低空经济的热度已经从政策面传导到了供应链的每一个环节。2026年下半年，当越来越多的工业无人机、物流无人机和eVTOL飞行器进入定型、试产和交付阶段，一个过去不被重视的细节正在浮出水面：无人机电机里的硅钢片，正在成为决定续航、载荷和可靠性上限的关键材料。传统厚度硅钢在高频工况下的损耗已经触到物理天花板，0.1毫米极薄无取向硅钢，正在从“可选项”变成“必选项”。
一、低空经济商业化提速，无人机电驱站在升级关口
2025年以来，低空经济从顶层设计进入地方实践阶段。国家层面持续推进低空空域管理改革，深圳、上海、合肥、成都等城市加快起降设施和试飞基地建设，全国已有超过20个省份将低空经济纳入政府工作报告或专项规划。产业基金和投资规模持续扩大，需求端的变化更为直接：物流无人机在山区、海岛和城市即时配送场景加速渗透；工业无人机在电力巡检、油气管道巡查、应急救援中的作业频次大幅提升；eVTOL载人飞行器从样机验证迈入小批量试运营。
这些场景的共同特征是：任务载荷更重、续航要求更高、安全标准更严。电动无人机的动力系统效率，成为决定产品竞争力的核心环节。而电机效率的提升，绕不开铁心材料的升级。
二、高频化与轻量化双重压力，传统硅钢触到天花板
无人机推进电机普遍工作在极高转速下。工业无人机电机转速通常在数千转到数万转之间，配合高频电调驱动，铁心中的磁场变化频率可达数百赫兹甚至上千赫兹，远超传统工频设备。在这样的工况下，0.27毫米和0.35毫米传统厚度硅钢的涡流损耗急剧增加，铁心发热严重，电机效率大幅下降。持续高温还会带来永磁体退磁风险和绝缘寿命缩短，直接影响飞行安全。
与此同时，无人机对重量高度敏感。传统硅钢电机受限于材料损耗，往往需要更厚的铁心叠片和更大的散热结构，导致电机重量偏高，挤占载荷与电池空间。在电池能量密度短期难以大幅突破的前提下，整机减重和动力系统效率提升成为最现实的续航提升路径。而电机减重的核心，正是降低铁心材料的单位损耗，让更薄、更轻的铁心设计成为可能。
高频化与轻量化的双重压力，已经把传统硅钢逼到了墙角。
三、0.1毫米极薄硅钢：从“可选项”到“必选项”
0.1毫米极薄无取向硅钢，正是针对高频工况而生。根据行业公开测试数据，在高频条件下，0.1毫米极薄硅钢相对于0.35毫米传统硅钢，铁损降幅可达30%以上，部分高频场景超过50%。这意味着电机在相同输出功率下发热更少、效率更高，连续工作时长显著延长，散热结构得以简化，为整机减重创造条件。
更重要的是，0.1毫米极薄硅钢在冲片、叠压、涂层匹配等环节的工程化程度已经相对成熟。相比更薄规格，它的冲片断裂率低，叠压系数稳定，更适应无人机电机铁心尺寸小、形状复杂、批量交付节奏快的生产特点。对于正在从样机走向量产的无人机电机企业，0.1毫米是性能与工程可行性之间最稳妥的落点。
2025年下半年至2026年上半年，多家无人机电机和电驱集成商已经在公开技术方案和供应链反馈中，明确将0.1毫米极薄硅钢作为下一代高效电机的铁心材料方向。部分头部eVTOL项目的电机预研方案已将铁心材料厚度锁定在0.1毫米。不具备0.1毫米极薄硅钢应用能力的电机供应商，将在下一代无人机动力系统的技术竞标中失去入场资格。
四、供给端结构性分化：大厂标准品与专业化灵活供应并存
0.1毫米及以下极薄无取向硅钢的量产，对精轧能力、涂层均匀性、冲片加工性和批次一致性要求极高。目前具备稳定批量供货能力的企业仍主要集中在少数头部钢厂和专业化极薄材料供应商。
但无人机行业的采购需求，与汽车和工业电机存在明显差异。头部钢厂的排产优先级倾向于汽车和机器人等大批量战略客户，其产能组织方式更适合标准品的大规模连续生产。而无人机机型多样，电机方案迭代极快，单品批量远小于汽车，规格却更繁杂。无人机电机企业需要的不是一车皮的标准卷料，而是多宽度规格、小批量、快速切换的灵活供应。
供给端正在出现结构性分化：大厂做标准品，专业供应商做灵活配套。以恒磁新为代表的专业化极薄硅钢供应商，正是围绕无人机电驱的这种需求特征构建服务能力——多规格、小批量、快响应，同时具备深度工艺配合意愿和高频数据支撑能力。这类供应商的成长，填补了头部钢厂不愿意覆盖的细分供给空白。
五、无人机电驱需要什么样的材料伙伴
无人机电驱对极薄硅钢的需求，正在重新定义材料供应商的适配标准。
第一，多规格、小批量、快切换的能力。无人机电机企业无法像汽车厂商那样下大单长单，材料供应商必须接受小批量订单，并且能够在不同宽度和性能规格之间快速切换。这是传统大厂供应体系中容易被忽视、但无人机企业极为看重的能力。
第二，深度工艺配合的意愿。无人机电机铁心尺寸小、齿槽形状复杂，冲压断裂和叠片变形风险高。材料供应商不能只负责交货，而是要深度参与客户的冲片和叠压工艺调试，在涂层配方、冲压参数上提供具体建议。这种“材料+工艺”的一体化配合，才是无人机电驱供应链真正需要的价值。
第三，高频损耗数据的支撑。传统50赫兹参数在无人机电机选型中已经基本失效。能够提供400赫兹、800赫兹甚至更高频率下的实测损耗曲线和批次一致性报告，是材料供应商进入无人机电驱供应链的基本门槛。没有高频数据，再好的材料也难以通过设计团队的选型评估。
六、窗口期判断：2026年下半年必须动起来
从启动0.1毫米极薄硅钢验证到实现稳定批量应用，行业通行的周期为9至15个月。2026年三季度启动验证，可赶上2027年上半年主力机型定型；四季度启动，最早只能完成初步送样，部分项目已过选型节点；等到2027年才启动，将系统性错过下一代无人机电机的材料切换窗口。
对无人机制造商而言，应将电机铁心材料规格纳入整机减重与续航提升专项评审，要求电机供应商明确标注硅钢厚度和损耗等级，从整机层面推动0.1毫米极薄硅钢的应用验证。对电机与电驱供应商而言，2026年内启动替换测试是底线，重点验证高频损耗、温升表现和批量一致性，同时主动对接具备灵活供货能力的专业极薄硅钢供应商，避免将材料来源全部押注在头部钢厂的大批量标准品上。对电调与动力系统集成商而言，需要关注极薄硅钢与高频驱动方案的匹配性，与电机厂商、材料供应商三方协同优化系统效率。对硅钢贸易商与铁心加工企业而言，提前布局0.1毫米极薄硅钢的加工和分销能力，是承接无人机电机高附加值订单的前提。
最后
低空经济的商业化竞争，归根到底是动力系统的效率竞争。当电池和飞控的优化空间逐渐收窄，材料端的每一毫米减薄，都可能成为下一轮竞争优势的分水岭。0.1毫米极薄硅钢不是未来的概念，而是当下可落地、可验证、可量产的现实方案。2026年下半年是无人机电驱材料切换的窗口期，行业需要的不仅是材料本身，更是一整套适配无人机电驱特点的供应链能力。窗口正在关闭，行动就在当下。
