2026 年 1-2 月东营汽车市场整体深度调整、全面下滑，累计销量 5800 台，同比下降 25.05%，呈现国产主导、燃油为主、新能源承压、区域高度集中的特征。
整体市场中，国产乘用车占比约 87%，为绝对主力，商用车占 12.68%，进口车不足 0.5%、几乎无存在感。车型上SUV 与轿车双主导，分别占比 46.8%、35.75%，MPV、交叉型、货车等均大幅下滑；燃料方面汽油车占比超五成，纯电动、混动同比降幅均接近或超 50%，仅增程、节能车型小幅增长。
国产乘用车市场持续走弱，1-2 月累计销量 5013 台，同比下滑 22.03%，一汽 - 大众、比亚迪、上汽通用位居销量前三，比亚迪同比大跌 67.5%，理想、极氪等新势力逆势大涨。自主车系占比近半但同比下滑 44.62%，日系成为唯一同比正增长的合资派系。动力以 1.5L、2.0L 排量与 CVT、1AT 变速箱为主，消费向 A 级、B 级中高端车型集中，入门车型大幅萎缩。区域上东营区独占 83% 份额，所有区县销量均同比下滑。
进口乘用车市场体量极小，累计仅 29 台，同比腰斩，德系豪华品牌（奔驰、奥迪）垄断，以中大排量燃油轿车、SUV 为主，新能源渗透率为 0，完全依赖传统高端燃油车型，MPV 市场近乎空白。
商用车市场同样低迷，累计销量 732 台，同比下滑 39.70%，以重卡、轻卡为主，传统柴油、汽油车型大幅下滑，纯电动翻倍增长成为唯一亮点。车企头部集中，福田、重汽领跑但普遍大跌，仅少数品牌低基数高增。区域上东营区占比 68%，仅河口区同比正增长。
整体来看，东营车市处于深度下行周期，燃油车维持基本盘，新能源阶段性承压，自主与合资品牌格局加速重构，高端化趋势明显，县域及外围市场抗风险能力较弱，后续复苏依赖消费信心与政策拉动。
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