额“双位数大幅增长”的良好态势，直观反映出我国摩托车出口产品结构持续优化，高附加值车型占比稳步提升，充分彰显了中国摩托车在国际市场的竞争力不断增强。

（一）出口增长的核心原因

1.产品竞争力提升：从“低价走量”到“质价齐升”

中国摩托车产业形成完整产业链，在成本控制、生产效率和质量稳定性上优势显著；通过技术创新实现大排量车型升级与智能化配置普及，既能满足新兴市场代步需求，也适配欧美市场休闲娱乐需求，性价比优势持续稳固。

2.全球需求分化：新兴市场增量与成熟市场突破并存 

东南亚、非洲等新兴市场随经济发展和城市化推进，对便捷代步工具需求旺盛，中国中小排量摩托车以皮实耐用、维修便利精准匹配需求；欧美等成熟市场休闲娱乐骑行文化兴起，大排量摩托车、沙滩车需求增长，中国企业通过产品升级切入高端细分市场。

3.政策红利释放：出海环境持续优化 

“一带一路”倡议深入推进，提供政策支撑与基础设施保障，提升跨境物流效率、降低贸易壁垒；国内出口退税、信贷支持等政策，进一步增强企业拓展海外市场的积极性与竞争力。

4.全球化布局深化：本地化运营成效显现

头部企业加快海外布局，在东南亚、非洲等市场建立生产基地与组装工厂，实现“本地化生产、销售、服务”全链条运营，既规避贸易壁垒与关税成本，又能快速响应当地需求，提升品牌影响力与用户粘性。

5.供应链韧性凸显：保障出口稳定

面对全球供应链波动，中国摩托车产业链上下游协同发力，核心零部件自给率高，能有效应对原材料涨价、物流受阻等挑战，较竞争对手展现更强韧性，为出口增长提供坚实保障。

（二）出口产品与区域特征

1.产品结构：小排量为主，中大排量提速增长

出口产品以小排量为主，2025年出口量前六位的系列品种为125系列（438.69万辆，+31.86%）、150系列（371.68万辆，+8.31%）、110系列（167.49万辆，+29.78%）、200系列（133.69万辆，+27.26%）、50系列（37.61万辆，-6.23%）、250系列（38.56万辆，1.04%），六大系列共出口1187.73万辆，占两轮摩托车出口总量的93.32%。同时排量升级趋势明显，250mL及以上排量摩托车出口金额占比达20% 左右，产品附加值持续提升。

2. 区域分布：传统市场复苏，新兴市场高增

拉丁美洲、 亚洲市场：传统核心市场，需求稳步增长。125系列、150系列等中小排量车型占比高（适配当地人口密集、地形复杂的特点）。越南、泰国、印度尼西亚等国因经济复苏提升购买力，叠加摩托车更新换代需求，成为增长主力；中国企业通过本地化建厂、适配当地燃油标准与路况，进一步巩固主导地位。

非洲市场：新兴增长引擎，潜力持续释放。以110系列、125系列经济型车型为主（适配道路条件差、燃油品质一般的特点）。尼日利亚、肯尼亚、南非需求旺盛，售后服务网络完善助力份额提升。

欧美市场：高端市场突破，增长势头强劲。作为高端消费市场，大排量休闲娱乐车型、沙滩车备受青睐。意大利、西班牙等传统消费国需求回暖，中国大排量仿赛、巡航车以时尚设计、先进配置和高性价比获得认可；美洲市场中，墨西哥、美国需求旺盛，200系列、250系列及以上排量车型出口增速显著。沙滩车出口量虽略有下降，但金额大幅增长，反映产品附加值提升，高端化转型成效显著。

其他新兴市场：多元化布局见效，增量空间广阔。土耳其、菲律宾等新兴市场高速增长，消费升级推动需求从代步向休闲延伸，出口多元化格局巩固。

3.出口企业格局：头部引领增长，集中度超六成

从企业竞争格局来看，出口市场呈现头部企业主导的特征，前十企业出口量占比超六成，引领行业出口增长。2025年，大长江以175.78万辆出口量跃居第一，同比增长84.59%；广东大冶、新大洲本田、航天巴山、重庆千里科技等企业增速显著，表现亮眼。

2025年摩托车出口量排名前十位的企业依次为：大长江（2024排名第2）、隆鑫、广东大冶、重庆银翔、广州豪进、宗申、新大洲本田、江门市珠峰、重庆千里科技、航天巴山（2024年第十名为润通）。上述十家企业共出口821.25万辆，占摩托车出口总量的61.44%。

2025年1-11月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比略有增长，利润总额和利税总额与去年同期相比也有所增长。

1.核心数据

工业总产值：1361.29 亿元，同比 +12.72%；

工业销售产值：1366.66 亿元，同比 + 13.03%；

工业增加值：265.17亿元，同比 +19.28%；

营业收入：1462.09 亿元，同比 + 12.80%；

利润总额：114.18亿元，同比 + 37.73%；

利税总额：148.12亿元，同比 + 33.14%；

研发费用：43.42 亿元，同比 + 7.32%，技术投入持续增加。

2.运营质量亮点

成本控制有效：营业成本同比增长 11.67%，低于营业收入增速，成本管控成效显著；

盈利结构优化：前 10 家企业利润总额 91.31 亿元，同比 + 44.95%，头部企业盈利引领行业；

资产周转改善：11 月末应收账款 + 产成品存货占流动资产总额比重 24.89%，同比下降 7.25个百分点，资产运营效率提升。

2025年中国摩托车市场品牌竞争呈现“集中化加剧、差异化突围”的鲜明特征。随着行业向高端化、休闲化、电动化转型，头部品牌凭借技术储备、渠道布局与全球化优势巩固市场地位，中小品牌聚焦细分场景寻求突破；同时出口市场高增长成为品牌竞争重要战场，国产头部品牌已具备与国际品牌同台竞技的实力。整体形成“燃油车本土品牌主导、电动车新老势力共存、国际品牌聚焦中高端”的多元竞争格局。

（一）燃油摩托车：头部集聚明显，产业链优势凸显

2025年燃油摩托车市场品牌集中度持续提升，行业资源加速向具备完整产业链布局与稳定产品品质的头部企业集聚。大长江、隆鑫、宗申等前十企业主导市场格局，既领跑国内通勤与休闲市场，又成为出口增长核心力量，规模化优势与全球化运营能力进一步凸显。

（二）电动摩托车：头部高度集中，尾部分散竞争

电动摩托车市场集中化程度显著高于燃油领域，呈现“头部垄断、中小分食”的格局。2025年1-11月，电动摩托车总销量429.5万辆，雅迪、九号、爱玛、台铃四家头部企业合计产销量达207.6万辆，以48.3%的市场份额占据近半数市场空间，集中度接近50%。其中雅迪以69.5万辆的销量领跑行业，凭借渠道与规模优势巩固霸主地位。

头部企业之外，市场剩余51.7%的份额由约1000家中小品牌共同分割。此类中小品牌多聚焦低端代步车型，主打区域化细分需求（如特定场景短途通勤）。 头部品牌价格挤压、传统燃油车企业与新兴电动车品牌的跨界竞争，双重压力加剧市场洗牌，缺乏核心竞争力的中小品牌逐步退出市场。

（一）燃油摩托车：本土品牌主导，高端化突破见效

燃油摩托车作为行业基本盘，仍是品牌竞争核心领域。本土头部品牌凭借性价比与渠道优势占据主导地位：大长江（豪爵）深耕通勤代步市场，125mL、150mL系列车型以皮实耐用的特点深受二三四线城市及县域市场消费者青睐，2025年通过多轮价格调整进一步巩固通路车市场份额。

中高端休闲娱乐市场成为竞争焦点，本土品牌加速突破国际品牌垄断。国际品牌坚守中高端阵地，本田、雅马哈等通过国产化车型降低售价门槛，250mL-400mL中排量车型持续热销；2025年本田将旗下国产中排量车型全部降价（降幅最高近万元），试图通过价格战巩固份额，进一步加剧了中高端市场竞争。在此背景下，QJMOTOR、春风、无极等本土品牌通过技术攻坚实现突破，推出全排量覆盖车型，成功切入欧美高端市场，标志着本土品牌全球竞争力持续提升。

（二）电动摩托车：新老势力博弈，智能化成核心竞争力

电动摩托车市场成为行业新赛道，传统燃油车企业与新兴电动车品牌展开激烈博弈。新兴品牌以智能化为突破口，九号凭借自研的凌波OS智能系统与持续OTA升级能力领跑高端市场，精准匹配年轻消费者对科技配置的需求，市场份额持续扩大；小牛电动聚焦都市通勤场景，以时尚设计和轻量化车身吸引女性消费者，2025年通过“技术普惠”策略将毫米波雷达等汽车级技术下沉至更广价位段，实现业绩显著反弹。

传统头部燃油车企业加速电动化布局，依托原有供应链优势，推出适配商用物流、日常通勤等多元场景的电动车型。但传统企业电动化转型仍处于调整阶段，2025年电动摩托车销量增速显著低于行业平均水平，面临电动自行车挤压与政策切换的双重挑战。春风动力旗下ZEEHO极核成为传统摩企转型代表，成功融合摩托车性能基因与电动化智能设计，全年销量大幅提升，实现差异化突破。

（三）出口导向品牌：全球化布局深化，国际竞争力提升

出口市场的高速增长，催生出一批具备国际竞争力的本土摩托车品牌。大长江、隆鑫、宗申，以及主攻海外市场的大冶、豪进、银翔、巴山等企业，成为中国摩托车出口的核心力量。

这些品牌深耕东南亚、非洲等主流市场，通过建立本地化生产基地，针对性适配当地燃油标准与路况条件，既有效规避贸易壁垒，又大幅提升市场响应速度。2025 年，中国摩托车整车出口金额同比增长26.78%，出口单价同步稳步提升，直观反映出本土品牌产品附加值持续增强，正逐步摆脱 “低端低价” 的固有标签。

在欧美高端市场，本土品牌凭借产品升级实现突破切入，400mL 及以上中高排量车型出口增速尤为显著。这类车型以时尚化设计、先进化配置与高性价比优势，赢得欧美消费者的广泛认可。多家本土企业亮相 2025 国际米兰摩展，充分展现出强劲的国际市场拓展能力，标志着中国摩托车品牌的全球化进程迈入全新发展阶段。

（一）国产品牌：技术突破与全球化并行，全面进阶

国产品牌在2025年迎来全面进阶，一线品牌组建的格局愈发稳固，头部企业不再局限于价格竞争，而是聚焦技术攻坚与产品高端化：钱江推出赛800、闪600等全排量覆盖车型；春风450MT、675NK等差异化产品广受市场青睐；隆鑫无极DS900车型成功远销欧洲，突破高端市场壁垒。在全球化布局上，国产品牌表现亮眼，国内多家企业同时登上2025国际米兰摩展，展现出国产品牌的强劲实力。

 1.综合实力领军品牌

VOGE无极机车：2025 年，VOGE 无极机车以 “品牌化、高端化、智能化、国际化” 为战略举措，企业竞争力持续提升。

2 月，热门踏板SR250GT完成配置与体验优化，稳固市场标杆地位。5 月，豪华巡航CU625首秀，凭借 V 缸动力与独创多维散热黑科技，重新定义中量级巡航车的舒适性与机械美学；于华山发布硬核 ADV DS625X，以高性价比成为长途摩旅市场的现象级车型。7 月是无极的技术突破月：月初上市的CU250 自动挡车型，搭载 AMT 智能变速箱，支持 “D/DS/M” 三模式操控，大幅降低巡航骑行门槛；月末推出的中排量四缸仿赛RR550S，凭借独特动力输出与灵动操控，被车友誉为 “跑山神器”，成功开辟高性能仿赛新赛道。9 月中国摩博会，无极通过“全民驾控挑战”“年轻化产品矩阵”和“硬核ADV车型”三大核心板块，展现了品牌从安全普及到个性表达的全面布局。10 月底，经典车型CU525推出链条传动版本，满足细分用户需求。11 月米兰国际摩展，无极携 SR16A与SR450X两款全新车型重磅亮相，以硬核产品实力彰显“中国制造”魅力 。

钱江摩托：QJMOTOR 秉持“精品战术”与深度技术革新，在全细分市场强势发起头部占位攻势，持续巩固国内中大排机车领先地位，彰显出强劲的体系化运营与市场响应能力。2025年行业展会中品牌亮点频出，北京摩博会上，赛800RS、追800、追900三款车型强势吸睛，其中赛800RS凭借WSBK技术调校的硬核实力成为全场焦点；年末米兰国际摩展上，品牌携多款车型登陆全球舞台，准公升级动力平台与整合性电控方案广受关注，标志着QJMOTOR从产品出海迈入品牌技术出海的全新阶段。 品牌5周年之际，QJMOTOR不仅以多款产品钜惠回馈用户，更携手小齐哥带队骑行掀起宠粉热潮，与此同时产品矩阵持续扩容，扎实落地“精品化”战略，豪华休旅大踏板鸿350GS重磅上市，进一步强化城市出行产品布局；9月，集中发布追921、赛921PRO、闪600 V4、闪600 V2Classic 等多款定位鲜明的车型，10月，赛550ES携电子油门等电控配置上市，持续丰富产品选择。 产能端同步发力， 钱江摩托东部智慧工厂于2025年正式投产，为品牌产品品质筑牢坚实后盾，驱动企业迈向高质量发展新征程。 

宗申·赛科龙：宗申摩托坚定推进 “潮酷品牌” 战略，凭借精准定位、个性鲜明的密集新品，在个性化细分市场斩获佳绩。全年焕新的野米 Yemi（轻度越野 + 都市通勤）、优米 Yomi（女性友好自动挡轻巡航）、小熊系列（迷你个性 “大玩具”）及赛博朋克风魔方（机械萌宠造型无离合自动挡跨骑），均紧扣 “潮玩” 主题，以高性价比精准契合年轻消费者个性表达与实用需求的双重诉求。通过这套清晰的 “潮酷” 产品组合，宗申在 MINI、自动挡、个性化通勤等细分领域筑牢影响力与市场地位，品牌形象更趋年轻鲜明。

赛科龙则聚焦巡航与踏板两大核心市场，凭借高竞争力的产品与定价策略重塑市场格局，彰显深厚体系化实力。

巡航领域率先发力：3 月，中量级巡航RA600以 24,988 元起售价上市，凭借纯粹的外观、成熟平台及颠覆性定价引爆市场，成为迫使竞品调价的 “价值标杆”；8 月，入门级朋克 CVT190推出，以亲民价格与成熟无级变速技术，成为新手优选，也标志着品牌 CVT 技术迈上新台阶。

踏板领域，完成历史性布局：全年全面焕新拓展 RT 系列，从通勤向的 RT150 系列，到中坚的 Rt250，再到旗舰休旅睿途 RT3 及高端 RT5，构建起覆盖 150mL 至 250mL 以上排量、适配全使用场景的立体化产品生态，业内独树一帜。

春风动力：以 “全领域深耕，差异化突破” 为核心策略，通过关键车型密集迭代与新品精准投放，巩固国内市场多元格局与独特竞争力。

开年即加速产品更新：3 月，中排量仿赛标杆450SR完成重要升级，同日上市的三缸街车675NK，凭独特声浪与精准操控成街车爱好者热门之选；2025年3月，全新675SR-R以41580元的售价正式登陆市场，凭借三缸动力平台、赛道级操控配置及智能化体验，迅速成为中量级仿赛领域的现象级产品。这款集性能、科技与设计于一体的车型，不仅填补了国产三缸仿赛的空白，更以颠覆性产品力重新定义了该细分市场的价值标准 ；4 月 13 日，性能街车800NK优化配置、调整价格，性价比显著提升。复古巡航与硬核拉力领域同步推进：250CL-C与450CL-C推出年度改款，以精致工艺满足复古需求；全新拉力车型700MT上市，与升级后的800MT构建覆盖更广的探险产品矩阵。

踏板车市场成为新增长点：6 月 25 日，品牌首款复古踏板150AURA以 11,980 元起售价上市，凭借高规格电子功能与复古设计，成为通勤市场性价比焦点。10 月 11 日，中大排量四缸仿赛750SR-S重磅推出，填补品牌该排量空白，以强悍动力与赛道级调校，宣告进军高端性能市场的决心。

年末米兰国际摩展，春风携750SR-S、675NK等全系新品亮相全球舞台，更发布公升级仿赛1000SR概念款，彰显从中国领先品牌向全球技术品牌演进的实力与野心。

豪爵摩托：坚持稳健精耕策略，聚焦通勤踏板市场，通过主力车型迭代与细分新品投放，巩固连续 23 年行业销冠地位。

开年主力车型迎来升级：2025 款UHR150换装全新水冷四气门发动机，优化减震与座桶空间；AFR125升级静音发动机与储物空间，持续强化标杆产品力。为覆盖精细需求，豪爵推出两款全新踏板：UFR150搭载可变气门技术与智能互联功能，主打高效通勤；专为女性用户打造的Lumi125，凭借低座高、轻量化车身与专属配色，兼顾颜值与实用。凭借顶级品控与精准价格调整，保持强大市场吸引力。

2. 细分市场特色品牌

力刻：聚焦踏板摩托车赛道，以产品创新、文化赋能、性价比突围为核心，实现品牌影响力与市场竞争力双提升。推出250 ADV戈壁、250 GT两款主力车型，戈壁250以16.5kW功率、300km续航及15999元定价成轻度越野踏板爆款；年末亮相的400GS中排量ADV踏板，凭369mL自研动力、全彩TFT仪表等配置对标合资车型。经典318系列则以副油箱方案巩固长途摩旅市场优势，全系标配无钥匙启动、LED光源，高端车型搭载智能互联功能。

凯越机车：延续“性能越级”基因，将赛道荣耀转化为产品力，通过车型迭代与新领域探索，巩固性能市场地位。

年度焦点车型350RR 赫雷兹双版本于 4 月 25 日上市，作为赛事夺冠车型量产版，搭载同源动力，配专属冠军版画，20,980 元起售价上市即售罄；2 月 14 日，标杆四缸仿赛450RR 曼岛版降价至 29,980 元，以液态金属银涂装与赛道数据显示功能，刷新同级价值标杆。同步开启多元化探索：5 月 20 日首入巡航领域，推出 V 型双缸巡航625V 枪骑兵，凭硬派外观与 5.2 秒破百性能开辟新赛道；12 月，硬派拉力625X完成重要更新，强化中量级 ADV 产品实力。

张雪机车：2025年拓展复古领域，于中国摩博会推出复古街车张雪500F，以本田经典美学融合现代四缸动力，凭澎湃声浪与机械质感重塑现代复古韵味；29,980元的定价成展会焦点，彰显其高性价比性能车型打造实力。

升仕机车：以平台化 + 品类拓展为核心策略，高效推进产品布局，巩固高性能市场的技术形象与地位。

核心踏板车领域，全面焕新 368mL 动力平台全系车型（368D/M/E/K/G），通过调校与设计优化，打造出国内同级别最丰富的高性能踏板产品矩阵，满足用户多元需求。同时，将标志性三缸技术拓展至全新品类：7 月 22 日推出首款三缸街车703R，注入仿赛级动力与操控；年底亮相首款硬派拉力车型703F，凭借强低扭、长续航优势，正式进军探险市场。

奔达摩托：深耕巡航车领域，以技术突破驱动升级：8 月 V 型四缸黑旗 950 上市拓展公升级市场；9 月摩博会推出国产首款 CVT 无级变速巡航车灰石 250CVT（降低操作门槛）及灰石 707（满足中排量性能需求），金吉拉与黑旗系列同步更新，实现从 “风格引领” 到 “技术定义” 的进阶。

嘉陵摩托：以 “极致性价比” 布局通勤市场：10 月推出通路车 JK 系列及 4,980 元起的巧嘉 125（树立入门踏板价值标杆）；12 月 6,980 元起的星悦 150（150mL 越级配置）压轴登场，以 “性价比组合拳” 改写竞争规则。

其他特色品牌：金城摩托依托航空制造与 MINI 积淀，推出悟空 125 边三轮，融合复古格调与现代灵动气质，多功能边斗拓展使用场景，提供个性化改装可能。力帆摩托启动“AI+车”战略转型，发布智驾版V400。维多利亚聚焦复古美学，升级 Sixties 150Si + 推出 4 个版本，以差异化配置覆盖多元需求，巩固复古时尚出行领域地位。杰迪机车推出街车 NK333，高规格配置搭配 18,880 元售价，重新定义中排量街车价值标杆。鑫源摩托同步推出 49,990 元硬核轴传动边三轮飓风 525，及升级长途配置的 2025 款公升级复古巡航骓 1200 旅行版，巩固细分领域优势，以 5 万元左右价位助力摩友实现复古情怀与长途梦想。

（二）合资品牌：坚守与进化并行，精准应对市场

合资品牌在2025年面临的竞争压力持续加剧，五羊-本田、新大洲本田、豪爵、轻骑铃木、雅马哈等品牌市场份额面临挑战。不过依托国际品牌的技术积淀和市场口碑，它们仍保有不小的用户基础。虽然未能突破国内最热的中大排休闲娱乐市场，但部分合资品牌通过优化产品结构和调整价格，在125mL-250mL通勤车型细分市场仍保持很强的竞争力，成绩亮眼。凭借稳定的产品品质，合资品牌在通路车型市场依然保有优势，成为其当前发展中的亮点。

新大洲本田：以 “燃油与电动双线并进” 为核心战略，凭精准洞察与深厚技术实现全产品领域突破。燃油端，NS 系列全面焕新，NS150GX、NS150LA、NS125GU 相继上市覆盖多元通勤需求；9 月推出跨界 SquareX125 与首款 ADV 踏板 NS150XC（带博世 MSC 系统），开辟户外玩乐场景，叠加自由 Today（5,980 元）等车型，构建全场景出行生态。电动端为战略重点，年末亮相 DM7、DM8 两款电摩，承袭本田 “油摩级” 操控安全底蕴，以复古 / 运动差异化设计及高刚性车架、TCS 等硬核配置，重新定义高端电摩价值，标志电动化进入技术品质驱动新阶段。通过燃油场景深耕与电动高端突破，新大洲本田构建起技术领先、品类完整的出行解决方案体系，彰显引领市场实力。

五羊本田：始终以“电动”与“智享”为双核战略，坚持技术突破与产品迭代，实现了燃油与电动两大领域的协同并进，品牌价值持续跃升。在燃油领域，品牌长期深耕150mL黄金排量，推出包括搭载成熟eW15水冷四气门发动机在内的G150和T150车型，并以全系标配双通道ABS与TCS系统，树立了同级安全标杆。智能互联功能的融入，在秉承可靠品质的同时，不断满足用户对科技感与个性化的需求。在电动领域，五羊本田着力打造智能化体验，5月26日，正式发布首款电动FUN EV车型E-VO，其自主研发的WiLINK智能车机系统整合了精准服务、便捷交互与核心电控管理，为用户构建安全、互联的智慧出行生态，深刻践行“智造”理念。三十三年来，五羊本田以双轨并行的创新步伐，在传承经典与拥抱变革中不断进化，展现了深厚的市场积淀与面向未来的发展活力。

大阳摩托：荣登《中国500最具价值品牌》，大阳摩托稳居行业领军地位。品牌锚定“深耕核心，开拓新域”双线战略，以技术赋能+品类拓展双轮驱动，持续领跑踏板赛道。3月起复古踏板VRX150（11,980元起）重磅上市，搭载Vi-Core混动系统与智能全彩仪表，树立150mL级价值标杆，ADV350+升级动力舒适性与科技感；随后V锐150T、VRF150、ADV150、VRC150、V锐250T、VRS150增配降价、升级智能交互与安全配置。大阳首款巡航车TCV450在5月惊艳登场，19980元售价引爆市场。该车搭载自主研发 438mL V型双缸水冷发动机，融合东方美学与美式巡航风格，凭借低扭强劲特性，搭配滑动离合、皮带传动、ABS、可关闭 TCS、16.8L 大油箱及终身免调气门黑科技，彰显品类突破硬实力。依托新长安央企背景与技术普惠理念，大阳巩固踏板优势、拓宽巡航赛道，重塑市场价值格局。

光阳摩托：深耕踏板车领域，以精准产品布局与市场举措稳固地位。7 月推出 Racing H150 平踏版（售价 13980 元），延续 4V 正水冷长轴引擎，新增平整地板提升装载实用性，优化车架兼顾操控与强度，成为实用型运动踏板新选择。年内推出赛艇家族旗舰赛艇 X350，搭 320mL单缸水冷引擎（21.5kW 功率、30.5N・m 扭矩），配高刚性车架、博世 ABS+TCS 及 7 寸全彩 TFT 仪表等高端配置，32980 元起售对标进口车型。同时针对赛艇家族推出送油卡、金融贴息等专项福利，凭借丰富产品线、精准细分布局与可靠品质，持续巩固踏板车市场优势。

济南轻骑铃木：坚持“在坚守中进化”，深耕核心资产U系列，对王牌车型UY125新增前轮ABS、升级LED大灯与智能钥匙，夯实“国民神车”标杆地位；通过分期免息、置换补贴等优惠政策，结合新款Let‘s小海豚与US125的良好口碑，巩固市场份额。

雅马哈：2025年表现亮眼，2月兴鹰125发布即引发市场热议，品牌同步升级MT车型、推进XMAX300国产化进程；赛事领域捷报频传，雅马哈车队斩获CRRC2025年度总冠军。

Benelli贝纳利：深耕拉力车细分领域，TRK702、TRK552推出多款差异化配置版本；推出入门级拉力车型BKX250，以15,980元起的亲民售价惊艳市场，凭借机甲风格与硬核配置成为细分亮点。

标致摩托：热门复古踏板 Django 迎来重要更新，15800 元起售推出四款车型，巩固复古踏板领域地位。引入全球战略车型 Pulsion 211，Allure 版与 GT 版均售 18800 元,带来原汁原味的欧系大轮踏板骑行体验，平衡经典传承与全球视野。

HYOSUNG晓星摩托：深耕巡航、复古、踏板三大领域，密集推出GV350X运动巡航车、新款大脚攀爬者系列及复古踏板车飞鱼座150，延续高性价比优势，满足年轻群体个性化与实用性需求。

摩托莫里尼（Moto Morini）：聚焦探险车型领域，摩博会一次性上市Alltrhike 拓野450（入门级）、X-Cape 700（中坚级）、X-Cape 1200（公升级旗舰）三款车型，构建完整产品矩阵，以极具竞争力的定价冲击高端探险车市场。

三阳机车：推行“精准焕新，价值进阶”策略，对飞度Fiddle、DRG BT 150等核心车型进行配置优化与降价调整；拓展中大型踏板矩阵，推出巡弋Cruisym 400与250，凭借可靠品质成为年度热门车型。

（三）国际品牌：聚焦高端定位，差异化竞争

2025年进口品牌进一步明确高端市场定位，不再盲目参与价格竞争，而是聚焦高净值用户需求，通过技术加码与品牌体验升级巩固市场份额。市场呈现“欧系分化、日系稳健、英伦增长”的格局，各品牌依托自身基因采取差异化发展策略。

川崎（Kawasaki）：展开激进产品攻势，热门四缸仿赛ZX-4R售价首次跌破6万元，重塑中量级仿赛市场价值认知；公升级旗舰阵容全面更新，强化电控与空气动力学性能。但ZX-6R因产品缺陷遭遇两次召回，引发品控与售后服务争议。

本田DREAMWING（Honda）：以北京摩博会为核心舞台，系统化升级CBR400R、NX400等主力车型；推出全新品类ADV350冒险踏板车，融合踏板便捷性与ADV探险风格，开拓都市探索与轻度摩旅新兴市场。

宝马摩托（BMW Motorrad）：实施“向下覆盖，向上引领”双轨战略，探险系列全面革新，推出R 1300 GS Adventure旗舰车型（搭载自动换挡技术）、F 450 GS入门车型；发布全新R 12继承者系列诠释复古美学，展示Vision CE概念电动摩托车，探索未来安全出行技术。

其他国际品牌：杜卡迪坚守高端性能标杆，凭借赛事背书与尖端雷达电控巩固顶级市场份额，高价策略限制销量规模；凯旋成为增长亮点，通过全品类更新与精准入门策略拓展市场，Trident 660等车型成为销量支柱；KTM呈现“赛事强、市场弱”分化，垄断专业越野领域，但街道车型普及与高端化推进受阻，390 Duke等入门车型为基本盘。

（四）电摩品牌：智能化主导竞争，梯队格局清晰

2025年中国电摩行业市场竞争梯队清晰，电动自行车巨头主导市场，新兴品牌引领高端智能赛道，传统摩企转型加速，产品向高端化、智能化升级趋势显著。

雅迪：以30%的市占率巩固霸主地位，依托规模与渠道优势，通过冠能系列（TTFAR增程系统）主打长续航，摩登系列聚焦都市设计；布局钠电池生态，构筑长期技术护城河。

九号公司：高端市场增长最快的颠覆者。以“真智能”为标签，自研凌波OS智能系统与持续OTA升级重塑交互体验，M5系列等爆款车型实现高性能与智能生态深度融合。

小牛电动：实现显著业绩反弹，核心策略为“技术普惠”，将毫米波雷达等汽车级智能技术下沉至更广价位段，双绝大师系列等新品热销，验证策略有效性。

ZEEHO极核（春风动力旗下）：传统摩企转型代表，上半年销售收入实现数倍增长，全年销量跻身行业前列。成功融合摩托车性能基因与电动化智能设计，以高性能与个性化实现差异化突破。

绿源：坚守“核心部件长效耐用”路线，以独创液冷电机技术为核心卖点，主打产品长期可靠性与低使用成本，稳固服务务实型消费群体。

虬龙：作为国内越野电摩领军品牌，虬龙摩托 2025 年持续深耕该领域，通过旗舰升级与入门创新，巩固专业基本盘的同时拓宽用户边界。旗舰极蜂性能版提升电池容量、电机功率，峰值扭矩刷新至 511N・m；核心车型轻蜂 X 增配降价，夯实专业玩家市场地位。3 月全新入门车型幼蜂以 12,800 元统一售价、635mm 低座高降低体验门槛；经典轻蜂推出 3C 通勤版，标志品牌从纯越野向 “城市 + 越野” 复合生态战略延伸。

森蓝：依托宗申的制造底蕴，采取了高低搭配、快速布局的策略，一次性推出覆盖不同市场的两款车型：入门级 EX1（6,399元起）与高性能 EX3（26,800元）。其中EX3以峰值功率15.5kW、扭矩560N·m的强悍性能，展现出冲击高端市场的潜力。

（五）配套企业：协同升级，直面转型挑战

2025年中国摩托车配套零部件行业在产业结构性调整与技术升级驱动下持续演进，重庆、江浙、广东等核心产业集群协同效应凸显，行业集中度持续提升。尽管高端核心技术领域仍存差距，但本土企业自主创新能力显著增强，一批头部企业已具备与国际品牌同台竞技的实力，行业经济效益全面提升，利润增速远超营收增速。

蓝天密封、航特科技、万丰摩轮、渝安减震、渝江压铸、长兴工业、正新轮胎、爱华机电、太仓科技、聚兴交通机械、湛江德利等头部企业构筑起行业发展核心支撑，覆盖核心零部件全产业链。

航特科技：作为国内摩托车制动系统领域的领军企业，紧抓大排量与高端电动摩托车市场爆发的机遇，以集成式电控制动系统为核心，推动其ABS产品实现规模化量产。该产品融合了ABS、TCS、OTA及车辆网络管理等功能，已成为配套多家主流品牌高端车型的重要增长点。在国际市场拓展方面亦成效显著，凭借优质的服务与稳定可靠的制动安全产品，成功进入欧洲一线摩托车品牌供应链，出口销售额实现同比大幅增长。由此，湖北航特科技正实现从“中国制动专家”到竞逐全球高端市场的跨越。

蓝天密封：摩托车专用密封衬垫板累计适配数亿台摩托车发动机，无批量渗漏记录；持续为国内主流摩托品牌稳定配套，同步拓展海外市场，适配大排量及高端电摩密封需求，助力主机厂提升产品可靠性。

正新轮胎：始终致力于技术创新和产品升级，并借助赛事等渠道推广，参与摩托车行业多项专业级赛事，以其优异的产品性能在市场上树立了良好的口碑，受到众多组车厂及车友青睐，逐步向高端市场迈进。

万丰摩轮：持续巩固“中国摩轮第一、世界摩轮第一”的领军地位，为全球摩托车产业提供核心部件支撑。

爱华机电：2025 年销量突破550万台，在国内250mL及以上中大排量起动电机市场占据领先地位，年销量达100万台，成为大长江、隆鑫、五羊-本田等知名摩托车品牌的核心供应商。

太仓科技：以"轻量化"、"低摩擦"、“高转速”陶瓷气缸体为突破口，获得国内客户青睐；攻克模具制造、铸造工艺、电镀涂层工艺、珩磨工艺技术等，成为本田，比亚乔、凯旋等海外客户合作伙伴，海外市场占比显著提升。

长兴工业：研发适用于公升级车型的滑动离合器和多片湿式离合器总成，解决高扭矩下闯动与热衰退难题，占领国产大排车型配套制高点；推进数字化生产，即将配套豪爵、新大洲本田等品质导向型企业。

当前配套企业呈现“内外并举、深度绑定”的鲜明特征：国内市场上，头部企业从单纯供应商升级为整车企业战略合作伙伴，提前介入产品定义与研发，提供“零部件-子系统”一体化解决方案，形成“整车-零部件”协同研发模式；国际市场上，一些配套企业跟随整车企业海外建厂，布局本地化供应网络，既规避了贸易风险，也提升了全球品牌知名度。

2025年是配套行业从“规模领先”向“技术领先”转型的关键一年，头部企业通过深耕核心技术、绑定产业升级、开拓全球市场实现价值增长。未来，行业竞争将聚焦于系统集成能力、前瞻技术储备和全球化运营水平，与整车企业形成深度战略协同的配套企业将占据市场主导地位。

2025年，中国摩托车行业在持续数年的“内卷”洗礼、技术积淀与全球化浪潮推动下，迈入以“技术价值”为核心的发展阶段。车型竞争已从单纯的价格战、配置战，演进为以技术自研、智能构建、全球化运营为焦点的系统性竞争，市场呈现“燃油与电动并行、实用与玩乐共荣、本土与全球联动”的多元化景象，产品新技术迸发，消费分级趋势明晰。在此背景下，产品车型市场凸显“结构分化加剧、场景化适配深化、技术升级加速”的核心特征；伴随行业从“工具属性”向“娱乐属性”转型及出口市场多元化需求拉动，车型结构持续优化，同时智能化、环保化、个性化技术升级贯穿各类车型，进一步推动产品价值持续提升。

从排量维度看，市场形成清晰的层级结构：小排量车型仍是行业基本盘，大排量休闲娱乐车型则成为增长核心动力。2025年，大排量休闲娱乐摩托车（排量＞250mL）产销95.37万辆和95.23万辆，同比增长23.3%和25.87%，占两轮燃油摩托车销量的5%。这一高增长态势，一方面凸显国内消费群体对个性化设计、高性能表现摩托车的需求进入爆发期，另一方面也标志着我国大排量摩托车产业已具备走向国际市场、参与全球竞争的实力。

150mL及以下小排量车型是市场基石，125mL、150mL系列为核心细分，适配县域通勤、短途代步、商用配送等基础场景，代表车型为豪爵125系列、宗申150通勤车。受电动两轮车挤压，该细分市场同比下降，企业通过提升性价比与优化耐用性维持份额。

从品类产销数据看，2025年跨骑车产销1142.58万辆和1142.6万辆，同比增长14.43%和15.02%，占两轮车总销量的59.62%，稳居市场主导；弯梁车产销220.29万辆和218.31万辆，同比增长26.72%和28.26%，占比11.39%，实用与玩乐双重属性推动增长；踏板车产销568.11万辆和555.45万辆，同比下降0.33%和3.15%，占比28.98%，市场进入结构优化期；电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，虽增速平缓但结构持续优化，迎来场景化爆发。

（一）踏板车：智能化普及，定位精准细分

2025年的踏板车市场已彻底告别同质化低价竞争的粗放阶段，进入以智能化技术普及、场景化细分和用户体验价值为主导的高质量发展时期。随着车联网、物联网技术的成熟与成本下探，智能化已成为250mL以上排量踏板车的标配，并正向150mL主流代步车型快速渗透，且智能系统已超越简单的手机互联与定位防盗，向着“主动安全协同”与“场景化服务”进化。

具体来看，中高端踏板车智能化升级显著：赛科龙RT5搭载多传感器融合的ADAS初级功能（盲点监测、预警功能）；无极SR4 Max Pro版配备AI骑行助理，通过车机系统与大数据联动，实现智能路径规划、油耗管理等智能计算服务，凭借稳定可靠性与智能生态赢得注重科技体验的新一代用户。都市通勤领域仍以125-150mL小排量平台为主，车型持续精进静谧性、座桶空间优化、低油耗电控管理等实用属性，济南铃木UY125 25款换代车型升级无钥匙启动功能，五羊本田、新大洲本田推出NWF125、NS125U等实用平踏车型，精准适配短途高频次使用场景。

跨界踏板风潮不减且功能更专业，150-350mL的ADV踏板成为细分热点，大阳V锐ADV350+、新大洲本田NS150XC、光阳赛艇X350等车型标配长行程悬架、全地形胎，部分车型更集成原厂防护杠、车载导航支架接口，可通过APP进行多模式调整，实现城市与轻度非铺装路面的无缝切换。个性化踏板设计步入2.0时代，单纯造型复刻已无法满足消费需求，融合现代科技内核的“新设计”成为主流：豪爵Lumi125、新大洲本田NS150LA凭借场景化设计、个性化改装优势打造越级高端调性；新入局产品如春风150AURA则搭载APP远程操控、运动相机通讯、手机蓝牙钥匙等科技配置，打造科技感十足的复古文化玩具。

（二）跨骑车：技术至上，推进全球布局

2025年跨骑车市场展现出前所未有的活力与发展高度，不仅在产品性能上直面国际一线品牌竞争，更在文化构建和全球市场拓展上取得里程碑式进展。400-800mL黄金排量段仍是竞争主战场，竞争焦点已从“有没有多缸”升级为“多缸性能的极致调校与电子配套”。

相较于2024年，2025年国产四缸仿赛进入量产成熟期，价格进一步亲民，QJMOTOR赛800、凯越450RR等早期车型完成迭代，在轻量化、电控系统等方面显著优化。更重要的是，针对四缸平台开发的全套电控系统，已成为600mL以上车型的核心竞争门槛。同时，高性能技术快速向更亲民的排量段下放，多款400-600mL四缸平台成为运动街车、仿赛的通用高性能架构，且普遍配备高阶电控，如张雪500RR、无极RR500S等车型融入更多源自赛车的轻量化技术与调校数据。

巡航车作为跨骑车的重要细分，呈现差异化发展态势：无极CU250、奔达灰石250、春风450CL-C等车型推出自动挡版本，自2024年QJMOTOR闪300AMT版推出后，自动挡巡航车型持续走热。这一趋势不仅反映出市场对低操作门槛、高舒适性车型的需求增长，更带动新一轮用户群体扩张，推动摩托车从有门槛的爱好向日常出行领域延伸，同时对品牌的全球化服务能力提出更全面的要求。

（三）弯梁车：双轨并行发展，价值创新突破

2025年弯梁车市场延续并深化“实用”与“玩乐”两条泾渭分明的发展路径，各自筑牢生存空间并形成独特增长逻辑。在广大乡镇市场，弯梁车作为生产资料和基础交通工具的属性无可替代，由豪爵、五羊本田、新大洲本田等传统强企主导，竞争焦点集中于极致的可靠性、低油耗和低廉的维护成本，产品迭代以优化耐用性为主，智能化配置虽渗透缓慢但稳步推进。

都市弯梁车则完全演变为彰显个性的时尚单品和休闲玩具，设计呈现潮流化趋势，复古、越野、咖啡等风格与弯梁形态深度融合。其中，25款新大洲本田Cross Cub的情怀复古风格持续引发改装热潮；为适配都市年轻用户需求，玩乐型弯梁普遍普及LED灯具、液晶仪表、前后碟刹，部分车型甚至配备ABS系统，座椅材质、漆水工艺向高端踏板车看齐。更重要的是，围绕热门玩乐弯梁车型形成了活跃的线上社区与线下俱乐部，通过组织郊游、改装聚会、摄影比赛等活动，将产品生命周期与用户社群活力紧密绑定，提升用户粘性。

（四）电动摩托车：技术突破瓶颈，场景化多点爆发

2025年被视为电动摩托车发展的关键之年，随着电池技术的实质性突破和政策环境的持续优化，电摩市场结束前几年的盘整期，迎来多点开花的场景化爆发。2025年电动摩托车销量350.62万辆，虽增速平缓但结构持续优化，不同细分场景呈现差异化增长态势。

核心技术突破成为重要支撑：7月份虔途01 GT固态电池版量产上市，相较于传统电池，其能量密度显著提升，等速续航里程达到300km，快充时间缩短至40分钟左右。尽管成本仍较高，但这一突破彻底扭转了市场对电摩续航能力的根本性质疑，为高速电摩的普及扫清最大障碍。在专业越野领域，嘲风、虬龙等品牌持续耕耘，电动越野摩托车已在专业圈层建立口碑；2025年更多品牌入局，产品线覆盖从轻型林道车到全尺寸耐力赛车型，其瞬时扭矩输出、低噪音特性在特定越野场景下优势尽显。

场景化布局成效显著：光阳、新大洲本田、极核等，凭借品牌在踏板车领域的深厚积累，推出续航扎实、储物空间实用、舒适性高的电动踏板，主打城市中短途通勤与商务出行，成为燃油踏板的重要替代选项；商用电动摩托车聚焦快递配送、同城货运等场景，主打重载能力、长续航（150-250km）与耐用性，部分车型支持3分钟快速换电，2025年受益于电商物流行业发展，销量同比增长，成为电动车型增长核心动力。

2025年，中国摩托车行业迈入技术驱动的高质量发展阶段，围绕“智能化、轻量化、电动化”三大核心方向实现多点突破，同时在核心零部件技术、安全系统升级等领域形成关键亮点，推动行业从“规模扩张”向“技术进阶”转型，为全球市场竞争奠定技术基础。

1. 智能辅助驾驶技术普及提速

车联网与智能辅助驾驶功能成为中高端车型核心竞争力，搭载率持续攀升。核心技术亮点包括雷达预警、路况动态分析、动力自适应调整、车道保持等功能的集成应用，力帆摩托推出的智驾版V400搭载全新AI辅助骑行系统，将多维度智能防护融入骑行全场景，成为行业智能化转型代表。

2. 全场景智能交互体系成型

全彩TFT智能仪表成为中高端车型标配，实现车况信息可视化、智能导航与车机互联，光阳旗舰踏板车型通过7寸全彩TFT仪表与博世安全系统联动，构建全方位智能交互防护体系。同时，九号、小牛等电摩品牌凭借自研智能操作系统与持续OTA升级能力，推动智能配置向中端价位下沉，毫米波雷达等汽车级技术的普惠应用，进一步降低智能骑行门槛。

1. 新一代电池技术落地应用

电动化技术完成关键跃升，固态电池、钠离子电池等前沿技术实现落地，解决传统锂电池续航短、充电慢的痛点。五羊本田旗舰电摩搭载新一代三电系统；雅迪等品牌布局钠电池生态构筑技术护城河；全固态锂金属电池技术实现从实验室到实车应用的跨越，相关技术合作推动电动摩托车能量密度提升至844Wh/L，10%至80%充电仅需12分钟，大幅提升电动车型性能上限。

1. 轻量化材料与结构创新并行

轻量化成为性能提升关键路径，碳纤维车架成为高性能车型研发重点方向，虽未大规模普及但技术储备持续完善。同时，铝合金等轻量化复合材料应用扩大，重庆太仓科技的全铝合金气缸体技术，通过模具设计、铸造工艺、电镀工艺等不断探索和持续提升，实现发动机减重与性能的平衡；光阳等品牌通过优化车架结构（如双下骨背式车架），在提升结构刚性的同时兼顾操控灵活度，实现实用性与性能的统一。

2. 动力平台全面进阶，自动挡技术加速普及

动力强化技术多点突破，电子涡轮增压技术应用范围扩大，为不同排量车型带来动力跃升；V型四缸、大排量双缸等动力平台持续发力，奔达、钱江、春风等品牌推出的公升级、中量级车型，凭借强劲动力输出拓展高端性能市场。核心零部件技术同步升级，重庆长兴工业研发的公升级滑动离合器，有效解决高扭矩工况下的闯动与热衰退难题，为动力升级提供关键支撑。与此同时，自动挡技术成为行业新热点，越来越多品牌推出自动挡车型，进一步降低骑行门槛。其中无极机车CU250搭载AMT智能变速箱，支持“D/DS/M”三模操控，适配巡航骑行场景；QJMOTOR也推出闪300 AMT版等车型，推动自动挡技术在中排量车型中的普及，满足新手用户与休闲骑行群体的便捷需求。

2025年，中国摩托车行业文化建设迈入“内外兼修、双向赋能”的新阶段。以北京展会、中国摩博会为代表的本土展会夯实行业交流根基，以米兰摩展为支点的国际展会加速品牌文化全球输出；赛事运动从专业竞技走向全民参与，形成跨国联动与本土深耕并行的发展格局，而正新等零部件企业的深度参与，更让行业文化与产业生态实现深度绑定，共同构筑起兼具民族特色与全球视野的摩托文化体系。

2025年，摩托车展会作为文化传播与品牌展示的核心载体，呈现“国内聚焦生态、国际彰显实力”的鲜明特征，成为连接产业、市场与消费者的重要文化纽带。

（一）本土展会：深耕行业生态，链接终端需求

北京展会与中国摩博会作为国内两大核心摩托展会，2025年持续聚焦行业发展前沿，搭建起技术交流、产品展示与文化传播的多元平台。两大展会均突破传统“产品陈列”模式，增设文化体验专区，涵盖复古摩托改装展、骑士生活方式展、安全骑行培训等特色板块，强化与普通消费者的情感链接，推动摩托文化从“小众爱好”向“大众潮流”渗透。其中，中国摩博会依托本地产业集群优势，重点打造“国产新技术发布专场”，集中展示国产中大排量车型、电动越野摩托等核心成果，同步举办行业发展论坛，助力本土品牌夯实文化根基。北京展会则侧重高端化与国际化定位，吸引部分国际品牌与国内头部企业同台竞技，通过“中外车型技术对比展”“全球摩托文化交流沙龙”等活动，为国内行业引入先进理念，促进中外摩托文化碰撞融合。

（二）米兰摩展：中国力量集体出海，品牌文化全球发声

2025年意大利米兰国际两轮车展（EICMA）成为中国摩托车品牌文化出海的重要里程碑，国内企业以史上最强阵容集体亮相，实现从“产品输出”到“品牌文化输出”的跨越。春风、QJMOTOR、无极、宗申等头部品牌均携核心技术与旗舰车型参展，展现中国摩托制造的硬实力与文化自信。春风展出马力超210匹的V4 SR-RR原型车，以“反向曲轴技术”等赛车级配置打破国际市场对中国摩托的技术偏见；QJMOTOR以“五骏焕型”为主题，推出EQVVS 600 Café Racer等多款车型，将现代速度美学与复古赛道精神深度融合；无极全球首发SR450X全能ADV踏板等车型，以差异化定位传递“多元出行场景”的文化理念；宗申则展示燃油、电动、混动多动力模式车型，彰显绿色出行的文化导向。此外，张雪机车、升仕、凯越、奔达等品牌也纷纷亮相，通过核心动力平台创新、前卫设计语言，向全球传递中国摩托的潮流文化与技术追求。除了主机品牌，长兴离合器、爱华电器、正新轮胎等配套企业也积极登上米兰摩展。此次集体出海不仅让中国品牌跻身全球顶级摩托产业圈层，更将“实用与玩乐共荣、科技与环保并行”的中国摩托文化理念推向世界。

2025年，摩托车赛事运动成为激活行业文化的核心引擎，呈现“专业赛事提质、全民赛事扩容、跨国赛事破圈”的多元发展态势，既锤炼了产业技术，又凝聚了骑士文化共识。

（一）专业赛事：国内标杆引领，技术与竞技双提升

国内专业赛事体系持续完善，以中国摩托车越野锦标赛为代表的标杆赛事影响力不断扩大。2025年中国摩托车越野锦标赛压轴之战在重庆江津举办，吸引全国五十余名顶尖车手同场竞技，赛事不仅是技术与速度的比拼，更成为国产越野摩托的“实战检验场”。多款自主研发的国产越野摩托车亮相赛场，凭借稳定的性能表现赢得专业认可，彻底颠覆了“中国摩托车价低质差”的刻板印象，实现了“以赛促研、以赛提质”的产业赋能价值。同时，赛事增设新能源组别，多款电动越野摩托车首次参赛，呼应国家“双碳”目标，推动绿色摩托文化与竞技运动深度融合。

（二）跨国赛事：搭建国际桥梁，体育外交赋能文化交流

2025年中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）的成功举办，实现了中国摩托跨国赛事的重要突破。该赛事源自中蒙两国《乌兰巴托共识》“赛事共创”内容，吸引中、蒙、俄、泰等国家和地区百余名顶尖车手参赛，最终中国队斩获团体总成绩冠军，展现了中国摩托车运动的国际竞争力。赛事同期举办汽摩运动产业协同发展会议，中、蒙、哈等多国代表围绕技术标准互通、赛事资源共享等议题达成共识，发布《跨领域汽摩运动协同发展“重庆共识”》，将摩托赛事打造成为深化跨国合作的“体育外交纽带”，丰富了“一带一路”框架下的人文交流内涵。与此同时，中国品牌在全球顶级赛事舞台的表现同样亮眼，凯越车队持续深耕达喀尔拉力赛，2025年以厂队建制参赛并创造多项中国摩托车历史——成为达喀尔赛场上第二大赛车供应商，参赛车辆达12辆，同时组建专业官方后援团队为所有使用凯越450 Rally EX参赛的车队提供技术与备件支持，更实现中国摩托车品牌首次正式签约GP车手（梅森·克莱因），排位赛中厂队车手取得亮眼成绩，彰显中国摩托的国际竞争力；QJMOTOR、春风也积极投身国际赛事，以赛事竞技为载体，向全球传递中国品牌的技术实力与运动文化内核。

（三）零部件企业办赛：深耕细分场景，构筑产业生态闭环

以正新轮胎为代表的零部件企业，2025年深度参与并主导赛事举办，成为摩托文化生态构建的重要力量。正新轮胎延续“以赛事检验产品、以赛事链接用户”的策略，举办多场区域性摩托车挑战赛与安全骑行体验赛，赛事覆盖专业车手与普通骑士群体，既为专业竞技提供了高质量的轮胎产品支持，又通过“赛事+培训”的模式，向大众普及安全骑行文化。此类企业主导的赛事精准聚焦细分场景，将产品体验、技术服务与文化传播有机结合，不仅强化了零部件品牌与整车企业、终端用户的粘性，更推动了摩托文化从“竞技圈层”向“大众消费圈层”渗透，构筑起“产业-赛事-用户”的生态闭环。

值得关注的是，整车品牌也纷纷发力本土赛事文化构建，无极机车打造特色操控赛IP，2025年中国摩博会期间举办“操控大师”万人打榜赛，精选原地定车、慢骑比赛等4个兼具娱乐性与竞技性的项目，设置丰厚奖金，吸引大量摩友参与，以全民赛事形式普及专业驾控技巧与安全骑行意识，现场氛围热烈；年末更联合主办2025“操控大师杯”仙女山无极机车挑战赛，汇聚全国220名优秀车手同台竞技，实现“名企、名车、名赛、名景”的深度联动。宗申则以“宗申节”为核心载体，搭建品牌与用户的文化沟通桥梁，通过车型体验、骑士集结、文化分享等多元活动，凝聚骑士群体共识，传递“潮酷品牌”文化理念，进一步强化品牌与用户的情感绑定。金浪举办第六届“金浪-力刻骑行节”，打造飞龙湖文旅基地，通过骑行活动与场景化运营，强化“推广中国摩旅文化”定位，凝聚用户共识。

2025年，中国摩托车行业文化实现全方位升级：展会作为文化传播窗口，完成了从本土交流到全球发声的跨越，彰显了中国摩托的品牌自信与技术实力；赛事运动作为文化核心载体，实现了专业竞技、全民参与与跨国交流的多维融合——既有凯越、QJMOTOR、春风征战国际顶级赛事的突破，也有无极操控赛、正新体验赛等本土赛事的深耕，成为产业提质与文化输出的双重引擎；而宗申节等品牌文化活动的举办与正新等零部件企业的深度参与，让摩托文化与产业生态深度绑定，形成了“制造-文化-消费”的良性循环。未来，随着品牌出海进程的加快与本土文化生态的持续完善，中国摩托文化将进一步彰显民族特色与全球视野，为行业高质量发展注入持久精神动力。

展望未来，中国摩托车行业将在国内市场优化、国际布局深化、文化生态构建、技术创新驱动及供应链升级的多重赋能下，逐步摆脱内销短期承压的态势，迈向高质量发展的全新阶段。行业整体将呈现“国内企稳回升、国际持续拓展、生态日益完善、产业能级跃升”的核心发展格局。

国内摩托车市场将依托场景拓展与结构升级企稳回升，增长动力从单一代步转向多元需求。一方面，物流快递、城乡配送等民生领域对摩托车（含电动）的刚性需求持续释放，其灵活便捷、低成本优势成为末端物流重要补充，贡献稳定增量；另一方面，在双碳目标、环保政策收紧及电动自行车新标推动下，电动摩托车增长显著，叠加管理趋严、电池技术迭代与充电配套完善，其城市通勤份额将持续提升，短途代步替代效应增强，成为拉动国内市场增长的核心动力之一。

与此同时，面向休闲娱乐需求的大排量摩托车市场将持续蓬勃发展。随着居民可支配收入提升与消费理念升级，骑行文化普及带动中大排量车型需求稳步增长，企业将聚焦技术升级与产品创新，推出更多兼具性能与个性化的车型，推动整个行业向高质量、细分化方向转型，填补传统通路车需求萎缩带来的市场缺口。此外，部分城市禁限摩政策的渐进式松动与“以检定寿”等便民政策的推广，将进一步改善消费环境，释放潜在消费需求，为国内市场企稳回升提供有力支撑。

国际市场将持续成为行业增长的核心引擎，呈现“传统市场深耕、新兴市场突破、电动化布局提速”的发展态势。从区域来看，非洲市场凭借人口红利、经济稳步发展带来的消费升级，以及对便捷代步工具的刚性需求，将成为中国摩托车出口的重要增长极，中小排量燃油摩托车的皮实耐用与高性价比优势将持续凸显；东南亚市场作为传统优势市场，一方面存量车型更新需求旺盛，另一方面随着当地环保意识提升与充电基础设施逐步完善，电动摩托车普及率有望快速提升，中国企业可依托完整的电动摩托车产业链优势，实现从燃油车向电动车的市场拓展，抢占新兴赛道先机。

2025年，出口高增的发展态势，叠加企业全球化布局的深化，全年摩托车行业出口量再次突破历史峰值。同时，欧美高端休闲市场的突破将持续推进，大排量摩托车、沙滩车等高附加值产品出口占比将进一步提升，推动出口结构从“量增为主”向“量额齐升”转型。

摩托车文化传播与专业赛事推广将成为激活休闲娱乐产业发展的重要力量，推动行业社会形象重塑与消费群体扩容。国内外顶级赛事的落地与传播将加速休闲娱乐类摩托车与大众的近距离接触，其中大海道拉力赛等本土赛事的影响力持续提升，达喀尔拉力赛、MOTOGP（世界摩托车锦标赛）等国际赛事的国内转播与参与度不断提高，不仅能够提升摩托车的知名度与影响力，更能培育消费者的骑行兴趣与文化认同，推动摩托车从“交通工具”向“生活方式”转变。

随着赛事文化的普及，越来越多的人开始了解并喜爱摩托车运动，公众对摩托车“危险、扰民”的刻板印象逐步改善，行业社会形象持续优化。在此基础上，摩托车后市场（改装、维修、文旅）将迎来协同发展，形成“赛事推广-文化传播-消费升级-后市场繁荣”的良性循环，进一步丰富行业盈利模式，增强产业发展韧性。

以安全为核心导向的智能化技术与互联网技术将广泛应用于摩托车产品，成为技术升级的核心方向。企业将加大研发投入，推动智能防盗系统、胎压监测系统、ABS防抱死系统、车联网交互功能等技术的普及应用，部分高端车型还将引入智能辅助驾驶、碰撞预警等先进技术，进一步提升摩托车的智能化水平与骑行安全性，为用户带来更便捷、更可靠的驾驶体验。

同时，电动摩托车的核心技术将持续突破，电池能量密度、电机效率、充电速度等关键指标不断提升，续航里程短、充电不便等痛点逐步缓解；燃油摩托车将朝着高效节能、低排放方向升级，满足全球日益严格的环保标准。技术革新将推动产品差异化竞争加剧，倒逼企业从“规模扩张”向“创新驱动”转型，提升行业整体技术含量与核心竞争力。

在全球产业链重构的大背景下，摩托车企业将加快全球化战略布局步伐，推动供应链出海与本地化运营深化。为更好地应对国际贸易壁垒、降低物流成本、贴近海外市场需求，头部企业将逐步在东南亚、非洲、南美等重点市场建立生产基地、研发中心与本地化销售服务网络，实现从“产品出口”向“产业出海”的转型，构建“研发-生产-销售-服务”全链条的全球化产业生态。

此外，企业将加强全球供应链协同，与海外核心零部件供应商、经销商建立深度合作，提升供应链的稳定性与抗风险能力；同时积极参与全球产业标准制定，增强在国际市场的话语权。供应链的全球化延伸与优化，将进一步巩固中国摩托车行业的全球竞争优势，为长期增长奠定坚实基础。

未来，国家政策将持续从“约束管控”向“规范引导+支持保障”转型，尤其在中央重要经济工作会议召开后，政策导向将进一步紧扣会议核心要求——坚决促进国内经济大循环（这是国家应对国际复杂困难环境的重要举措），并再次特别强调取消所有阻碍国内经济大循环的不合理规定和相关制度，通过理顺、调整相关政策体系，为行业发展营造更优质、更稳定的政策环境。相关部门将以“取消阻碍内循环不合理规定”为导向，进一步优化禁限摩政策，推动“一城一策”精准调控，清理规范各类不合理限制消费的措施，在保障城市交通秩序的同时，释放合理消费需求，激活国内市场潜力，夯实大循环的内需基础；此外，针对摩托车产业的科技创新、出口退税、中小企业扶持等政策将持续完善，既助力企业攻克技术难关、提升国内产业链供应链韧性，又支持企业拓展海外市场，推动国内国际双循环相互促进，坚决避免各类政策或市场行为对产业大循环造成冲击。

2025年作为“十四五”规划的收官之年，中国摩托车产业站在承前启后的关键节点。在政策协同保障、市场结构优化、技术创新驱动及全球化布局深化的多重赋能下，行业将全面夯实高质量发展基础，圆满完成“十四五”期间的转型攻坚任务。展望“十五五”，随着国内大循环活力持续释放、国内国际双循环格局深度融合，中国摩托车产业有望实现从“规模引领”向“价值引领”的跨越，在全球摩托车产业格局中占据更核心的地位，书写产业升级与全球拓展的新篇章。