2026 年2 月，东莞市汽车市场受春节季节性因素及需求收缩影响，整体呈现 “国产主导、全面承压、结构分化、消费升级” 的核心特征，各细分市场均面临不同程度的短期回调压力。
整体市场方面，国产乘用车以月度 89.78%、累计 91.30% 的占比稳居绝对主力，进口乘用车与商用车占比分别不足 7% 和 4%。1-2 月市场需求疲软，国产乘用车销量环比分别下滑 44.05%、64.43%，同比由 1 月增长 2.95% 转为 2 月下滑 28.84%，累计销量同比下降 7.85%。车型结构上，SUV（52.16%）与轿车（39.21%）为主力，但各车型同比、环比均大幅下滑；燃料结构中，汽油车占比 47.60%，纯电动、混动合计占比超 50%，但所有燃料类型销量均显著下滑，市场呈全面收缩态势。区域市场中，国产乘用车以长沙、济南等城市为主力，进口车集中于天津、深圳等核心城市，商用车向赣州、绍兴等城市渗透，城市排名波动明显。
国产乘用车市场短期承压显著，1-2 月销量分别为 30,270 辆、10,525 辆，环比下滑 65.23%，累计销量同比下降 7.98%。动力总成方面，1.5L、2.0L 排量合计占比超 64%，2.0L 排量同比增长 7.74%；1AT、CVT 变速器为主力，7DCT、8AT 同比增长。企业竞争呈现头部集中、分化加剧格局，TOP20 车企占据 78.58% 市场份额，一汽丰田、广汽丰田、吉利汽车领跑，一汽集团、东风本田等大幅增长，比亚迪、广汽埃安等显著下滑。车系方面，自主车系以55.63%份额主导但同比下滑，韩系、美系同比大幅增长。销售结构上，SUV（54.62%）与轿车（40.46%）为主，新能源占比 44.81%，但各车型、燃料类型均呈下滑态势。细分市场消费升级趋势明显，中高端车型份额提升，入门级车型萎缩，新势力与自主车型表现亮眼。
进口乘用车市场短期承压但累计增长，1-2 月销量分别为 1,493 辆、731 辆，环比下滑 51.04%，累计销量同比增长 6.16%。动力总成以 2.0L、3.0L 排量和 CVT、8AT 变速器为主，大排量燃油动力同比增长。品牌结构上，日系（61.97%）、德系（32.83%）主导，丰田汽车独占 61.15% 份额，戴姆勒、保时捷同比增长，宝马、奥迪等下滑。销售结构中，SUV（50.07%）与轿车（46.37%）为主，汽油车占比 83.17%，新能源占比仅 15.32% 且渗透缓慢。细分市场中，高端 C/D 级车占据绝对主导，豪华轿车与 SUV 涨幅亮眼，MPV 市场大幅萎缩。
商用车市场深度萎缩，1-2 月销量分别为 1,197 辆、467 辆，环比下滑 60.99%，2 月同比暴跌 63.71%，累计销量同比下降 19.26%。车型结构上，货车占比 67.45%，轻型货车、轻型客车、重型货车为核心但均同比大幅下滑，仅中型客车、大型客车实现增长。燃料结构中，柴油与纯电动各占超43%，但均同比大幅下滑，混合动力同比暴涨 300% 但占比仅 1.71%。TOP20 车企与品牌市场高度集中，上汽通用五菱、三一汽车、北汽福田领跑，头部品牌普遍下滑，少数品牌逆势暴涨。排量方面，0 排量（纯电）占比 61.84% 但同比下滑，仅少数大排量燃油车型逆势增长。
整体来看，2026 年初东莞汽车市场受季节性因素与需求复苏乏力影响，整体处于调整周期，国产替代与消费升级趋势持续，各细分市场均面临短期压力。后续需关注复工复产节奏、政策刺激力度及消费复苏进度，以判断市场能否逐步修复回升。
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