汽车行业能取代房地产行业吗?

2024年的工作日已经到了第三周，作为汽车电子人，回顾总结一下2023年的汽车行业概况，随便聊聊自己对所处行业发展的看法，姑妄言之，听之。

壹

说到车子，自然很多人都会想到拿房子做比较，在天朝仿佛车子和房子就是合格人生的固定“标配”，但其实这两者有不少区别，也有类似之处。

随着近几年国内汽车车企的逐渐内卷，各大新旧造车势力群雄逐鹿，且还在进行中，年初的价格战号角已经吹响。

房地产自从恒大这个大雷爆了之后，却是有点多米诺骨牌效应，处在靠政策救市，维持，试探，刺激，却又不能完全被放开束缚继续吹泡泡的下山路。

基于此消彼长，大家可能会有这个疑问:  汽车行业有可能会取代房地产行业吗？

贰

关于这个问题，我们先来看看统计数据。

2023年，全国房地产开发投资110913元左右，比上年下降了9.6%，其中，住宅投资83820亿元，下降9.3%. 

而2022年，全国房地产开发投资132895亿元，其中，住宅投资100646亿元，这两项数据分别又比上年下降了10% ，9.5%。

2023年，商品房销售面积111735万平方，比上年下降8.5%，其中，住宅面积下滑8.2%。

商品房销售额116622亿元，下降6.5%，其中，住宅销售额下降6.0%。

而2022年，商品房销售面积是135837万方，比上年下降24.3%，其中，住宅销售面积下降26.8%。

商品房销售额133308亿元，下降26.7%，其中，住宅销售下降28.3%，这降幅可以说是骤降了。

再来看看汽车2023年的数据，产销量均突破3000万，与上年相比都有不错的涨幅。

汽车出口更是里程碑的一年，全年出口491万辆，首次超越了日本的汽车出口量442万辆，中国也成为全球第一汽车出口国。

综上，我就从如下几方面分析一下汽车产业能否替代房地产产业。

体量：

虽然销售额和零售额不是一个概念，但可以大致窥知一二。

数据可查得，2022年汽车类零售额45772亿元，同比增加0.7%， 2023年汽车类零售额是48614亿元，同比增加5.9%。

与地产销售额相比，目前两者的体量相距很大，房地产的体量近乎汽车产业的两倍。

产业链：

房地产产业涉及的产业链条更长，也更广，可以参考就业人数和就业岗位进行预估。

金融属性：

两者都具有金融属性，都属于个人或家庭中的一项重要资产，可以买卖交易，抵押等。

相比之下，房地产的金融属性更强。简单例子，听说过炒房，但听说炒车的不多，限量版的豪车收藏除外。

可被替代性：

汽车能用公共的或其他的交通工具来替代，属于出行工具类消费品，服务性质比较强。

房地产由于国人心理因素和家庭观念，社会因素，更趋向于硬性需求，服务性质较弱，虽然可以用租房来代替购买，但很多人都会选择后者，哪怕掏空三代现在和未来的口袋。

因此房子比汽车更不容易被替代，家庭中的资产分量也更重。

后续潜在需求规模：

正是由于房产的不容易被替代的性质，家庭资产占比比较重，导致房产的置换率和周转周期长。

80/90后一代已经成为社会的中坚力量，同时也是最后的一批刚需客，后续基本上没有了太多的刚性需求，更多的是改善，回归居住，更注重服务品质。

同时由于新生儿近几年的减少，人口开始逆增长，表明80/90一代人更多追求的是生活的幸福度，对于学区房，孩子教育等方面都会有更加理性和基于现实的考量。

而汽车的周转周期更短，置换率会更高，更具有服务品质，不仅国内市场庞大，更有海外的市场期待进一步拓展，需求会持续旺盛，潜在需求巨大。

叁

经过这样的分析比较，在我看来，房产行业依然是国内的支柱性产业，且将会一直都是，虽然需求和体量在下滑，最后的资源会极度积聚。

汽车行业也同样会是中国经济中的重要角色，承载着经济结构转型，再发展的前进动力，市场需求庞大，前景可观。

所以, 汽车行业很有可能会超过房地产行业的分量，但是却不能够完全替代和完全挤压掉房地产行业的经济占比，而是超过后到达一个新的平衡，此后会保持这样的平衡很长一段时间。

不过彼时，我们的国家已然不复此时，已然登顶世界之巅，你我皆可自豪于此。

题图源自 VIVO蓝心大模型生成。