一、总量：产销降幅收窄，内需同比降逾两成
6月当月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。1—6月累计，汽车产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%，降幅较前五个月进一步收窄。
但从国内销量看，形势更为严峻。6月汽车国内销量完成177.3万辆，环比增长4.3%，同比下降23.3%；其中传统燃料车型国内销量仅65.4万辆，同比下降45%。上半年累计，汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%；传统燃料车型国内销量483.1万辆，同比下降27.8%。内需疲软、燃油车加速萎缩，成为当前行业运行最突出的结构性问题。
二、出口：单月首破百万辆，新能源出口超燃油车
出口市场表现强劲。6月我国汽车出口首次突破百万辆，达103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口量首次超过500万辆。
值得关注的是，新能源汽车出口当月达52.3万辆，同比增长1.6倍，单月出口量首次超过传统燃料汽车（51.4万辆，同比增长32.7%）。上半年新能源汽车累计出口235.5万辆，同比增长1.2倍。传统燃料汽车上半年出口274.1万辆，同比增长35.5%。
出口格局的变化，折射出中国新能源汽车全球竞争力的持续提升，但行业分析人士也提醒，下半年出口面临外部政策环境不确定性，需保持谨慎乐观。
三、乘用车：中国品牌占有率升至71.8%，B级新能源车逆势增长
6月乘用车产销分别为237.3万辆和240.2万辆，环比增长5.9%和6.6%，同比分别下降2.8%和5.3%。上半年乘用车累计产销1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%。
中国品牌表现抢眼。6月中国品牌乘用车销量181.2万辆，同比增长6.2%，市场占有率达75.5%，同比上升8.2个百分点。上半年累计销量913.8万辆，同比下降1.4%，占有率71.8%，同比提升3.3个百分点。
从细分市场看，传统燃料乘用车中A级和C级销量均出现下滑，其中A级累计销量316.3万辆，同比下降15.6%。新能源乘用车中，B级累计销量197.8万辆，同比增长16.3%，成为唯一增长级别。
乘用车国内销量压力巨大。6月乘用车国内销量环比增长3.7%，但同比仍下降26.4%；其中传统燃料乘用车国内销量49万辆，同比接近腰斩（下降49.9%）。上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。传统燃料乘用车生产企业面临的市场萎缩速度超出预期，是当前行业承受压力最大的环节。
四、商用车：产销双增，货车出口增长强劲
商用车市场表现好于整体。6月商用车产销分别为38.7万辆和40.9万辆，环比增长33.0%和8.5%，同比增长9.5%和10.7%。上半年累计产销227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。
货车方面，6月产销量同比分别增长8.4%和9.7%，其中重型货车增长19.2%，中型货车增长30.4%，轻型货车增长9.9%，微型货车下降19.2%。上半年货车累计产销199.5万辆和201.9万辆，同比增长8.6%和8.7%。
客车6月产销同比分别增长16.5%和16.6%，上半年累计增长6%和5%。
出口方面，6月商用车出口13.3万辆，同比增长46.7%，其中货车出口增长49.5%，客车增长31.3%。上半年商用车出口66.4万辆，同比增长32.5%。
五、新能源汽车：国内销量占比首超一半
新能源汽车延续稳定增长态势。6月新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%，当月新车销量占汽车总销量比重达58.5%。上半年累计产销743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，渗透率提升至49.6%。
国内销售方面，6月新能源汽车国内销量112万辆，环比增长6.7%，同比下降0.4%。上半年新能源汽车国内销量509万辆，同比下降13.4%，其中乘用车459.4万辆（下降16.8%），商用车49.6万辆（增长40.2%）。
渗透率指标出现历史性突破。6月新能源汽车国内销量占比达63.1%，其中乘用车国内占比达67.2%，商用车国内占比达40.9%。上半年整体国内销量占比为51.3%，乘用车为55.4%，商用车为30.4%。新能源汽车在国内市场的销量占比已超过半数，标志着中国汽车市场已正式进入新能源为主导的新阶段。
出口方面，6月新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍，其中纯电动30.9万辆（增长1.4倍），插电混动21.4万辆（增长1.9倍）。
六、企业格局：集团集中度较高，出口头部效应显著
重点企业集团方面，前15家集团销量合计占比达93.1%，与上年同期持平，但各企业表现差异明显，增长企业数量不多。新能源汽车销量前15家企业合计占比达96.8%，同比略降0.2个百分点。
出口方面，上半年各主要企业出口均实现明显增长。奇瑞出口93.9万辆，比亚迪接近80万辆，上汽67.7万辆，吉利58.5万辆，长安45.5万辆，形成第一梯队。
七、进口与展望：进口持续萎缩，下半年政策效应可期
海关数据显示，1-5月汽车进口16.3万辆，同比下降10.6%；出口423.8万辆，同比增长48.5%。进口车型日趋减少，主要因国内市场加速向新能源转型，可进口车型选择有限。
展望下半年，“两新”政策（新一轮以旧换新、新能源汽车下乡等）将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新增长机遇，企业新品供给丰富，市场价格趋于稳定，行业整体运行有望进一步好转。但同时也需警惕外部形势复杂多变、内需不足问题突出等风险，需稳定政策预期，强化监管引导，密切跟踪国际形势变化，有效应对挑战，稳步开拓国际市场。
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来源：数据来源于中国汽车工业协会
编辑：李菁
责任编辑：赵敏
审核人：刘世博
