2025 年 12 月，广州市汽车市场呈现出 “国产主导、新能源引领、细分市场分化” 的鲜明特征，在全国车市竞争中稳居第一梯队。整体市场规模稳步扩张，全年累计销量达 711.9k，同比增速从年初的 - 10.47% 回升至年末的 16.41%，实现显著复苏。12 月单月销量 79.3k，环比增长 11.85%，同比增长 23.06%，虽增速较前期收窄，但仍彰显出市场的坚实韧性。
市场结构上，国产车型占比 87.68%，进口车型占比 2.65%，商用车占比 9.67%，国产车型已成为绝对核心，而月度销量的剧烈波动（如 2 月环比下滑 44.00%、11 月环比下滑 19.80%）则反映出市场受节假日、促销节点等短期因素影响显著。
自主崛起，新能源全面主导国产乘用车市场是广州车市的核心增长引擎，12 月销量 69.6k，环比增长 13.11%，同比增长 21.31%，全年累计销量 608.6k，同比增速回升至 14.20%。从月度走势看，销量在 2 月触底 23.2k 后逐步回升，年末达到峰值，虽期间多次出现环比下滑，但整体复苏态势明确。车型结构上，SUV 以 37.2k 销量、53.47% 占比成为绝对主力，同比增长 30.47%；轿车以 28.7k 销量、41.30% 占比紧随其后，同比增长 12.13%；MPV 销量 3.5k，同比增长 14.82%，而交叉型车型销量仅 0.1k，同比下滑 18.24%，逐步被市场淘汰。
燃料结构的转型更为彻底，新能源车型合计占比 68.73%，其中纯电动销量 23.1k，同比增长 50.65%，插电式混动销量 17.1k，同比激增 102.50%；汽油车型销量 17.2k，同比下滑 28.12%，燃油车份额加速收缩。动力总成呈现 “小排量 + 纯电主导、简单变速器偏好” 特征，1.5L 排量以 29.4k 销量居首，同比增长 32.95%，0.0L（纯电）排量销量 23.1k，同比增长 50.65%；变速器方面，1AT 和 CVT 合计占比超 80%，复杂变速器需求持续收缩。车企格局上，头部集中效应显著，比亚迪以 14.3k 销量、20.60% 份额稳居首位，赛力斯、零跑等自主车企同比增速迅猛，而合资车企普遍下滑，自主对合资的替代效应持续深化。区县消费呈现 “核心城区主导、外围区域高增” 特征，天河区为消费核心，海珠、白云等外围区县增速亮眼，市场辐射范围逐步扩大。
规模收缩，结构转型滞后进口乘用车市场持续处于存量收缩阶段，12 月销量 2.1k，虽较 11 月略有回升，但全年维持在 2k 左右低位，2 月仅 1.2k 为年内谷底。全年累计销量 24.2k，同比仍为负增长，反映出进口车在国产新能源冲击下的竞争力不足。品牌结构呈现 “日系主导、德系收缩” 特征，日本车系以 1.1k 销量、52.38% 占比居首，丰田汽车和雷克萨斯品牌成为绝对核心，同比微增；德国车系以 0.8k 销量、37.40% 占比次之，但同比下滑 27.06%，其他车系销量规模极小且普遍下滑。
车型结构上，轿车以 1.2k 销量、55.28% 占比成为核心支撑，同比增长 21.40%；SUV 销量 0.9k，同比下滑 36.72%；MPV 市场近乎萎缩。燃料与动力结构转型严重滞后，汽油车型占比 80.51%，新能源车型占比不足 4%，纯电车型几乎空白，与国产乘用车的新能源转型形成鲜明反差。动力总成仍依赖大排量燃油，2.0L 排量占比 72.58%，变速器以 CVT 和 8AT 为主，复杂变速器需求收缩。在全国格局中，广州进口乘用车销量排名第 4，落后于上海等头部城市，市场竞争力有待提升。
快速增长，新能源与基建双轮驱动商用车市场进入快速增长通道，12 月销量 7.7k，全年维持在 5.7k-7.8k 区间，呈现波动上行态势。全年累计销量 79.1k，同比增速攀升至 47.85%，显著高于整体车市增速，成为广州车市的重要增长极。车型结构以货车为主导，占比 78.88%，其中轻型货车以 2.8k 销量居首，重型货车销量 2.3k，同比暴涨 330.65%，反映出工程运输需求的强劲复苏；微型货车同比增长超 100%，城市配送需求旺盛。客车占比 21.12%，轻型客车和中型客车同比分别增长 29.95%、496.94%，客运市场逐步回暖。燃料结构转型成效显著，纯电动车型以 5.0k 销量、64.57% 占比主导，同比增长 71.24%；燃料电池车型销量 778 辆，占比 10.14%，展现出政策推动下的增长潜力；柴油车型仍为传统燃料主力，汽油、CNG 车型销量下滑明显。车企与品牌格局呈现 “头部集中、新能源主导” 特征，江西吉利新能源商用车、远程品牌等领跑市场，多数头部品牌同比增幅超100%，中小品牌加速出清。在全国排名中，广州商用车销量位居第 3，较前期上升 3 位，物流与基建需求成为核心支撑。
在全国车市格局中，广州以79.3k 销量位居全国第 2，虽排名有所下降，但仍处于第一梯队。细分领域表现分化，国产乘用车销量排名全国第2，竞争力持续增强；进口乘用车排名第 4，商用车排名第 3，均有位次提升，但与上海、深圳等头部城市仍有差距。未来，广州汽车市场将呈现三大趋势：一是国产乘用车的主导地位进一步巩固，新能源车型占比有望向80% 逼近，自主车企的市场掌控力持续提升；二是进口乘用车若不加速新能源车型导入和动力升级，市场规模或将进一步萎缩，市场集中度向少数日系高端品牌集中；三是商用车市场将持续受益于基建与物流需求回暖，新能源转型深入推进，零排量车型占比进一步提升。整体来看，广州车市需强化进口车与商用车的布局，以提升综合竞争力，巩固在全国第一梯队的地位。
点赞
分享
在看
