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车载电源行业深度研究报告(发展趋势、竞争格局、主要玩家梳理等)

   日期:2026-04-21 19:37:55     来源:网络整理    作者:本站编辑    评论:0    
车载电源行业深度研究报告(发展趋势、竞争格局、主要玩家梳理等)

本文将对车载电源定义、车载电源充当角色、车载电源行业技术发展趋势、车载电源行业发展驱动因素、车载电源行业市场规模测算、车载电源架构、技术路线、车载电源竞争格局、车载电源主要玩家梳理等进行梳理,以供参考。

一、车载电源定义

车载电源为新能源汽车提供电力转换及电池的充放电功能。车载电源一般指车载充电机(OBC)、车载 DC/DC 变换器,以及以二合一(OBC、 DC/DC集成)、三合一(OBC、DC/DC与PDU集成,即“ 小三电 ”)为代表的集成产品。“ 小三电 ”是衔接新能源汽车三种不同电压、为“三电系统 ”提供匹配电源的能量枢纽,其失效会间接导致汽车无法启动。

车载充电机应用于交流慢充场景,直流快充发展不意味着慢充将被取代。新能源汽车的充电方式主要包括交流电充电和直流电充电两种,使用交流电充电时,需使用OBC将交流电转换为直流电;使用直流电充电时,直流电可直接适配动力电池输入端口,无需使用OBC。当前直流充电方式快速发展,但这并不意味慢充将被取代:长期使用直流方式将缩短电池寿命,大部分车上同时装有快充、慢充两个接口。

二、车载电源充当角色

车载电源为新能源汽车提供电力转换及电池的充放电功能,电源零部件向高功率密度、高耐压性、高效率发展。

•  从下游需求来看, 目前新能源汽车往低成本、小尺寸、轻量化以及高性能发展,对应的车载电源系统整体方向向集成化、高压化发展,推动部件在功率密度、耐压性和效率方面提升。

•  低成本、轻量化:出于对轻量化、低成本的考虑,车载电源向着集成化方向发展,逐渐从合成车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒PDU的“三合一”产品过渡到集成电驱等部件的“ 多合一”。为适应高集成化产品,前沿技术已开始用开关频率更高的GaN替代Si基,OBC拓扑结构缩减为单级拓扑。

•  高性能:从快充角度来看,800V高压快充是市场主流解决方案。为适配800V高压架构,需将功率器件换成SiC材料(应用于车载电源系统中的OBC、DC/DC转换器);此外,OBC的V2X功能产业化加速,实现车对车、车对电网的能量传输。

(一)集成化

1、三合一为主流集成方案,能够降本两成以上

集成化产品可通过复用电路实现降本、轻量化。

• 车载电源的集成化产品通过复用部分电路,减少了功率器件、接插件、线束以及壳体等材料的使用,从而有效减小体积重量、降低成本。主流的电源集成方案是“OBC(车载充电机)、DC/DC 转换器、PDU(配电单元)三合一 ”。

1)成本方面:相对分立式产品,车载电源三合一集成产品相比分立式产品均下降了20%以上。

2)轻量化方面:以比亚迪产品为例,相比分立式产品,其电源三合一产品体积缩小40%,整体重量均降低25%。

2、逐渐向多合一发展,产品差异化程度提升

“多合一 ”可进一步压缩成本并提高整车性能,整车厂和第三方tier1纷纷布局。

• 出于对成本以及技术发展的考虑,行业在三合一的基础上进一步迭代,形成了大三电+小三电集成所形成的“六合一 ”产品。部分厂商不断拓展集成范围,进而与BMS、整车控制器等集成形成“八合一 ”“十合一 ”等产品。

• 多合一市场目前以主机厂为主导,A/A0级车型成应用热点领域,占比达80%。1)多合一的参与者主要是整车厂,外采电源系统及电机电控等组件并自研集成化系统,占比92%。部分第三方厂商为顺应下游趋势并避免变成tier2,也开始与客户联合研制多合一,产品多为七合一及以下。2)100-160kW之间是多合一应用最多的功率区间,该功率区间通常应用于低端车型中,对零部件体积和降本需求较高。3)技术实现难度大,对供应商要求更高。多合一系统中部件增多导致集成难度增加,要解决热失控、电磁兼容等问题,供应商技术壁垒抬高。

(二)高压化:800V是快充最优解决路径,主流方案为“ 车载部件全系800V+电驱升压”

• 快充需求持续增长,800V是主流实现路径,大部分车企已布局800V平台,主流方案要求车载部件全系高压化。1)换电: 目前仍面临标准难统 一和初期投资高等问题;2)大电流路线复杂度较高,受到系统损耗大、布线难度高、散热难的限制;3)高压快充仅需增加电芯串联数量即可,容易实现。高压化减少了系统内阻的损耗,提高效率,继而减少同样续航里程条件下的电池电量和成本,也降低整车重量:

 根据P3 automotive数据,采用800V高压快充架构的新能源汽车可降重25kg以上。

√ 800V高压系统有多种架构设计方案,其中”车载部件全系800V,电驱升压兼容400V直流桩“方案为主流。其典型特征是:直流快充、交流慢充、电驱动、动力电池、高压部件均为800V;通过电驱动系统升压,兼容400V直流充电桩。具有整车能耗低、无安全风险、推广难度低等优势。

三、车载电源行业技术发展趋势

发展趋势1:GAN开关频率更高,有助实现高度集成化

相比Si材料,GAN支持更高开关频率,提高车载电源效率和功率密度。

• 高电子迁移率:GaN具有比硅高几倍的电子迁移率,使其能够在更高的频率下工作,同时减少了开关损耗和提升了电源转换效率。

• 高开关频率:GaN器件可以支持更高的开关频率,使得系统设计可以更加紧凑,降低滤波器的体积,有利于未来车载电源PCB级集成趋势,同时提高电源转换器的响应速度。

未来氮化镓或应用于中低压、小功率产品,与碳化硅高压产品形成互补,当前在热管理、成本方面仍迎挑战。

• GaN材料热导率低于SiC,限制了GaN产品的耐压性和高功率水平下的性能。主流GaN车载电源一般仅有650V,远低于SiC的耐压平台。

• 当前各头部厂商已推出了针对车载电源的GaN方案,但由于氮化镓车规认证进度缓慢,成本仍未下探,且热管理难度高,距离大规模应用或仍有较长时间。

发展趋势2:SiC具备良好耐高压性能,适配800V高压平台

• SiC功率器件可解决800V平台适配痛点。800V平台对零部件提出了高绝缘耐压、高转换效率以及低开关电磁干扰等要求,传统硅功率器件已无法满足。碳化硅功率器件宽禁带、绝缘击穿场强大,具备更高的耐压性能和导热性。

• 高压下SiC器件可实现更高效率并提高功率密度,替代Si基是行业发展趋势。根据意法半导体,在400V电压平台下,相较于硅基IGBT,SiC器件有2-4%的效率提升;在750V电压平台下,SiC器件有3.5%-8%的效率提升;根据ROHM的数据,相同规格的SiC MOSFET的尺寸是Si MOSFET的1/10,能够减小产品的体积和重量。

发展趋势3:双向OBC可实现V2X功能

• 双向 OBC 可以满足新能源汽车双向充放电的需要。传统的OBC只能为动力电池充电,不能实现向外供电。双向OBC可实现的功能包括V2L (Vehicle-to-load,车对负载)、 V2V(Vehicle-to-vehicle,车对车)、V2G(Vehicle-to-grid,车对电网)等。

•  一方面,OBC 作为移动电源、应急电源向其他负载或其他新能源汽车供电,使得新能源汽车具备移动分布式储能设备的功能;

• 另一方面,可以实现新能源汽车与电网之间的能量互动,用电低谷时用较低的电价给汽车充电并储存电量,在用电高峰期把电力卖给电网,赚取差价收益。

发展趋势4:OBC向单级拓扑发展

•  两级式存在效率低、成本高等问题,单级拓扑可用单一ACDC完成交流转直流。OBC主流电路拓扑分两级(PFC+DCDC),前级为PFC功率因数校正电路,后级为DCDC电压转换电路。但是两级拓扑的OBC存在使用元器件较多,成本较高,体积较大,转换效率低等问题。因此,当前的发展方向是从两级拓扑缩减为单级拓扑,就是通过单一的AC/DC变换完成从交流到直流的转化,结构更加简洁。去除PFC电感和PFC母线电解电容,功率因数校正功能合并到DCDC转换电路。

• 单级OBC可提高效率及功率密度,目前已有多家企业布局。取消了两级结构中的母线电解电容,能有效规避因温度及电流纹波影响所带来的寿命瓶颈,从而提高了OBC的整体使用寿命。而且无电解电容的设计并配合更小的磁件,整体结构更为紧凑,能够灵活适配车辆中的有限安装空间。

四、车载电源行业发展驱动因素

驱动因素一:乘新能源车放量东风,800V车型贡献额外增量

• 行业受益新能源车放量。预计2025-2027年新能源乘用车销量将达1552/1695/1851万辆,渗透率达到52%/55%/58%,新能源车的放量将带动车载电源市场规模上升。

• 政策推动+2025年800V新车型上市。根据佐思汽研统计,2024年中国800V高压架构乘用车累计销售84万辆,同比增185%,市场渗透率6.9%。2025年2月,国家发改委明确要求2025年底前实现全国高速公路服务区800V充电桩100%覆盖,总投入超120亿元,且随着更多800V新车型的发布,预计到2025年渗透率将达到15%。

• SiC版本车载电源增价250元,推动整体ASP上升。800V产品价值量提升主要来自SiC功率器件,在车载电源中,Si功率模块成本占比23%。目前碳化硅模块成本是硅的1.5倍左右,根据测算,用SIC器件时车载电源价值量将大约提升250元左右。

驱动因素二:境外业务毛利率高10pct以上,头部厂商纷纷布局出海

• 近几年雷诺、stellantis、奔驰等外资车企出于成本和技术迭代速度的考虑,逐渐对国内车载电源和电驱tier1开放供应链,头部厂商纷纷布局海外市场,海外营收占比不断提高。

• 出海产品价值量较高,带动头部厂商毛利率提升。以威迈斯为例,2025H1其境外业务毛利率相比境内业务高将近13pct,海外产品价值量高主要出于两个原因:

• (1)对于车载电源来说,国内对于私人设立三相充电桩仍有限制,因此对国内车型供应的车载电源集成产品主要为6.6kW及3.3kW。而以欧美国家为代表的三相电供电网系统能够支撑更高功率的车载电源集成产品,因此出海电源产品中11kW高功率车载电源集成较多,价格更高。

• (2)相对于国内车企强烈的降本诉求,海外车企对成本的看重程度相对低,愿意为技术和产品质量付出溢价。

五、车载电源行业市场规模测算

规模测算:预计2027年全球市场规模达648亿元,近三年CAGR为19%。

核心假设: 

1.关于各功率等级占比,国内:插混以及纯电A00/A0级车型多配套3.3KW车载电源,增程和纯电A/B级车型多配套6.6KW产品,其余车型配套 11KW及以上的产品;

6.6KW的车载电源能使得用户充电时长缩短,预计未来6.6KW产品将成为主流并向低端车型渗透。

国外:假设混动、纯电A级及以下车型配套6.6KW,纯电B-D级配套11KW,商用车配套22KW产品。

2.关于价格,假设国内车企要求年降3%,海外车企年降约2%。海外同功率产品平均溢价约500元。

3.800V车型溢价250元左右,假设该溢价逐年收窄。

六、车载电源架构、技术路线

车载电源架构、技术路线与AIDC电源相似,车载电源厂商有望降维拓展AIDC服务器电源。

• 架构和原理相近:两者均包含PDU、AC/DC以及DC/DC模组,实现交直流、高低压转换的原理一致,拓扑结构及部件构成一致。

• 技术路径相近:随着AI算力提升,服务器电源趋势为高功率、第三代半导体材料应用及液冷散热,头部车载电源厂商可实现技术外溢。

(1)高功率趋势一致:AIDC服务器电源向12KW高功率发展。嵌在服务器机架上的PSU将交流电转换为直流电为服务器供电,AI算力需求增加导致服务器的总功耗增加,需要更高功率的PSU来满足供电需求。英飞凌PSU升级路线图中,PSU从3kW、3.3kW到8kW、12kW的电源功率进阶,高功率趋势与车载电源重合,后者功率已从最早的3.3kw向11/22KW持续升级。

(2)材料应用趋势一致:AI服务器电源功率密度需提升,关键在于第三代半导体应用。随着服务器电源功率密度需求提升,正在向第三代半导体加速升级。

(3)车载电源厂商液冷技术可复用:高功率服务器使用液冷是必然趋势,车载电源已完成风冷向液冷的技术转变。以英伟达NVL72为例,其单柜功率已超120kW,可能导致芯片热流密度超过120 W/cm2,远超风冷散热极限。而液冷技术可提升服务器使用效率及稳定性,预计将成为主流散热方式。车载电源龙头如威迈斯、欣锐的OBC产品均使用液冷技术,可将技术迁移到服务器电源中。

(4)相较于工规,车规在可靠性、环境适应性(如振动、电磁兼容)等方面要求更严格,车载电源厂商进入工规领域时具有竞争力。

•    根据QYResearch,2024年全球AI服务器电源市场规模大约为28.46亿美元,预计2031年将达到608.1亿美元,2025-2031年CAGR将达45%,为车载电源厂商提供广阔发展空间。

七、车载电源竞争格局

(一)第三方将持续主导市场,行业向头部集中

• 行业格局稳定,CR10稳居90%以上。近三年来车载电源市场份额高度集中,CR10均位于90%以上。第三方供应商做主导,头部格局较稳定。

• 各类车企有偏好的第三方供应商,供应链逐渐向国内tier1厂商开放。

(1)2019年之前,比亚迪和特斯拉选择自研,国内车企偏好国内第三方供应商,海外车企偏好国际tier1厂商。

(2)2019年后,出于保供的考虑,比亚迪逐步开放供应链,引进欣锐科技;海外车企则因为降本而引进国内第三方(如威迈斯近几年稳定配套Stellantis)。

(二)行业护城河一看成本,二看客户绑定关系

• 未来第三方将会持续主导车载电源市场。车载电源标准化程度较高,头部厂商的产品在性能和结构上相差不大,技术较成熟。并且,主机厂自研需要开发软件技术、新投产线,并且规模仅限于自家销量,难以平摊成本。因此无论是在整车性能还是在成本上,大部分主机厂自研电源都难以带来明显效益。

• 车企降本诉求不减,第三方头部厂商或持续抢占份额。为实现低成本,头部厂商在规模、供应链以及自动化生产三个方面形成闭环护城河:规模大降本 →规模大更容易布局自动化产线 →进一步提升规模,获得供应链话语权,直接材料成本下降 →获得更多客户配套,份额扩张

(1)规模化上,对比欣锐科技、富特科技和威迈斯,发现规模较大的威迈斯在单位折旧和单位制造成本方面有优势。

(2)头部厂商资金充裕,建设自动化产线速度更快。 目前头部厂商均已快速布局自动化产线,根据威迈斯第二轮问询回复函,建设一条自动化产线需要2000万左右的前期投入,资金充裕且订单量大的厂商更有能力建设自动线。根据威迈斯披露, 自动化产线单小时产能相比普通产线高86%,能够帮助头部厂商提高生产效率,降低存货周转。

(3)头部厂商能够掌握供应链话语权。对上游,头部厂商产业地位高导致采购单价更低、保供优先级更高。以成本占比最高的功率半导体为例,规模最大的威迈斯采购功率半导体时的价格接近欣锐科技的1/2;对下游,规模越大话语权越高,现金循环周期越短。

• 头部厂商客户结构较稳定,重点客户绑定较深,由于定制化合作经验,绑定关系不易被新进入者打破。

由于车载电源产品往往需要根据客户车型进行合作开发,开发周期长、认证难度大。因此,车载电源系统产品一经通过整车厂的产品认证,就会与相应的整车车型形成稳定的配套关系,形成产品定制化壁垒。此外, 头部厂商与整车厂有战略合作关系,和重点客户绑定较深。

(三)第三方将持续主导市场,行业向头部集中

• 对比头部厂商的盈利水平和费用控制水平,威迈斯表现较好。

由于下游整车价格竞争较激烈,车载电源行业利润率整体呈下行趋势。威迈斯通过规模优势、出海、自研磁集成技术并不断推出新一代产品,在净利率和毛利率上均获逆势增长,净利率从22年的7.7%增长至25年H1的9.2%,在规模和盈利水平方面都维持行业第一梯队。

此外,威迈斯在费用控制方面的表现相比其他厂商来说较好,销售费用率连年下降,管理费用率维持在2%-3%之间。

八、车载电源主要玩家梳理

(一)威迈斯

公司是车载电源行业龙头,2025年H1OBC市场份额26%,在第三方供货市场中稳居第一。公司从工业电源起家,09年开始布局车载电源,21年后逐渐实现电驱总成和液冷充电桩模块量产出货。车载电源为公司基本盘业务,占比在80%以上。公司凭借技术和成本优势实现市场份额快速提升,国内稳定供应上汽、理想、吉利、奇瑞、长安等核心车企大客户,2024年新获上汽奥迪及长城某热门车型定点。2025H1国内第三方OBC供货市场中威迈斯份额26%,相比2020年提升3pct。

研发费用行业领先,凭借技术+规模优势巩固龙头地位。1)磁集成方案提高产品功率密度且带来成本优势。公司注重研发,研发费用处于行业领先水平,核心研发团队成员来自艾默生、华为电气,磁集成技术行业领先。磁集成方案大幅复用功率器件,减少材料用量,实现降本和功率密度提升;2)产能布局处于行业领先,规模效应持续强化。公司2024年电源产品产能为376万台,领先行业水平。技术降本及规模化优势导致公司毛利率和ROE水平优于同行平均水平,有望凭借产品性价比进一步提升市场份额。

欧洲客户车型集中放量+800V占比提升推动公司量利齐升。在境外市场,公司已取得阿斯顿马丁、法拉利等境外车企定点,并向Stellantis集团、雷诺量产发货。海外出货多以11KW产品为主,单价和盈利水平更高,价格相比国内6.6KW产品价格高1000元左右,海外业务毛利率相比境内业务高出13pct左右。

2026-2027年将是公司海外客户集中放量期,推动公司量利齐升:过去两年stellantis已推出中大型平台,2026年将推出其小型平台;雷诺2025年将推出新款B级车,26年将推出纯电小车,第二代纯电平台将于27-28年推出。此外,公司800V产品配套车型如小鹏G9/X9、理想MEGA等均已实现量产发货,并新获理想、吉利、长安等客户的800V项目,未来800V出货占比提升将推动公司ASP上升。

(二)富特科技

多元布局车载电源系统和非车载领域,深度绑定核心客户。公司成立于2011年,以电网充换电产品为业务起点,后逐步转型车载高压电源系统并建立车规级产品开发体系,2024年于创业板上市。1)在车载产品方面,公司凭借多年研发技术积累持续拓展客户。在境内,公司与广汽集团、蔚来汽车及小米汽车等建立稳定合作关系。公司前五大客户销售收入占营业收入的比例为94%,客户集中度较高。2)在非车载产品方面,公司依托车载高压电源领域相关的开发体系优势及技术积累,研发出液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统,2022-2024年非车载高压电源系统业务贡献营收比例为4.60%、2.76%、4.12%。

车载电源产能持续扩张,积极拓展多合一产品集成领域。1)公司募投项目继续聚焦于车载电源领域。公司拟募资5.28亿元,计划对新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目(三期)项目投资2.34亿元,项目建成达产后,可实现年产72万套车载高压电源系统产品。2)多合一电驱产品在产品体积、成本方面具有一定优势,同时也符合新能源汽车集成化、智能化的发展趋势,为了顺应电驱产品的发展趋势,公司通过与主机厂联合开发的合作模式,将车载电源集成产品与电机控制器进一步集成。

国内市场增量:公司为小米、蔚来乐道独供,受益客户新车型上市。1)YU7销量延续SU7良好势头。小米YU7外观延续了SU7的家族化设计语言,并且新增小米天际屏全景显示、搭载了主副驾零重力座椅、英伟达Thor车载计算平台等豪华配置。小米YU7上市首日,大定订单仅3分钟就突破20万辆,延续小米SU7的良好销量势头。2)乐道L90销量亮眼,有望为公司贡献业绩弹性。

海外布局:公司实行全球化市场战略,海外业务发展可期。 目前,公司已成为雷诺汽车、日产汽车、Stellantis和某欧洲主流豪华品牌的体系内供应商,雷诺定点项目之一已于2024年下半年实现小批量交付,使得2024年公司境外业务占比近7%。公司境外毛利率相比境内业务高出8pct左右,预计随着海外客户的放量,公司整体盈利能力将逐步上升。

(三)欣锐科技

公司位于新能源汽车车载电源行业前列,2025H1车载充电机市占率10%,在第三方中位列第二。公司主要为新能源汽车和氢能与燃料电池行业提供全方位高压“ 电控”解决方案。1)新能源汽车业务核心产品:包括车载充电机OBC,车载 DC/DC 变换器,“二合一”或“三合一” 车载电源集成产品,广泛应用于乘用车、客车、专用车等。公司凭借高研发能力及产品高性价比深度绑定客户,主要客户包含比亚迪、吉利、小鹏、理想、赛力斯、奇瑞、本田、奔驰等,2025H1市占率达9.6%,相比2022年增长近4pct 。2)氢能与燃料电池业务核心产品:大功率 DC/DC 变换器 DCF,DCF、OBC、低压直流变换器 DCL、空压机控制器 MCU、PTC控制器、电源分配单元 PDU、电堆巡检 CVM 集成的商用车“ 多合一” 总成,广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车(中卡、重卡等)和燃料电池机车等。

第三代半导体应用技术领航,800V 高压 SiC 车载电源产品率先实现量产,新平台使用氮化镓材料。公司最早于2012年开始探索G4代3kW DCDC变换器(效率为88%)的代际提升技术方案,并在2012年推出了SiC MOSFET,于2013年全球首次发布G5代 3kWDCDC变换器,效率达到96%,与GREE在SiC技术开展深度合作,逐步成为第三代半导体SiC应用的全球领航企业。2020 年公司发布的CDU 三合一平台化800V系统 L4 级集成技术高端方案已实现多种主流车型配套应用。

高压快充加速渗透,带动公司车载电源产品ASP提升,充电模块业务或实现从0到1

• 公司为比亚迪外部核心供应商,SiC方案制造能力领先,车载电源产品ASP将随800V车型渗透而提升。公司是全球最早开始研发碳化硅OBC产品的企业之一,2013年就已将Wolfspeed的碳化硅方案正式应用于车载电源产品中,现有销售产品以碳化硅方案为主,已绑定全球五大碳化硅供应商。根据测算, 目前SiC方案对车载电源的单价提升在200-300元之间,公司受益于行业整体800V渗透率上升。此外,公司是比亚迪外部核心OBC供应商,受益其超充产品放量。

• 超充站或成车企重点规划方向,公司液冷充电模块业务或实现“从0到1”突破。 目前全国层面超充桩占比极低,伴随800V车型保有量逐步提升,超充站可能会成为车企未来重点规划项目。公司60KW液冷模块和75KW液冷模块产品支持200V-1000V超宽电压范围以及600kW-1000kW超级快充场景的应用,作为比亚迪、吉利、小鹏等车企核心供应商,有望充分受益行业新趋势发展。

(四)联合动力

• 收入跨越式增长,2024年OBC市场份额增长2.2pct 。公司系工业自动化龙头汇川技术分拆上市,主营业务包含电驱动系统及车载电源系统, 2024年车载电源系统收入占比达13% 。公司营收及盈利能力呈跨越式增长:2024/2023年营收为162/94亿元,同比+73%/86% ,24年归母净利润相比23年增长4倍。根据NE时代,24年公司车载充电机市场份额达到4.5% ,相比23年增长2.2pct ,排名升至行业第八。

• 具备强研发能力、快速响应能力及优秀的成本控制能力。

研发投入持续提升,技术指标领先。2025年H1公司研发费用率达7% ,相比24年提升超1pct 。研发团队达1866人,远高于行业平均水平。

模块化技术加快公司响应速度:公司构建了模块化产品与技术平台。该平台通过将产品解耦为可独立开发、高度复用的部件集合,实现面向多样化需求时的快速升级与灵活组合,大幅提升开发效率和响应速度。公司配套主机厂产品的平均标定开发周期仅18-20个月,相较可比公司更快。

规模化生产及供应链向上整合帮助公司实现成本控制: 依托年产400万套电驱系统与接近130万套电源系统产能形成采购议价权,并摊薄生产成本,带动利润率上升。此外,公司自主研发电机定转子、SiC功率模组等核心部件,并推动核心零部件国产化进程,降低直接材料采购成本。

IPO募资扩产40万套电源总成,规模化降本能力提升。2022-2024年,公司快速提升产能及其利用率,2024年电源系统产能近130万套,产能利用率接近93%。24年底,公司IPO申请获深交所受理,拟募集26.1亿元用于进一步扩大产能,建设苏州新能源一期和常州生产基地二期,苏州新能源一期预计建设周期为3年。募投项目建设完成后,预计公司电源总成和OBC新增近40万台套。公司通过IPO募资加速产能扩张有望进一步依托其规模化制造优势降低边际成本,并驱动市占率持续上升。

客户结构不断优化,看好新车型&出海贡献增量。针对原有客户(理想、奇瑞、吉利、长城等),公司增加配套产品类型。同时进一步开拓新客户,2024年前五大客户集中度相比2023年下降4pct左右,客户结构不断优化。

在海外市场,公司电源产品已对多个海外品牌批量供货,与沃尔沃、Stellantis、大众、奥迪、保时捷、捷豹路虎等车企深度合作。

(五)英搏尔

深耕新能源汽车动力系统,多元布局电源、电驱等动力系统产品。公司深耕新能源汽车动力系统二十年, 自主研发并生产电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品,具有功率密度高体积小、重量轻等特征,产品在乘用车、商用车和非道路车辆领域均有成熟产品应用,且在新能源汽车电源总成、多合一驱动总成、电机控制器总销量方面均位居国内第三方供应商前列。2024年至今,公司积极布局低空经济和机器人领域并取得突破。

传统业务:集成芯技术行业领先,进一步提升自动化生产水平。公司自主研发的“集成芯3in1”动力总成基于IGBT/SIC单管并联技术、叠层母排及电容陈列技术,布置上灵活利用空间,稳定可靠,较行业平均水平体积减小30%,重量降低25%。

新增自动化产能预计2026年投产。公司于2024年启动可转债融资,拟投资7.2亿元建设动力总成自动化车间,达产后预计可年产20万套电驱总成产品及40万套电源总成产品,有助于公司进一步提高生产自动化水平及规模化优势。

电源业务占比50%左右,2025H1车载充电机份额达7.3%,在第三方中位列第四。公司凭借技术优势持续拓客,2025年上半年,电源总成实现营收6.2亿元,同比+24.4%,毛利率为14.2%,同比+2.6pct,配套车型进一步增加。2025年H1,公司OBC市场份额达7.3%,相比2024年有所增长。目前公司客户包括江淮汽车、上汽大通、上汽通用五菱、东风汽车和吉利汽车,预计随着下游整车新车型放量和销量提升,公司电源业务将持续增长。

公司在evtol领域卡位优势突出,合作亿航智能等头部主机厂,有望打开第二增长曲线。凭借“集成芯”技术,公司电驱功率密度较行业平均水平提升约20%-30%,具备技术卡位优势。

与丰立智能签署战略合作,进军机器人关节模组。2025年4月21日,英搏尔与丰立智能签署战略合作,将在新能源汽车、传动模块、eVTOL等多领域深度合作。丰立智能在谐波减速器、行星减速器等领域具有技术积累,双方合作开发关节模组,将补足英搏尔在精密传动部件领域的技术短板。

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· 2025年汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书

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· 聚变技术突破临界点,产业化进程驶入快车道

· PEEK:高壁垒的轻量化材料,需求爆发进行时

· 高温合金行业研究报告:AI算力与航空航天共振,驱动需求加速释放

· 2026年度半导体设备行业策略:看好存储-先进逻辑扩产,设备商国产化迎新机遇

· 商用大飞机及航空发动机行业深度报告

· 机器人行业深度报告

· 2026年解读Seedance2.0及对行业的影响

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· 2025 工业智能体白皮书

· 工商业储能解决方案白皮书

· 2025年全国注册类药物临床试验开展情况蓝皮书

· 乘用车整椅:设计壁垒高;高端车型利润厚;板块估值提升空间大——乘用车整椅行业深度系列报告(一)

· 量子科技专题报告(一)全球量子科技产业化加速推进中

· 智驾Tier1:技术普惠风犹劲,扬帆出海踏浪疾

· 中国合成生物制造产业发展白皮书

· 电子皮肤:人形进化时,感知即未来

· 全球智能驾驶辅助技术发展现状:技术路线、商业化落地与政策框架分析

· 宇树科技:从机器狗到人形机器人的中国范式,“科技顶流”开启新篇章

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· 环保行业深度报告:解决航天核心资源瓶颈的钥匙,“铼”自资源卡位与提取技术突破

· 光模块的基础知识(62页PPT)

· 中国EDA行业研究报告

· 商业航天动态跟踪系列(二):太空经济前景广阔,商业航天生机勃发

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· 中国城市低空经济高质量发展指数(2026)-武汉大学

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· 2025年中国数据库产业研究报告

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· 基础化工行业专题:染料产业链格局改善,景气度有望迎来修复

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· 燃气轮机行业专题报告:供给变革、需求共振与核心环节国产化机遇

· 未来产业之脑机接口:资本与政策赋能,迎产业窗口期

· 区域经济深度研究报告:2026年地方两会和“十五五”时期主要目标任务有何亮点?

· AIGC智能体(本质、结构以及如何构建)

· 聚苯醚(PPO)行业研究:算力时代的底层基石与高端制造的国产替代先锋

· 液冷行业深度:行业前景、技术路线、产业链及相关公司深度梳理

· 2025行业研究:中国电子气体产业发展报告,电子特气国产提升空间广阔,产能过剩风险显现

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· 碳纤维行业深度报告

· 机器狗,行业应用快速放量,国内外玩家持续增加

· 钙钛矿行业深度:发展现状、趋势前瞻、产业链及相关公司深度梳理

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· 电力设备及新能源行业之虚拟电厂专题报告:虚厂无形控千机,光涌川流绘智网

· 优化营商环境惠企政策汇编(一)

· 2026年中国软件技术发展洞察和趋势预测研究报告

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· 动力电池回收-构建绿色循环体系

· 产业大脑应用研究报告(2025年)

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· 光伏制造业2026年展望:技术加速迭代驱动结构化调整,行业盈利有望修复

· 隔热材料:火箭热防护核心之盾 耗材属性打开长期需求

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· 潮玩行业深度报告

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· 太空光伏行业深度报告1:从技术底层逻辑展开

· 核聚变系列深度三:磁体材料迭代推动产业升级

· 2025-2026年中国光伏产业发展路线图

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· 覆铜板行业系列报告:高端铜箔及电子布需求加大,内资企业加速突破有望受益

· 计算机行业海外巨头启示录系列(十八):星河大航海·火箭篇,跨越卡门线的运力之争

· 金属行业2026年度策略系列报告之贵金属篇:黄金上行势不可挡

· 市场洞察:从Spcae X的成功看中国民营卫星企业的发展

· 卫星及应用研究报告

· 深地深海研究报告

· 人形机器人研究报告

· 氢能研究报告

· 量子信息研究报告

· 量子通信研究报告

· 类脑智能研究报告

· 可见光通信与光计算研究报告

· 基因工程研究报告

· 合成生物研究报告

· 太空光伏行业深度:驱动因素、技术路径、产业链及相关公司深度梳理

· 6G专题之语义通信:太空算力遗珠,6G卫星新范式

· 电子行业深度报告:光通信蓝海拾珠,模拟芯片与液冷大有可为

· 存储行业深度报告:骐骥驰骋,AI“存”变,国产“储”势,星火燎原

· SpaceX:太空巨头的崛起与启示(一)

· 2026年可控核聚变研究报告:政策与资本双轮驱动,能源革命奇点临近-深企投

· 3D打印行业深度:发展现状、市场空间、产业链及相关公司深度梳理

· “未来产业”主题系列报告(二),商业航天,跨越“卡门线”

· 2026年具身智能产业发展研究报告

· 机器人行业发展核心竞争力探讨:从成本到数据,机器人进步新范式

· 低空经济发展报告2025-2026

· 机器人行业发展核心竞争力探讨:从成本到数据,机器人进步新范式

· 光伏行业深度:市场分析、太空光伏、国产替代、产业链及相关公司深度梳理

· 商业航天行业系列五:太空光伏:逐日天穹,叩问千亿星辰市场

· 中国具身智能产业发展与竞争格局对标分析

· 马年看“马”马斯克概念股票池及主题指数--AI、机器人、无人驾驶、商业航天、脑机接口、新能源

· 计算机行业未来产业之商业航天:万亿蓝海、黄金窗口

· 技术与政策共振,商业航天需求高景气

· 掘金2026年五大潜在强主题机会

· 机器人需求驱动下新技术落地加速

· 中国新能源汽车:2025年总结与2026年预测

· 脑机接口行业深度:国内现状、市场空间、产业链及相关公司深度梳理

· 汽车行业深度报告:空天资源紧缺,商业航天业务有望爆发

· 低轨卫星行业研究系列之四:卫星星座组网加速,商业应用不断拓展

· 火箭回收黎明将至,商业航天千帆竞发

· 2025四足机器人场景应用发展蓝皮书

· 2025年电动汽车充换电基础设施运行情况

· 商业火箭:可复用技术引领变革,商业火箭开启千亿蓝海市场

· Rocket Lab:从小火箭之王到太空基建总包商,被低估的航天第二极

· 商业火箭产业链梳理

· 中国新能源行业:助力经济加速低碳转型

· 2026年全球医药前瞻性报告

· 商业航天系列报告之一:仰望星空,向天突围

· 虚拟(增强)现实研究报告(2025年)

· 2025手术机器人白皮书-价值与未来

· 2026国内半导体产业链

· 2026年太空算力发展研究报告

· 脑机接口2025:产业元年报告

· 前瞻大湾区(四):2025粤港澳大湾区融合发展新进阶与新格局

· 2025中国智能驾驶行业趋势白皮书

· 可回收运载火箭:高价值量环节和成本构成

· 中国工业互联网研究院:工业智算发展研究报告(2025年)解读

· 2025年人形机器人行业白皮书

· 通航动力产业深度:国产替代,道阻且长

· 低空经济行业产业生态图谱构建与商业模式创新路径研究

· 商业航天:低轨卫星的成本分析与降本趋势

· 商业航天3D打印浪潮将至

· 解码全球新材料政策:从美_日_中等12国布局看产业未来机遇

· 储能行业深度报告:出海空间广阔,AI+储能是新增长极

· 中国载人eVTOL行业白皮书

· 固态电池设备产业链,最正宗的7家公司(附名单)

· 机器人行业研究:技术创新与市场共振,机器人产业商业化进程提速

· 工业母机产业链,高端突围+国产替代+智能制造,最值得关注9家公司(附名单)

· 深海科技上中下游产业链,最值得关注的13家核心公司(附名单)

· 工程机械行业深度报告:龙头公司名单梳理

· 2025年云计算研究白皮书

· 2025中国产业带发展趋势报告

· 人形机器人核心赛道:灵巧手产业链核心企业汇总

· 脑机接口三大赛道,最全龙头公司名单

· 智能工厂发展报告(2025年)

· 2025年互联网年度盘点研究报告

· 2026全球汽车市场展望报告(中文版)

· 脑机接口行业报告——产业发展迎来黄金期,蓝海市场广阔

· 智能驾驶行业深度报告:特斯拉华为比亚迪英伟达立讯精密

· 生物制造的底层逻辑与产业链分析(附100佳核心企业)

· 商业航天新材料全景图:新材料企业的机遇与投资逻辑

· 2025年A股市场分析白皮书

· 光刻机产业链

· 半导体先进封装深度报告:最硬核的半导体设备逻辑(附名单)

· 人形机器人核心赛道:灵巧手+驱动电机+传动部件+感知系统,· · · · 2026年绕不开的核心公司(附名单)

· 量子信息技术专题研究(二):科技巨头加速布局,量子产业前景可期

· 低轨卫星行业深度:驱动因素、行业现状、产业链及相关公司深度梳理

· 人形机器人产业趋势展望

· AI+PCB,最核心的17家公司

· 2025年商业航天行业报告(全方位解读“商业航天产业链”)

· 城市低空经济创新发展白皮书-华信咨询

· 低空经济行业专题四:通用航空市场稳步发展,低空运营未来可期

· 算力芯片行业深度:驱动因素、发展概况、国产替代、产业链及相关公司深度梳理

· 无人机产业洞察:在战略机遇与供应链风险中重塑全球竞争力

· 制造业上市公司高质量发展研究报告(2025年)

· 锂电新技术展望:固态电池产业化进入新阶段

· 2025年汇川技术企业分析:工控领域龙头,产品及盈利能力优势保障增长

· 汽车轻量化行业深度报告:汽车轻量化浪潮下,以塑代钢空间广阔

· 2026年AI赋能千行百业年度榜单报告

· 2025年云计算研究白皮书

· 脑机接口行业深度报告:解码大脑交互密码,开启人机协同纪元

· 可控核聚变系列研究(五):“超导-磁体”:可控核聚变价值量最高环节

· 国海证券:人形机器人行业专题报告6:人形本体灵巧手的电机进化“势”

· 商业航天产业链,最硬核的32家公司

· 中国整车制造行业2026年展望报告

· 汽车行业2026年十大趋势及投资策略报告

· Robotaxi行业深度:商业化进展、竞争格局、产业链及相关公司深度梳理

· 低空飞行器制造业白皮书(1.0)

· 2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书

· 中国企业科创力研究报告(2025)

· 2025年国家及省(区、市)“十五五”规划汇编(三)

· 中国互联网协会:中国互联网发展报告(2025)

· 智能汽车产业深度研究:L3车型产品准入,智能汽车发展加速

· 十五五期间制造业迎来哪些新机遇?

· 《人形机器人核心赛道:人形本体+灵巧手+电机,最具竞争力的12家公司》

· 2026年电力市场年度展望

· 计算机行业深度报告:太空算力:苍穹之上的下一代计算范式

· 机械设备行业 2026 年年度投资策略

· 可控核聚变:技术路线多样,产业化进程加速

· 2025 年中国新能源车增32%

· 2026 年电子行业年度十大预测

· 固态电池行业深度报告,产业链最新热门公司名单

· 2025光刻胶产业链行业研究报告:半导体材料皇冠上的明珠,日本断供危机下的国产突围

· 2025年第二届新能源科技企业50报告

· 盘点全球145家光刻胶企业清单及业务进展(附7张大图表)

· 2026 自动驾驶元年八大展望-30页

· 电力设备及新能源行业之光伏电池设备专题报告:暗线潜影织金络,晶硅叠层启玄机

· 2026年汽车行业展望

· 全球科创中心百强2025

· 中邮证券:商业航天:破局上天瓶颈,解锁太空算力

· 中国汽车产业变革洞察

· 2026年电子行业策略报告:存储扩产与国产替代共振开启“芯”周期

· 国家及省(区、市)“十五五”规划汇编(一)

· 2026年世界制造业发展形势展望

· 量子计算行业深度:行业概况、发展趋势、产业链及相关公司深度梳理

· 可控核聚变行业深度:驱动因素、商业进程、产业链及相关公司深度梳理

· 2026年锂电行业四大关注点

· 罗兰贝格:2025年中国汽车全球化发展报告

· 人形机器人资料汇编(35页PPT)

· 全球关键电子材料应用进展与我国未来发展方向

· 2035年新材料产业发展需求、发展重点与发展方向

· 半导体产业的发展复盘与方向探索

· 汽车及汽车零部件行业研究:L3级自动驾驶呼之欲出,催生传感器清洗产品百亿市场空间

· 2025年中国专精特新小巨人科创力报告

· 中国光伏行业协会PPT:我国光伏行业发展变化分析

· 具身智能行业研究:宇树机器人演唱会惊艳伴舞,银河通用完成3亿美金融资

· 2025年世界500强企业 

· 储能行业2026年度策略:全球开花,开启两年持续高增新周期

· 2026年我国装备制造业发展形势展望

· 2026年储能市场行情展望:政策催生新动能,需求引领新周期

· PCB材料行业报告:乘AI之风,PCB材料向高频高速升级

· 机床行业深度报告:“十五五”规划中机床地位突出,国产替代进程加速

· 3D打印:解锁高端制造的“万能钥匙”

· 城市制造业高质量发展研究报告(2025年)

· 2025年度AI十大趋势报告

· 2025年医疗人工智能产业报告

· 低空经济行业分析:中国低空经济产业全景梳理与未来展望

· 军工金属新材料市场分析

· 2025年深圳集成电路及国产半导体产业调研报告

· 计算机行业深度报告:商业航天,大国重器

· 2025固态电池产业产业化阶段及招商机遇研究报告-简版

· 中国汽车零部件产业发展分析报告(2024-2025)

· 2025年中国氢能源行业市场研究报告

· 2025年度低空经济投资策略

· 发现未来独角兽-2025全国专精特新小巨人画像报告

· 中国长三角高端装备新质领袖榜单报告

· 人形机器人行业系列报告(四):执行器之旋转关节,关注摆线减速器的应用

· 具身智能与新能源车:此时此刻恰如彼时彼刻

· 2026年医疗器械年度投资策略:支付优化,创新出海

· 机器人行业系列深度报告:外骨骼,肢体运动助手,应用场景拓展,全球产业加速

· 氢能产业百问百答

· 数字经济研究报告

· 2025年泛半导体光刻胶供应链发展研究

· 2026年第二届智能制造科技50报告

· eVTOL电池篇:固态电池曙光在即,eVTOL有望迎来全新升级

· 锂电池产业链2026年上半年投资策略

· 中央五年规划建议首提氢能,绿氢产业迎来加速发展

· 固态电池系列1:全球政策与各国发展路径全景对比——政策风起,产业破晓

· 低空智能网联体系发展路径及趋势

· 储能之锂电材料行业深度:驱动因素、市场分析、供需预测及相关公司深度梳理

· 2025年中国商用具身智能白皮书

· 化工上市公司发展报告(2025)

· 2026年机械行业年度策略报告:科技擎旗,周期共振

· 2025年中国医疗器械国际化现状与趋势蓝皮书

· 2025先进封装与测试行业发展现状与未来

· 2025中国半导体激光设备白皮书

· 低空基础设施发展研究报告(2025)

· 锂电池行业年度投资策略:政策高景气,储能超预期

· 2025年具身智能十大观察报告-洞悉智能发展之势探索智能向善之路

· “十五五”系列研究之二:加速中国经济动力变革的十五大产业赛道

· 2025年中国无人驾驶行业市场研究报告

· 2025年中国智能芯片行业市场洞察报告

· 专精特新上市公司创新与发展报告(2025年)

· 新能源和电力设备行业专题:新质生产力六大主线巡礼

· 2025量子计算+生物制药产业与技术发展研究报告

· 2025年中国汽车企业出海白皮书

· 中国上市公司高端制造业发展报告(2025)

· 2025年十大行业稳增长工作方案汇编

· 低空+发展研究报告(2025年)

· 汽车行业2026年策略专题报告(2025车市结构回顾、2026展望等)

· 脑机接口行业深度报告:脑科学产业与政策趋势共振

· 中国工业互联网投融资报告

· 2025中国光伏建设发展报告

· 2024-2025中国通用航空和低空经济发展报告

· 2025年AI赋能千行百业白皮书

· 中国锂电产业特色城市竞争力评估报告(2025)

· 机器人行业三季报总结:产业链迈向量产,关注细分龙头

· 中国氢能产业链国际竞争力比较与政策建议

· 2025年中国工业无人机行业(一):上游产业崛起-核心零部件国产化与技术突破

· 汽车行业深度报告:纵观产业日新月异,整车厂始终掌握话语权

· 具身智能产业深度研究(五):人形机器人硬实力助力行业加速量产

· 3D打印行业研究:响应AI芯片散热革命,3D打印液冷板前景广阔

· 宇树机器狗分析与深度拆解

· 锂电池行业十五五规划:行业景气持续向上,维持“强于大市”评级

· 新能源车及锂电行业板块2025年三季报业绩总结:整车市场竞争持续,锂电迎接反转行情

· 2025年我国锂离子电池产业发展形势

· 光伏行业2025年中报总结:业绩逐步见底

· 光储行业2026年度投资策略:光伏拐点已现,储能大势所趋

· 集成电路产业标准化研究报告(2025版)

· 十五五规划建议全文

· 低空经济行业的黄金时代:解构行业生态,助力企业绘就增长蓝图

· 人形机器人:新需求、新机遇,关节轴承迎人形机器人发展浪潮

· 生物质能源与生物燃料在能源转型中的前景、潜力与挑战

· 智能驾驶:市场现状、竞争格局、发展展望及相关公司深度梳理

· 2025前三季度汽车市场分析报告

· 中国数字经济白皮书(2024)

· 汽车内外饰:汽车内外饰行业发展概况与重点标的梳理

· 人形机器人:人形机器人量产元年,关注丝杠国产化进程

· 我国低空装备产业发展现状与趋势展望

· 量子科技行业深度报告:量子革命:量子科技的现状与未来

· “十五五”规划展望系列:前瞻布局新质生产力主题投资

· AI 赋能,智塑未来——机器人产业的变革与展望白皮书

· 2025化工园区高质量发展研究报告

· 风电设备行业深度报告:风机:国内盈利能力修复,出海打开成长天花板

· 机械设备-工业专题研究:国产多向模锻引领全球锻造工艺升级

· 传感器行业报告:人形机器人“感官”,国产替代蓄势待发

· 脑机接口行业深度系列报告——“十五五”重点赛道,脑机接口有望迎来新机遇

· 2026年度中国汽车十大技术趋势

· 深海科技:发展缘由、市场空间、产业链及相关公司深度梳理

· 锂电行业:场景拓展打开增量空间,龙头引领固态技术升级

· 2025年甲子Cool Vendor人形机器人大模型领域报告

· 固态电池负极的三问三答

· “十四五”能源发展成就报告

· 2025年度国产AI芯片产业白皮书

· 2025中国具身智能产业星图

· 2025中国固态电池行业发展研究报告

· 未来产业七行业投资策略

· 2025年中国汽车品牌出海白皮书

· 光刻机行业深度研究报告:半导体设备价值之冠,国产替代迎来奇点时刻

· 2025年年国产AI芯片和高性能处理器厂商排名和行业趋势报告

· 2025中国稀土行业现状与发展趋势报告

· 光模块行业深度:驱动因素、现状及趋势、产业链及相关公司深度梳理

· 晶圆制造(FoundryIDM)行业调研分析报告

· 2025人工智能发展白皮书

· 2025年国产半导体设备及深圳集成电路产业调研报告

· 机械设备行业深度研究:锂电设备——锂电扩产周期叠加固态创新· 周期带来β机遇,差异化发展路径深挖α潜力

· 中国高端制造行业研究报告

· 新能源行业洞察报告

· 2025年中国专精特新企业发展洞察报告

· 固态电池行业研究报告

·“十五五”前瞻:新动能●新生态●新布局

· 2025年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望

· 2025年9月份全国乘用车市场分析

· 2025年全球协作机器人产业发展白皮书-具身智能时代的技术突破与产业重构

· 2025中国汽车租赁行业现状与发展趋势报告

· 半导体及封测产业发展现状与趋势报告

· 军用四足机器人迎来应用时代

· 2025 年上半年中国半导体行业投融资情况分析报告

· 2025年中国低空经济-民用无人机市场白皮书(精简版)

· 人形机器人系列报告四:海外人形机器人:特斯拉引领迈向具身智能新纪元

· 中国插电式混合动力汽车&增程式电动汽车发展热潮:是机遇还是陷阱?

· 具身智能行业深度:技术路线、市场机遇、产业链及相关公司深度梳理

· 2025低空经济驱动因素、主要产品、产业链条及相关上市公司分析报告

· 2025年新能源汽车行业趋势洞察与人才破局之道

· 天风证券:丝杠专题:行星滚柱丝杠赋能汽车线控底盘

· 电子行业深度报告:AI驱动PCB全面升级:材料、工艺与架构革新引领产业新周期

· “十五五”系列报告之汽车行业:新质生产力赋能下的智能化、全球化新机遇

· 北斗产业发展蓝皮书(2024年)

· 2025年中国工业机器人行业白皮书

· 2025军用无人机发展趋势、我国出口现状及相关企业分析报告

· 2025年海外人形机器人产业发展现状、技术路径与商业化前景分析报告

· “十五五”时期建设世界级先进制造业集群的路径研究

· 中国信科:2025年低空智联网场景和关键技术白皮书

· 机械行业2025年半年度报总结:科技投资双轮驱动,关注去产能受益行业

· 锂电设备行业2025年中报总结:传统锂电景气复苏,看好固态新技术催生设备新需求

· 固态电池设备公司梳理

· 天翼智库:低空经济发展趋势与路径研究报告2025

· 2025年全球锂电产业链地图白皮书

· 2025年中国具身智能产业发展规划与场景应用洞察

· 超导材料行业深度:制备工业、市场规模、产业链及相关公司深度梳理

· 2025量子信息行业研究报告

· 预制菜行业研究报告

· 中国核电行业研究报告

· 2025大飞机产业链研究报告

· 低空经济行业深度报告:战略升维驱动产业变革,低空经济万亿蓝海生态图谱

· 新能源汽车换电站产业研究报告

· 20253D打印行业发展现状、市场空间及产业链拆解分析报告

· 2025光伏行业产能过剩内卷竞争现状及未来展望分析报告

· 2025年汽车零部件行业分析

· 100大最具潜力的新材料(2025产业决胜全景图)

· 2024人形机器人产业链研究报告

· 2024智能网联汽车产业链研究报告

· 人形机器人行业深度:驱动因素、现状及趋势、产业链及相关公司深度梳理

· 2025固态电池产业链研究报告

· 储能行业深度:行业现状、市场格局、产业链及相关企业深度梳理

· 先进制造系列研究(二):显示行业深度,微显示技术的产业化进程与应用前景

· 医药行业深度研究:行业企稳向好,回暖曙光已现

· 云计算行业投资图谱:产业赛道与主题投资风向标

· 2025年中国火力发电行业现状报告

· 中国低空经济投融资报告:中国低空经济投融资地图(2025)

· 2025年中国氢能行业简析报告

· 嘉世咨询:2025年中国氢能行业简析报告

· 2025年全球及中国扫地机器人技术及功能创新趋势洞察

· 脖子”材料100大清单与全景图:哪些材料国产化极低?(附100+行研报告)

· 2025年具身智能产业链分析:从实验室到市场的商业化探索

· 2025年中国人形机器人六维力传感器市场调研报告

· 2025年SOC芯片发展现状、市场需求及竞争格局分析报告

· 机遇之城2025:洞察新质生产力下的城市机遇

· 2024-2025 年中国城市独角兽报告之上海

· 2025乘用车行业市场简析报告

· 2025年中国风能市场行业研究报告

· 13页PPT光电产业链全景图

· 2025年中国工业传感器行业市场白皮书

· 2025年“人工智能 ”发展现状、未来趋势及典型行业应用分析报告

· “新质生产力”系列(十一):新质生产力投资全景图

· 2025年智能汽车产业深度分析

· 2025年中国A股市场研究报告

· 2025年低空经济发展及关键技术概况报告

· 2025年二季度投融市场报告:智能硬件

· 2025高温超导材料应用现状市场空间及竞争格局分析报告

· 2025全球无人机清洗系统市场应用发展白皮书

· 灵巧手行业深度:行业现状、市场机遇、产业链及相关公司深度梳理

· 2025年各地低空经济政策汇编(发展目标、主要任务、应用场景)

· 县域重点产业链政策汇编(2025年版)

· 算力城域网白皮书(2025版)

· 汽车及汽车零部件行业研究:豪华车专题报告:传统燃油向新能源过渡,关注品牌溢价&设计溢价两大主线

· 中国独立储能发展报告2025

· 2025年数控机床市场简析报告

· 2025年5G工厂名录

· 银发经济:医药行业发展新蓝海(2025)

· 电子设备-光掩模及空白掩模行业研究:集成电路制造的光刻蓝本

· 2025“人工智能+”新质生产力领航企业TOP100

· 先进封装深度:应用领域、代表技术、市场空间、发展展望及相关公司深度梳理

· 2025中国军工行业现状报告

· 低空经济行业专题系列三:低空经济乘风而至,产业机遇前景广阔

· 2025年新能源汽车市场发展半年报

· 2025年智能焊接机器人产业发展蓝皮书

· 2025年智能焊接机器人产业发展蓝皮书

· 3D打印(增材制造)行业专题报告:工业消费双驱动,多领域仍有海量空间

· 2025年新型功能材料行业发展白皮书

· 中国未来50年产业发展趋势白皮书(第四期)

· 2025年3D打印产业链全景、增量市场及国内相关上市公司分析报告

· 深圳市战略性新兴产业与未来产业空间布局规划(2024—2035年)

· 杭州市人形机器人产业发展规划(2024—2029 年)

· 2025年央国企(A股)上市公司市值战略研究报告

· 光刻技术深度解析

· 2025年世界500强与中国民营100强全球投资布局趋势报告(简版)

· 低空经济行业专题报告:不仅是低空载人,低空场景迎多元化拓展

· 低空经济:2025年上半年投融市场报告

· 新能源汽车产业链分析及河南省概况

· 中国上市公司2024年发展统计报告

· 2025中国低空经济市场规模、竞争格局及未来发展趋势分析报告

· 2025年中国城区经济高质量发展研究报告

· 2025中国量子计算产业市场现状及发展前景研究报告

· 低空经济行业专题报告:不仅是低空载人,低空场景迎多元化拓展

· 2020-2025年国家优势特色产业集群建设名单

· 2025年光伏行业上半年发展回顾与下半年形势展望

· 2025氢能产业重点政策汇编(第一版)(875页)

· 2025年中国工业机器人产业分析报告

· 2025未来产业重点政策汇编(第一版)

· 2025食品饮料行业白皮书

· 2025年创新型生物药行业独立市场研究报告

· 2025西部地区低空经济发展研究报告

· 智算中心液冷产业全景研究报告(2025年)

· 2025中国生物医药行业现状报告

· 中国储能研究报告2025

· 2015-2025,中国创新药投资十年复盘

· 2025年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书

· 2025年全球氢能产业发展报告

· 2025年上半年汽车市场分析报告

· 光刻机行业深度:核心技术、竞争格局、国产替代及相关公司深度梳理

· 云计算蓝皮书(2025年)

· 新材料产业框架之五,核聚变临界点已至,关键部件与材料迎战略机遇

· 人形机器人从概念到量产-核心零部件机遇梳理

· 机器人轻量化深度:优化路径、材料轻量化、市场空间及相关公司深度梳理

· 智能家居行业深度:行业概况、AI赋能、产业链及相关公司深度梳理

· 广西人工智能产业发展白皮书(2025年)

· 驱动视界-汽车动力电池PACK工艺与制造

· 2024年度绿色发展报告

· 插电混动汽车进化论:经济性带来持续繁荣,但终将因技术革命改变

· 2025年6月份全国乘用车市场深度分析报告

· 2025年6月新能源汽车三电系统洞察报告

· 2024年度中国电力市场发展报告

· 2025年中国大模型一体机行业研究:DeepSeek大模型一体机如何破局行业发展

· 2025年“人工智能 ”发展现状、未来趋势及典型行业应用分析报告

· 2025中国协作机器人产业发展蓝皮书

· 2025年低空经济城市发展全景研究报告

· 2025年低空经济产业与标准化发展报告

· 中国电动汽车产业极快充电生态发展白皮书2025

· 半导体2025年二季度投融市场报告

· 乘用车品牌影响力评价报告(2025年版)

· 2025年可降解包装行业简析报告

· 2025高端医疗发展白皮书

· 2025年汽车改装行业简析报告

· 2025全球智能体发展进展、面临挑战与对策建议报告

· 2025年5月全国二手车市场深度分析

· 海上风电专题研究之四:十五五国内海风开发稳步推进,欧洲和日韩海风蓄势待发

· 2025广东投资指南

· 端侧AI行业深度:驱动因素、商业模式、产业链及相关公司深度梳理

· 光通信行业深度研究报告

· 2025中国新能源光伏行业现状报告

· 2025中国低空经济市场现状报告

· 2025地方低空经济平台建设指南白皮书

· 半导体材料系列报告之一:国际形式严峻,国产半导体材料行业如何发展

· 电力设备行业深度报告:固态电池设备关键环节,前中段引领突破

· 2025年全国产业集群大全

· 电力设备行业深度报告:固态电池设备关键环节,前中段引领突破

· 半导体材料系列报告之一:国际形式严峻,国产半导体材料行业如何发展

· 2025年人形机器人产业发展蓝皮书

·一图看懂芯片产业

· 2025六大未来产业发展趋势与人工智能八大落地场景洞察

· 113家电芯企业汇总名单

· 2025中国汽车行业转型驱动力展望白皮书

· 2025低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告

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· 2025政府工作报告

· 2024年中国新经济企业top500发展报告

· 2025DeepSeeK技术全景解析

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· 上海市智能网联汽车发展报告 (2024年度)

· 低空经济专题策略报告:改革推进,上下游迈向高质量发展

· 中国“专精特新”企业科创力报告

· 动力电池行业深度:驱动因素、行业现状、产业链及相关公司深度梳理

· 资本市场赋能“专精特新”,加快发展新质生产力

· 一图读懂动力电池产业链

· 省级开发区高质量发展500强

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· 高工咨询&优必选:2024中国人形机器人产业发展蓝皮书

· 中国低空经济产业链全面解析

· 中美机器人发展深度分析报告

· 中国A股上市公司股权激励年度实践报告 (2025)

· 2024年海上风力发电关键技术的探索与实践报告

· AI产业全景洞察报告2025

· 2024年中国人工智能产业研究报告-艾瑞咨询

· 2024新能源汽车行业年报

· 2025年中国新型储能行业发展白皮书-机遇与挑战

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