威海市一季度汽车市场分析报告

2026 年一季度威海市汽车市场整体承压运行，整体规模小幅收缩，乘用车、进口车需求走弱，商用车呈现结构性分化，新能源车型在商用领域实现突破，品牌、车型及区域格局差异显著。

进口乘用车市场持续降温，整体销量同比下滑，市场高度由德系豪华品牌主导，奔驰、宝马占据主要份额，雷克萨斯等品牌逆势增长。细分车型上，中大型轿车与高端SUV为消费主力，MPV市场大幅萎缩；动力以2.0L、3.0L中大排量燃油车为主，新能源进口车型占比极低，渗透率持续走低，进口车消费长期偏向传统豪华燃油车型，小众品牌与入门级车型逐步边缘化。

普通乘用车细分赛道分化明显，轿车与 SUV牢牢占据主流市场，入门级车型需求下滑明显，中高端车型韧性更强。品牌端头部效应凸显，主流合资与豪华品牌优势稳固，自主新能源车型虽有所布局，但整体市场表现偏弱，乘用车整体新能源转型节奏较为缓慢。

商用车市场展现较强结构性活力，货车为核心支撑，轻型货车体量最大，重型货车实现正向增长。燃料结构加速迭代，传统柴油车份额持续回落，纯电动商用车销量大幅增长，成为全场核心增量，节能及小众动力车型份额收缩，商用车新能源渗透步伐明显加快。

区域市场发展不均衡特征突出，环翠区凭借核心区位优势，占据全市近半数商用车销量，为市场核心基本盘；荣成市同比增速亮眼，成为重要增长极；乳山市走势平稳，部分区县销量大幅下滑，区域市场两极分化加剧。

整体而言，一季度威海汽车市场处于结构调整周期，传统燃油车整体需求疲软，高端进口车格局固化，商用车新能源化趋势明确，区域发展差距拉大，后续市场将持续围绕新能源转型、产品结构升级完成长期迭代。