荷兰 | 2025年市场报告

2025 年荷兰两轮车市场整体销量继续下滑，eBike 增长进一步放缓，Fatbike 市场也开始出现降温迹象。但与此同时：市场销售额依然保持相对稳定，平均售价持续上涨。这也反映出：荷兰自行车市场正在从“规模增长”逐渐转向“价值增长”。

2025年，荷兰共计销售795,968台两轮车，同比下滑7%。相较疫情期间的销量，可以看到，疫情带来的爆发式增长已经结束。行业正在逐渐回归到正常需求期间。据荷兰自行车行业协会分析：

过去十年，荷兰自行车市场经历了显著增长，并在疫情期间达到高峰。此后，市场销量逐步回落。一开始主要是供应链原因导致销量下滑；随着时间推移，在2020年创纪录销量之后，消费者需求也开始进入阶段性放缓。2025年似乎正是另外一个重要转折点，行业正在逐渐走出疫情后的特殊周期影响。

2025年，两轮车销售额共计15.33亿欧元，仅同比下降1.3%。虽然两轮车销量下滑，但整体销售额依然维持在较高水平。

2025年，荷兰两轮车平均零售价为1925欧元，同比上涨7%，其中公路车和eBike属于价格比较高的产品类别。回顾2016年，当时两轮车平均零售价仅为1010欧元。9年时间，平均零售价几乎翻倍。通过专业自行车门店销售的两轮车平均零售价为2293欧元，同比增长8%。

2025年，荷兰eBike销量共计391,318台，同比下降4%，占比两轮车整体市场的49%，销售额占比为73%。

其中FATBIKE从2024年开始一直被单独统计。2025年荷兰FATBIKE占比整体两轮车的14%。荷兰市场中的FATBIKE几乎均为电动产品。也就是说，荷兰真实的电动化比例已经接近64%。这意味着每卖出3台车，就有接近2台是eBike。

尽管市场上的 eBike 类型越来越多样化，但传统城市型 eBike——广泛应用于通勤与休闲骑行——依然是市场的核心，无论是销量还是销售额都占据主导地位。根据前几年的荷兰市场数据，City eBike长期占据荷兰eBike市场的85%。消费者真正大量购买的依然是通勤城市车，主要用于日常骑行。

2025年荷兰eBike综合平均零售价为2872欧元，同比增长6%；通过IBD渠道销售的eBike平均零售价为3025欧元，同比增长9%。消费者正在越来越愿意为高品质、高价值产品买单。

过去几年，FATBIKE已经成为青少年超速，非法油门，改装问题，交通事故等社会议题的重要部分。因此行业协会也主动进行了切割，将FATBIKE的数据单独分类出来。

2025年，荷兰FATBike 销量共计108,087台，同比下降3%；平均零售价为1198欧元，同比下降3%。通过专业渠道销售的FATBIKE ,平均零售价为1190欧元，同比暴跌31%。FATBIKE市场正在面临低价竞争、产品同质化以及法规监管三重压力。可能会进一步加速行业的洗牌。

荷兰高速电助力市场持续萎缩。2025年荷兰的 Speed Pedelec销量共计2606台，同比下降18%。

尽管D2C这几年是大家热议的话题，但荷兰的专业门店仍然是eBike的主导市场。

超过三分之二的新自行车依然通过专业自行车门店销售。在这些专业门店中，eBike已占门店总销量的63%，占门店总销售的83%。

2025年，通过线上销售的两轮车共计158,069台，同比下降5%；销售额共计1.88亿欧元，同比下降8%。两轮车线上平均售价为1190欧元，同比下降3%。线上市场覆盖的大部分是低价产品。虽然 D2C 和线上销售存在，但高价值自行车仍然强烈依赖专业经销商体系。

过去几年，荷兰两轮车市场的核心是eBike渗透率快速提升；如今，eBike已经成为市场主流以后，消费者开始越来越关注产品本身的价值。消费者越来越愿意为品质，体验，品牌以及长期使用价值买单。