2026 年 1-2月，晋中市汽车市场整体延续深度下行态势，乘用车、进口车、商用车三大板块均呈现规模萎缩、结构分化、增长动能不足的特征，仅细分领域存在结构性机会。
一、乘用车市场：规模腰斩，结构向头部集中1-2月乘用车累计销量同比大幅下滑超60%，月度销量持续低于去年同期，市场需求极度疲软。结构上，SUV与轿车为核心品类，MPV规模极小；燃料端，新能源占比约30%，但纯电、插混同比大幅下滑，仅增程式在SUV、MPV市场单点突破；动力端，1.5L小排量与7DCT/CVT变速器主导市场，全品类普遍承压；车型级别上，SUV A 级、轿车B/A级份额逆势提升，低端车型全面萎缩；交叉型乘用车市场近乎崩塌，五菱系车型同比暴跌超90%，区域市场全面遇冷。
二、进口车市场：规模极度萎缩，日系一家独大1-2月进口车累计销量仅15辆，同比下滑超60%，市场规模微乎其微。结构上，日系品牌（丰田）以70%份额绝对垄断，德系品牌全面溃败，美系仅在SUV、MPV市场零星增长；车型端，SUV与MPV各占50%，轿车市场全面归零；燃料端，油电混动在MPV市场同比暴涨66.67%，新能源渗透率为0，完全依赖传统燃油车；动力端，2.0L+AT/CVT体系高度集中，仅少数配置实现基数性增长。
三、商用车市场：重卡主导，全行业普遍下滑1-2月商用车累计销量同比下滑19.14%，月度销量持续下行。结构上，重型货车以61.74%份额绝对主导，轻型货车同比暴跌46.48%，成为主要拖累；燃料端，CNG以52.83%份额居首，纯电动以6.74%占比逆势增长3.33%，是唯一正增长品类；品牌端，TOP20品牌占比97.61%，解放、陕汽、五菱头部品牌同比跌幅超20%，仅尾部小众品牌实现正增长；排量端，12000-12999ml大排量区间以70.23%份额垄断市场，0 排量（新能源）以9.06%占比快速渗透；区域端，榆次区以43%份额绝对主导，超七成区县同比下滑，仅太谷区（+68.75%）、左权县（+25.00%）实现逆势增长。
四、核心结论与趋势展望整体市场持续承压：三大板块均陷入深度负增长，消费动力严重不足，全年开局面临极端压力。结构分化加剧：市场向头部品牌、核心车型、大排量重卡高度集中，低端车型、非核心品类全面萎缩。新能源渗透缓慢：乘用车新能源占比停滞，进口车新能源缺位，仅商用车纯电实现小幅增长，新能源化进程滞后。区域复苏不均衡：商用车市场高度依赖榆次区，多数区县大幅下滑，仅少数区县展现增长韧性。
后续市场复苏需依赖政策刺激、新能源车型迭代及商用车基建需求回暖，否则将延续下行态势。
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