这份由中国旅游协会民航旅游专业委员会 2025 年 12 月发布的《中国机场研学行业发展报告》，基于专项调研分析了机场研学行业发展现状、核心痛点与需求，并提出系统性发展建议，同时解析典型案例，明确行业从 “规模扩张” 向 “质量升华” 转型的核心方向，以下是核心总结：
一、行业发展背景与定义
政策支撑：国家层面《“十四五” 旅游业发展规划》《交通强国建设纲要》等政策推动航旅融合、研学旅行高质量发展，民航局将研学游列为重点，文旅部确立 “研学旅行指导师” 新职业，为行业提供规范与支持。
行业定义：机场研学是以民用运输机场的空间、运营系统等为核心教育资源，面向青少年的综合性实践教育活动，核心特征为场景真实性、知识专业性、体验沉浸性、目标教育性，是连接民航强国与教育强国的纽带。
二、行业发展现状
受众与竞争：核心受众为小学校（70%）、亲子家庭（25%），市场竞争激烈，需与博物馆、科技馆等争夺份额，机场研学虽有航空资源优势，但面临安全管控复杂、运营成本高挑战。
发展特点：市场认知从 “参观” 向体系化深度研学转型，参与主体多元化（机场、航司、教育机构等），产品模式分层化；全国至少 10 家机场开展研学活动，运营模式分自建研学基地、与教育机构合作、文旅融合项目三类，运输机场侧重航空科普与职业体验，通用机场偏向飞行实操与国防教育。
调研基础：2025 年 12 月开展专项调研，回收 51 份有效问卷，样本结构反映行业 “中间运营活跃、资源与终端参与不足” 的特点，组团社占比 56.86%，机场 / 航司仅 7.84%。
三、核心调研发现
市场供需矛盾：需求旺盛但有效供给不足，70% 潜在客户有兴趣但未参与，实际参与率仅 10%；供给侧话语权失衡，核心资源方（机场 / 航司）参与度低，市场反馈难以传导。
三大核心痛点形成闭环：资源对接难（65.52%，机场核心运营区域开放意愿低）、专业人才短缺（74.51%，缺乏航空 + 教育复合型导师）、产品同质化（78.43%），三者相互掣肘，导致行业低水平重复竞争。
市场需求画像清晰
产品设计：80% 以上受访者看重互动体验的趣味性与沉浸感，理想产品核心吸引力为深度体验（100%）、技术含量（85.71%）、教育实质（57.14%）；
消费偏好：主流接受 1-2 天行程（两天一晚最受欢迎，占 40%），80% 能接受 500 元以下单人预算，核心关注知识视野拓展、职业启蒙等教育价值；
发展方向：优先发力低空经济研学（82.76%）、深度职业体验（75.86%）、科技融合（75.86%）。
供给侧态度：全行业均积极尝试研学业务，但投入呈 “重人员资源、轻资金时间” 特点；机场 / 航司偏好业务分成、品牌授权的深度绑定合作模式，低风险营销合作意愿高，核心运营区域、设备器材开放意愿低。
行业现存问题：除核心痛点外，还存在安全保障体系不健全、行业标准缺失、部分产品 “研与学脱节”“体验缩水” 等问题，参与者对此满意度低。
四、典型成功案例
调研选取 3 个代表性机场研学项目，验证了差异化运营与深度体验的市场价值：
宜昌三峡机场研学基地：设五大课程体系，拥有室内外专属研学场地与退役客机资源，2025 年接待超 1.2 万人次，营收 98 万元，亲子研学成新增长点。
扬州泰州国际机场研学营地：与传媒集团联合运营，打造 “一站式” 深度研学，设民航博物馆、模拟机等场景，累计接待近 4 万人次，营收近千万元。
大兴国际机场发现兴世界研学：依托爱国教育基地等资源，打造红色与科普结合的课程，累计接待研学 5 万人次，营收 300 万元，获主流媒体报道与多项荣誉。
五、行业系统性发展建议
针对行业管理机构、资源供给方、产品提供方三大主体，提出针对性建议，推动行业生态化重建：
行业管理机构（协会、政府）：加快研制《机场研学服务规范》团体标准，搭建资源对接与信用平台，启动研学导师认证培训工程，设立行业创新引导基金。
资源供给方（机场、航司）：转变观念将研学视为品牌投资与增长点，制定核心区远程观摩 + 专属区实操的分级开放策略，探索业务分成、品牌联合的长期合作模式，盘活内部资源组建兼职导师团。
产品提供方（旅行社、研学机构）：深耕内容开发差异化模块化课程，重点发力低空经济等三大方向；强化师资培养，打造航空 + 教育复合型团队；诚信经营保障体验，将安全预案置于首位。
六、行业发展展望
机场研学行业已跨越概念萌芽期，步入质量转型关键阶段，叠加文旅部与民航局联合印发的融合发展行动方案政策支持，行业发展具备良好基础。民航旅委将持续发挥平台作用，推动标准建立、资源撮合与案例推广，呼吁行业各方以开放专业的态度，实现民航业与教育事业双向赋能，助力交通强国与人才强国战略。
