2026 年 2 月 2 日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026 年 1 月中国汽车保值率研究报告》。报告通过保值率数据反映品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力，为回购、置换、租赁、金融、新车定价等业务提供数据参考，助力降低风险、提升经营效率。以下为报告核心内容梳理。
一、政策方向：严格准入制度，推动行业 “反内卷”
新版《审查要求》作为《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》配套文件，显著提高安全与质量标准，同时加强对智能网联汽车软件升级等新功能的管理。短期来看，厂商研发与试验投入增加会推高成本；长期则有助于行业健康发展，抵制恶性竞争，同时为基层规范执行提供明确依据。
二、热点事件：以旧换新补贴延续，提振车市确定性
汽车以旧换新对消费拉动作用显著。2025 年底至 2026 年 1 月部分地区补贴暂停曾影响新车销量，2026 年财政补贴延续为车市注入 “确定性”。补贴金额与新车价格挂钩，助力消费升级；旧车需为 2025 年 1 月 8 日前登记车辆，“全国汽车以旧换新平台” 承担数据汇总与审核职能，规范置换流程。
三、市场整体：线上车源量下降，活跃度走低
2026 年春节较晚，1 月社会经济活动稳定，节日因素并非二手车市场下滑主因。市场活跃度下降在上月已有征兆，补贴波动、价格调整导致部分商户 “及时收手”。尽管新车仍有首发与换代动作，但消费者与车商观望情绪浓厚，整体交易热情不高。
四、各级别保值率：SUV 价格大幅回升，中型车承压
五、品牌保值率：分化与稳定并存
1. 豪华品牌
特斯拉、宝马等新年降价促销暂未影响二手价，部分品牌因车源供应减少，价格反而上升。保时捷、雷克萨斯等传统领先品牌保值率略有下滑，品牌间差距持续缩小。
2. 主流海外品牌
淡季价格波动加剧，本田、丰田、大众等品牌表现稳定，成为二手市场 “稳定器”。其中本田在新车销量下滑背景下，二手车保值率仍保持长期坚挺。
3. 自主品牌
2026 年 1 月三年车龄保值率对应 2023 年上牌车型，自主品牌完成产品迭代升级后，整体保值率普遍上涨，凸显 “苦练内功” 的成果。未来保值率竞争将从 “代际切换红利期”，转向考验 “持续创新与体系耐力” 的持久战。
六、热门细分榜单：自主强势崛起，细分格局清晰
1. 纯电动 自主 中型 SUV
比亚迪宋 L EV 以 49.8% 保值率登顶，零跑 C11、小鹏 G6 分列二、三位，自主纯电中型 SUV 竞争进入白热化。
2. 插电混动 MPV
别克 GL8 插电混动继承燃油版口碑，解决高油耗痛点，保值率第一；传祺 E8、E9 新能源分列二、三位，插混 MPV 进入 “场景定义 + 技术赋能” 深度竞争阶段。
3. 自主 中型车
MG7 以 “运动轿跑” 定位满足个性化需求，保值率第一；红旗 H5、奔腾 B70 紧随其后，运动化、个性化成为自主中型车溢价关键。
4. 15 万级 合资 紧凑型 SUV
丰田卡罗拉锐放以 54.5% 三年保值率居首，起亚智跑、现代 ix35 分列二、三位，高可靠性、低用车成本仍是该级别核心诉求。
5. 20~25 万 合资 中型 SUV
大众途观 L 凭借空间、动力、品牌、售后等综合优势，多次蝉联保值率前列，领睿、威飒分列二、三位。
6. 主流 合资 中大型 SUV
上汽大众途昂凭空间优势与品牌口碑居首，福特探险者、一汽大众揽巡分列二、三位，彰显品牌技术与用户口碑的重要性。
7. 自主 MPV
传祺 M8 作为自主高端 MPV 开创者，凭 “豪华、舒适、静谧” 居首，荣威 iMAX8、传祺 M6 分列二、三位，头部品牌主导细分市场。
8. 纯电动 小型车
比亚迪海鸥（50.9%）、海豚（45.7%）分别位列第一、第三，规模效应、品牌心智与技术口碑共同决定产品价值，“国民精品小车” 格局确立。
七、新能源车市场：技术驱动价值，回收体系完善
1. 动力电池回收
动力电池 “数字身份证” 实现全生命周期溯源管理，《暂行办法》整合回收与利用环节，明确信息报送与平台使用规则，规范维修、拆解、综合利用企业操作。
2. 不同类型新能源车保值率
3. 新能源品牌保值率
剔除燃油车后，自主品牌新能源车保值率整体靠前，海外品牌竞争力较弱；混动车流通更活跃，特斯拉在电动车中表现突出。新势力与传统车企相互借鉴，品牌差异缩小，消费者偏见逐步消除。
4. 主要纯电动 / 插电混动车型保值率
2026 年 1 月保值率数据显示，政策规范与财政支持为车市托底，SUV 回升、中型车承压，自主品牌整体崛起，插混技术优势凸显，新能源细分市场格局逐步清晰。保值率不仅反映产品与品牌实力，更成为行业健康发展、企业经营决策的重要风向标。
数据来源：中国汽车流通协会
