原油运价大幅上涨
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年7月24日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少716.7万桶至4.05亿桶，降幅1.74%。美国国内原油产量减少0.2万桶至1379.6万桶/日，原油出口增加11.4万桶/日至346.7万桶/日，进口568.3万桶/日，较前一周减少12.3万桶/日。原油产品四周平均供应量为2031.7万桶/日，较去年同期减少2.33%。美国总统特朗普上周六突然决定暂停持续两周的空袭行动，美国军方认为轰炸已达到效果极限，可打击目标越来越少，参谋长联席会议主席凯恩上将对空中弹药储备的消耗表示担忧。周一特朗普表示美国与伊朗正在进行对话，并称达成某种结果的可能性很大。伊朗方面表示，双方仍通过调解人传递信息，伊朗并未放弃外交途径，只要特朗普单方面宣布暂停军事行动，伊朗也将停止自身袭击，地缘战争风险溢价大幅回吐。本周布伦特原油期货价格大幅下跌，周四报88.18美元/桶，较7月23日下跌11.82%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续上涨。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。7月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报4887.43点，较7月23日上涨16.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线受霍尔木兹海峡和曼德海峡通行持续受限的影响，新增货盘有限，整体交投依然清淡。但部分湾内货盘因装期紧迫、可用船位有限的推动，成交WS点位仍在走强，提振了船东信心，持续推升高风险区域的风险溢价。大西洋航线保持相对活跃，巴西、美湾及西非等装港均有成交陆续完成，随着更多亚洲采购转向大西洋地区，该航线可用运力逐步收紧，船东挺价态度坚决，占据议价主导地位，成交价格较上周明显上涨。地缘政治方面，美国参议院本周否决了限制总统特朗普对伊朗动武权限的战争权力决议，意味着特朗普政府未来仍保有较大的军事行动空间，短期内美伊冲突进一步升级的政策约束有所减弱，中东地缘政治风险难以明显降温，全球原油贸易流向或将进一步向大西洋地区倾斜。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS357.79，较7月23日上涨12.71%，CT1的5日平均为WS326.98，较上期平均上涨5.48%，TCE平均30.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS150.20，上涨29.05%，平均为WS139.14，TCE平均12.8万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Yanbu至韩国航线报出27.5万吨货盘，受载期8月5-10日，成交运价为WS297.5。中东湾内至中国航线报出26万吨货盘，受载期8月3-5日，成交运价为WS465。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期8月20-25日，成交包干运费约为1795万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月20-24日，成交包干运费约为1988万美元。
