通用航空作为低空经济核心载体，涵盖除军用及民用客货运航班外的所有飞行活动，以灵活性、个性化为特点，涉及多民用领域，传统航空器以固定翼飞机和直升机为主，新兴航空器则包括无人机和 eVTOL，具备智能化、无人化、绿色化特征。当前行业在政策、技术、市场化推动下迎来发展机遇，全球市场稳步增长，我国潜力巨大。
全球通用航空市场持续扩张，2024 年交付量 4197 架、交付额 319 亿美元，北美占比 70.4%，亚太地区增速最快。固定翼飞机是市场主力，占交付量 75.3%，行业向高价值机型倾斜，预计 2029 年全球市场规模将达 402 亿美元。竞争格局上，欧美企业主导传统航空器制造，我国企业通过国际收购参与竞争，成效显著。
我国通航产业发展基础不断夯实，截至 2024 年底，有 475 个通用机场、3232 架在册飞机，但与美国相比，在基础设施、航空器数量等方面存在较大差距，也意味着广阔发展空间。政策层面，低空经济上升为国家战略，空域管理制度持续改革，多地出台支持政策，完善基础设施建设与运营保障。技术上，我国在无人机全球市场占主导地位，eVTOL 适航认证与商业化进程全球领先，国产替代加速推进。
应用场景方面，行业遵循 “先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区” 路径，海上运输、港口领航、物流配送成为短期规模化运营重点场景。海上运输服务于油气开发和风电维保，港口领航提升作业效率与安全，低空物流市场规模快速增长，覆盖城市场景末端配送与非城市场景支线运输。
行业发展仍面临风险，包括低空政策推进、基础设施建设、关键技术突破不及预期，以及数据测算偏差等问题。但整体来看，随着政策落地、技术成熟与场景扩容，我国通用航空产业在短途运输、公务包机等高端细分市场有望实现规模化增长，为低空经济发展注入强劲动力。
————
全文获取见文末
↓微信扫码领优惠加入星球↓
