趋势一：商用车市场将进入平稳上升周期
商用车市场进入新一轮上升周期，市场平稳增长，未来五年复合增长率0.6%。
2006-2010年汽车下乡、取消养路费、西部大开发、计重收费等政策激发了卡车市场的增长，进入快速增长阶段。
2011-2015年国四排放实施、整车成本大幅增加、公路乱罚乱收、油价高居不下等不利因素，市场进入调整期小幅下降。
2016-2020年在治超、排放升级等一系列刺激政策拉动下，以及疫情期间超经济水平释放，市场爆发式增长。
2021-2025年由于前期市场透支过大，叠加国六排放实施，市场进入新一轮消化库存、市场回调阶段。
2026-2030年经济高质量发展，增速平稳，商用车市场进入新一轮上升周期，市场平稳增长。
趋势二：商用车产品出海向生态出海升级
近年来，商用车出口持续保持高速增长态势，成为拉动行业发展的核心增量引擎。与此同时，行业“出海”模式正经历深刻变革，从早期单一的整车产品出口，逐步向产能突围生态本土化、品牌国际化的生态深耕进阶，企业竞争焦点也从价格比拼转向生态协同与产业深耕能力的综合较量。
趋势三：26年商用车新能源渗透率突破35%
根据终端数据显示，2025年商用车新能源渗透率达到29%，综合目前各细分市场表现及主流企业判断，预计2026年新能源商用车持续快速增长趋势，渗透率将突破35%。市场加速由“政策驱动”转向“市场驱动”，车企持续加大新能源产品布局，用户对新能源商用车的态度正从被动接受转向主动选择。
趋势四：超快充+换电网络推动场景扩圈
2025年新能源商用车大电量趋势明显，2026年，大电量将逐渐成为主流。随着以华为全液冷超充为代表的重卡超充站在全国多地投入运营，补能效率显著提升。同时，大电量、超快充技术与长途干线充换电基础设施建设的协同发展将全面优化商用车的运营效率与使用体验，加速电动化进程，推动新能源在不同场景加快渗透。
趋势五：产业环境优化加速商用车L4进程
政策端，2025年国家相继推出多项支持性政策，逐步完善行业准入标准，为L4级自动驾驶技术研发与规模化应用提供了明确的政策保障。技术端，构建感知-决策-控制-执行全链路体系，关键技术难题陆续取得突破。资本端，以九识、新石器为代表的无人物流车企业2025年完成近10亿美元融资，显示出资本市场对该领域的高度关注与信心。2026年，在政策、技术、资本等多重驱动下，商用车智能化进程将进一步提速，应用场景持续向更多领域拓展，推动智能商用车从技术验证阶段全面迈向商业化落地。
趋势六：市场内卷短期内难有实质性改变
根据科瑞咨询对商用车细分市场的价格调研结果显示，2025年商用车领域的价格竞争趋势并未得到根本性扭转。“反内卷”政策的作用主要体现在遏制低于成本销售等极端恶性竞争，但并未解决产能过剩、需求疲软等深层次结构性矛盾。在存量博弈的市场环境中，迫于生存压力，企业间的竞争正从单纯降价转向金融方案、服务捆绑与配置升级等更为复杂和隐蔽的形式，预计这一态势在短期内仍将持续。
趋势七：更多的用户关注全周期综合价值
商用车核心用户采购决策逻辑发生的根本性转变。这种转变的核心，是从单一、显性的“初始购买价格” 敏感，演变为对 “全周期综合价值” 的精细化考量。驱动这一转型的力量，根本在于政策与合规、产品技术提升、行业竞争加剧以及市场选择多元化等。
趋势八：西部成为商用车核心增长区域之一
整体而言，随着国家产业布局持续向中西部转移，西部地区正成为未来商用车市场需求的核心增长区域。尤其以雅下水电工程、西部风电光伏大基地二期为代表的一批重大基础设施项目，多数集中于西部省份，预计将直接带动工程运输、物流配送等多领域商用车辆的需求。这些项目不仅规模大、建设周期长，且配套产业与供应链布局逐步完善，将为西部地区商用车市场注入持续且强劲的动力，形成明显的需求提振效应。
新能源商用车领域目前呈现显著的区域发展不均衡态势。东南、西南及中部地区依托政策扶持、产业链优势及市场接受度高等有利条件，发展势头较为迅猛，已成为主要的市场增长极。相比之下，东北与西北地区则因气候适应性挑战、基础设施配套相对薄弱及推广应用起步较晚等因素，发展步伐相对滞后，市场潜力有待进一步释放。
趋势九：“以旧换新”加速重卡能源转型
2025年12月30日，“两新”政策明确延续，及时给市场吃了一颗“定心丸”，稳定了市场预期。政策延续去年补贴力度，同时强调优先支持电动货车，这意味着，一方面2026年国四及以下货车将持续加速淘汰进程，另一方面，新能源货车市场仍将保持快速增长势头，渗透率进一步上升。
长期来看，国家政策在推动机动车安全、环保的主线保持连贯，旨在促消费、稳经济、引导行业健康合规发展，货车市场保持刚性需求。与此同时，运力过剩、车多货少、运价承压等行业结构性矛盾短期内仍将延续。此外，在国内运输结构持续优化调整的背景下，货车市场正逐步从“增量竞争”阶段转向以“存量竞争”为主导的新阶段。
