原油运价高位震荡
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年7月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少169.2万桶至4.1亿桶，降幅0.41%。美国国内原油产量增加0.1万桶至1386.1万桶/日，原油出口增加45.9万桶/日至372.1万桶/日，进口568.9万桶/日，较前一周增加6.0万桶/日。原油产品四周平均供应量为2031.6万桶/日，较去年同期增加0.27%。本周美伊冲突持续升级，美军对伊朗境内导弹基地、无人机生产设施及相关指挥系统发动新一轮精准空袭，削弱伊朗的区域投射能力。德黑兰迅速作出回应，对波斯湾地区与美国有关联的军事目标和盟友设施实施报复性打击，地区紧张局势进一步升温。伊朗指示胡塞武装，一旦美军打击其电网，立即封锁曼德海峡；美军则重启对伊海上封锁，单日通行船只数量骤降。全球两大能源咽喉首次濒临同时瘫痪，市场情绪紧绷，推动油价攀升。本周布伦特原油期货价格大幅上涨，周四报84.84美元/桶，较7月9日上涨11.25%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价高位波动。中国进口VLCC运输市场运价高位震荡。7月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报4360.85点，较7月9日上涨0.7%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场再次由供需基本面转向地缘政治主导，随着中东局势再次恶化，美伊停火框架名存实亡，美国恢复对伊朗石油销售制裁，并连续打击伊朗军事目标，伊朗则对美军基地实施报复性打击，围绕霍尔木兹海峡控制权的博弈进一步升级。中东航线继上周末市场风险偏好迅速发生变化后，缺乏新增驱动因素，整体情绪偏弱交投清淡，船东对于航线安全及风险收益的考虑明显增强，部分船东更倾向于选择风险相对较低的长航线业务。大西洋航线尽管询盘有所增加，活跃度较前期略有改善，但整体新增货量仍然有限，对运价缺乏实质性推动。短期内运价走势更多取决于中东局势的发展，若霍尔木兹海峡通行进一步受限，或曼德海峡安全形势同步恶化，全球原油贸易运输可能再次发生调整，形成新增的运输需求支撑运价。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS299.74，较7月9日上涨1.22%，CT1的5日平均为WS295.37，较上期平均上涨6.26%，TCE平均27.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS157.37，下跌0.59%，平均为WS163.13，TCE平均16.6万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期7月15-20日，成交运价为WS170。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期7月10-15日，成交运价为WS180。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期8月14-15日，成交运价为WS153。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月5-10日，成交包干运费约为1740万美元。
