本周货币政策再次释放宽松信号，对市场情绪有一定提振，大宗商品公路运输运价止跌回升。钢厂盈利率逐步修复，钢厂复产比较积极，对焦炭补库需求增强，用车需求增加。铁矿石方面，年末冲量结束，澳洲、巴西发运量延续降势，全球发运量小幅下降。煤炭方面，暖冬气候持续压制市场交投活跃度，刚需拉运为主，公路运输需求放缓。有色金属方面，宏观政策对于经济支撑仍有一定预期，市场成交氛围稳好。
接下来，让我们一起看看具体数据
本周焦炭、有色金属公路运输运价下跌，钢材、煤炭、铁矿石公路运输运价上涨。
本周钢材运输运价为0.291元/吨公里，较上周下跌了0.003元/吨公里，跌幅为1.02%。
本周钢材价格区间震荡。供应方面，钢厂开工保持回升态势，钢材产量小幅上升。需求方面，淡季背景下，需求复苏缺乏持续性，叠加春节临近工地陆续停工，假期因素也会愈发明显，终端需求也逐渐减弱，汽运市场整体偏冷淡。故本周钢材运输运价下跌。
本周铁矿石运输运价为0.260元/吨公里，较上周下跌了0.015元/吨公里，跌幅为5.45%。
本周铁矿石价格区间震荡。供应方面，年末冲量结束，澳洲、巴西发运量延续降势，全球发运量小幅下降。需求方面，钢厂盈利状况改善有限，叠加淡季钢市矛盾累积，铁矿石需求维持偏弱运行，拉运较为冷清。故本周铁矿石运输运价下跌。
本周焦炭运输运价为0.364元/吨公里，较上周上涨了0.025元/吨公里，涨幅为7.37% 。
本周焦炭价格区间震荡。供应方面，焦企利润不佳生产积极性回落，提出第一轮提涨，整体开工积极性不高。需求方面，钢厂盈利率逐步修复，钢厂复产比较积极，对焦炭补库需求增强，用车需求增加。故本周焦炭运输运价上涨。
本周有色金属运输运价为0.268元/吨公里，较上周上涨了0.002元/吨公里，涨幅为0.75% 。
根据物泊科技数据显示，本周山西、河南公路运输运价下跌。
山西区域内大型煤企保持正常产销状态，整体区域内煤炭供应量稳定，当前冷空气暂未全面来袭，终端按需补库为主，市场交投僵持态势延续。
本周河南公路运输运价为0.287元/吨公里，较上周下跌了0.014元/吨公里，跌幅为4.65%。
随着传统淡季效应不断扩大，终端需求也逐渐减弱，河南钢厂维持正常产销，运力供给相对充足。
本周鄂尔多斯至银川干线周平均价为93.39元/吨，按公里数折算为0.249元/吨公里，上涨6.77%。
本周临汾至渭南干线周平均价为32.99/吨，按公里数折算为0.299元/吨公里，下跌22.83%。
本周榆林至临汾干线周平均价为99.62元/吨，按公里数折算为0.215元/吨公里，上涨0.19%。
本周运城至渭南干线周平均价为38.84元/吨，按公里数折算为0.410元/吨公里，下跌6.45%。
1月16日，工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，2026年4月1日起施行。
中国人民银行决定：自2026年1月19日起，下调再贷款、再贴现利率0.25个百分点。下调后，3个月、6个月和1年期支农支小再贷款利率分别为0.95%、1.15%和1.25%，再贴现利率为1.5%，抵押补充贷款利率为1.75%，专项结构性货币政策工具利率为1.25%。
1月19日国家统计局数据显示：2025年12月，中国粗钢产量6818万吨，同比下降10.3%；生铁产量6072万吨，同比下降9.9%；钢材产量11531万吨，同比下降3.8%。1-12月，中国粗钢产量96081万吨，同比下降4.4%；生铁产量83604万吨，同比下降3.0%；钢材产量144612万吨，同比增长3.1%。
1月19日国家统计局发布数据显示，初步核算，2025年全年国内生产总值1401879亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。分产业看，第一产业增加值93347亿元，比上年增长3.9%；第二产业增加值499653亿元，增长4.5%；第三产业增加值808879亿元，增长5.4%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%，三季度增长4.8%，四季度增长4.5%。从环比看，四季度国内生产总值增长1.2%。
1月20日，国新办举行新闻发布会，介绍落实中央经济工作会议精神，推动“十五五”实现良好开局有关情况。2026年“两新政策”安排已发布，进一步优化“两新”政策的支持范围，补贴标准和实施机制，及时下达首批625亿元超长期特别国债。
根据1月20日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自1月20日24时起，国内汽、柴油价格每吨均上涨85元。折合成每升价格后，89号汽油上调0.06元/升、92号汽油上调0.06元/升、95号汽油上调0.07元/升、0号柴油上调0.07元/升
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