【行业报告】2026年仓储配送行业发展与趋势展望

2026年仓储配送行业发展与趋势展望

一、2025年行业总体情况

（一）设施规模：增速持续放缓，供需趋于平衡

1.通用仓库

据不完全统计，截至2025年底，我国营业性通用（常温）仓库面积约12.60亿平方米，同比增长0.8%,增速较上年基本持平。其中，立体库（高标库）面积约4.50亿平方米，占全国通用仓库面积的35.7%。

图1 2021—2025年通用仓库面积及增速

2.冷库

据不完全统计，截至2025年底，我国冷库容积约3.10亿立方米，同比增长10.7%,增速较上年回落1.3个百分点。其中，冷冻库与冷藏库的容积比例为3:1。

图2 2021—2025年冷库容积及增速

3.危险化学品仓库

据不完全统计，截至2025年底，我国第三方危险化学品包装件仓库面积约130万平方米，与上年基本持平，设施供给整体趋于稳定。其中，甲类、乙类、丙类防火等级仓库的占比分别为29%、26%、45%。

（二）设施运行：延续租金下降、空置率上升趋势

1.通用仓库

2025年，我国41个主要物流节点城市的通用仓库平均租金为23.62元/（平方米·月）,同比下降2.0%;通用仓库平均空置率为15.9%,同比上升0.2个百分点。近五年来，通用仓库市场持续承压，租金水平逐步下调，空置率不断攀升。

图3 2021—2025年通用仓库平均租金和空置率

2.冷库

2025年，我国冷库平均租金降至70.00元/（平方米·月）,同比下降5.4%。部分城市的冷库租金已逼近甚至低于通用仓库，如天津、江西上饶等地出现20.00元/（平方米·月）的报价。我国冷库平均空置率为25.0%,同比上升5.5个百分点。

3.危险化学品仓库

2025年，我国危险化学品仓库平均租金较上年稳中有降。其中，甲类、乙类、丙类防火等级仓库的租金分别为120~300元/（平方米·月）、60~140元/（平方米·月）、30~90元/（平方米·月）。危险化学品仓库平均空置率为20.0%,较上年有所上升。

（三）仓储业固定资产投资：增速明显放缓，但仍保持正增长

国家统计局数据显示，截至2025年底，我国仓储业（含装卸搬运）固定资产投资增速为4.1%,较上年回落8.2个百分点，为“十四五”期间首次降至5%以下。尽管仓储业固定资产投资增速放缓，但仍显著高于物流业整体水平（交通运输、仓储和邮政等）。

图4 仓储业与物流业固定资产投资增速

（四）托盘标准化：托盘租赁量稳步增长，出租率小幅回落

据不完全统计，截至2025年底，我国公共租赁标准化托盘池总量约为5400万片，同比增长8.0%。其中，在租托盘量约为4500万片，同比增长5.6%。托盘整体出租率为83.0%,较上年下降约2个百分点。从业务结构来看，带托运输（动态租赁）业务占比略有上升，反映出越来越多具有真实动态流转需求的客户正通过带托运输推动供应链优化。与此同时，受部分零售连锁企业闭店、贷款利率下行及相关政策调整等因素影响，部分托盘静态租赁客户转为自购，从而在一定程度上影响了托盘租赁业务的增长。

“十四五”期间，通用仓库累计新增面积1.15亿平方米，年均增长率达1.9%;冷库累计新增容积1.24亿立方米，年均增长率达10.8%。从租金水平、空置率及固定资产投资增速变化趋势来看，通用仓库与冷库的供需趋于平衡。相比之下，高防火等级、高附加值的危险化学品仓库仍存在较大的供给缺口。

二、2025年行业总体发展特点

（一）政策环境：国家宏观战略引领与地方精准施策协同发力

1.国家层面

宏观战略指明方向，系统推进降本增效。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》从全局高度对物流体系建设作出系统部署，“仓储业现代化建设”成为物流体系的重要一环。该纲领性文件明确提出“坚持智能化、绿色化、融合化方向”“坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点堵点”“降低全社会物流成本”“推动市场多元化和内外贸一体化”“发展各具特色的县域经济，开发农业多种功能，推动农村一二三产业深度融合”等一系列重大战略要求。在此指引下，仓储业锚定服务全国统一大市场建设的总目标，以降低全社会物流成本为核心宗旨，重点推进以下工作：加快仓库建设与仓配运营的数智化、绿色化改造，构建标准载具循环共用体系、城乡共同配送体系及国际物流体系，推动仓储深度融入工农业供应链与外经外贸供应链。

2.地方层面

上海率先突破，打造以仓储驱动降本的精准政策范本。2025年1月，上海市发展改革委、市交通委等九部门联合印发《优化提升本市物流仓储设施及服务行动方案（2025—2027年）》及其配套支持政策。该系列文件是我国首个以仓储为核心着力点、旨在系统性降低社会物流成本的地方性政策，内容涵盖生产、商贸、港口及国际国内物流仓储的布局优化、质量提升与服务创新。此项政策从以往多聚焦物流转向深入仓储这一关键节点进行精准施策，为全国其他地区提供了以仓储驱动物流体系升级的先行范本。

（二）资本市场：融资热度持续走低，海外上市成为主流

1.融资情况

据公开信息统计，2025年仓储配送领域共发生融资事件约35起，较上年减少17起，融资笔数呈现逐年下降态势。

从细分领域来看，自动驾驶、智能仓储与搬运是资本关注的重点，融资事件笔数占比分别为25.7%和20.0%;新能源物流车、低空物流连续两年保持热度。此外，具身智能虽尚未出现专门服务于仓储配送领域的独立融资事件，但多家物流企业及相关投资机构已开始提前布局。

图5 2021—2025年仓储配送领域的融资情况

图6 2025年仓储配送领域相关融资事件分布

2.上市情况

2025年，共有5家企业成功上市，上市地点为纳斯达克证券交易所或香港交易所。安得智联、环世物流、顺友物流、义达跨境等企业虽已提交IPO材料，但目前尚未完成上市。

企业名称	上市时间	上市地点	业务领域
宁波昊鑫国际物流有限公司	2025年4月	美国纳斯达克证券交易所	冷链物流
苏州天成智联物流有限公司	2025年8月	美国纳斯达克证券交易所	大型、精密设备等特殊货物物流及项目物流
智慧物流环球有限公司	2025年10月	美国纳斯达克证券交易所	工业原材料合同物流
北京极智嘉科技股份有限公司	2025年7月	香港交易所	仓储机器人、智能物流
广州小马智行科技有限公司	2025年11月	香港交易所	自动驾驶

（三）标准化：多部门协同部署，以标准体系建设补齐行业发展短板，实现提质增效

市场监管总局、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家数据局、国家邮政局联合印发《现代物流标准化重点工作计划（2025—2027年）》,集中部署5大板块、101项国家标准研制任务。

在物流基础设施功能提升方面，重点面向国家物流枢纽、物流园区、仓储配送中心等重要物流基础设施，加快研制基础设施功能设计、服务能力、数字化评价等标准，提升物流基础设施联通水平，健全“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系；在物流装备器具创新方面，重点健全托盘、周转箱、集装箱、集装器标准体系，推动物流装载器具循环共用，促进跨运输方式物流设施设备高效衔接；在物流数据开放互联方面，重点研制物流数据基础架构、物流数据交互共享、物流企业数据管理标准，进一步完善商品条码、商品二维码等信息采集技术标准在物流领域的应用，支撑物流数字化转型、智能化改造；在物流服务运作提质增效方面，重点加快研制冷链物流、医药物流、多式联运等涉及物流数智化、融合化发展相关标准，以及危险货物运输等涉及物流安全强制性国家标准，更好发挥物流对提升产业链供应链韧性与安全水平的支撑作用；在物流行业基础夯实提升方面，重点完善物流单证合同、物流企业分类与能力评估、物流行业统计监测等标准，强化物流标准化人才培养，全面提升我国物流标准化工作水平。

（四）数智化：“人工智能+”战略落地，物流大模型与智能体驱动智能决策，实物互联网迈入实质性建设阶段

2025年8月，国务院印发《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》,推动人工智能与经济社会的广泛深度融合。在政策推动下，人工智能与物流业进入深度融合期，头部企业相继布局或升级物流大模型：顺丰科技“百川”数智化供应链平台、京东物流“超脑大模型2.0”、中国物流集团“流云”大模型等，通过构建“智慧大脑”,在仓储布局、路径规划、需求预测、风险管控等复杂场景中作出更优决策，推动行业从“流程数字化”迈向“决策智能化”发展阶段。在智能体应用方面，神州控股旗下智慧供应链企业科捷推出企业级供应链智能体—“小金”,实现全流程AI赋能。2025年“双11”期间，“小金”预测单量达成率96%,系统每秒峰值接单量同比提升280%。

人工智能技术的成熟为实物互联网（PhysicalInternet,PI）奠定了发展基础，业界普遍将2025年视为PI元年。2025年1月，我国首家以“实物互联网”命名的企业——悟空实物互联网科技（上海）有限公司注册成立；2025年5月，“实物互联网联盟大厦”在上海虹桥国际中央商务区正式启用。这标志着实物互联网已从行业层面迈入实质性建设阶段，与“人工智能+”战略共同驱动物流体系向更高效、更智能的方向演进。

（五）绿色化：设施与新能源物流车稳步增长，业内碳足迹管理平台落地

截至2025年底，我国绿色仓库数量已超过1100个，总面积达6500万平方米，同比增长18.2%。与此同时，新能源物流车市场持续走强。据电车资源统计，2025年新能源物流车累计销量达62.8万辆，同比增长37.4%,新能源渗透率提高到32.4%。

龙头企业布局碳足迹管理平台，推动绿色物流从理念走向量化管理。中国外运开发的碳足迹管理平台结合实际业务场景与积累的大量数据，有效应对物流行业场景复杂、环节多样的挑战，实现高精度、高可用性的物流碳排放计算，为企业提供可信赖的温室气体排放计算与报告服务，帮助企业向管理层、客户及外部利益相关方清晰展示环境绩效成果。京东物流推出供应链碳足迹管理SaaS平台——“京碳惠”,构建“分布式碳账簿”模型（类似财务管理中的账簿处理逻辑）,确保每个环节的碳排放均能被独立、透明地记录与核算，实现精准归属与管理。据统计，“京碳惠”已整合京东物流140种交通运输载具及2000余种供应链碳排放因子库，碳足迹核算准确率达99.5%。

（六）融合化：产业融合、渠道融合、上下游融合，驱动供应链协同增效

2025年，行业一体化、协同化发展态势越发明显。仓储配送与生产制造、商贸流通的融合持续深化，服务内容从仓配一体化向端到端供应链延伸，服务领域逐步拓展至汽车零部件、奶粉等细分品类。与此同时，通过业务聚合，不仅形成了规模效应，也为数智化技术的规模化应用创造了条件。

在业务渠道层面，B端与C端融合的“融合仓”模式成为普遍趋势。例如，京东物流与蒙牛在华中区域开展仓网一体化合作，实现B端与C端业务在仓内的协同运作，并在仓网规划、仓储管理等方面取得突破；华为在全国推广“自动化+BC融合”仓库，覆盖多场景（2B、2C）、多品类（成品、备件等）及多渠道（专卖店、电商平台等）的仓储运营与库存管理。

在上下游主体层面，仓配服务商与技术设备集成商加强合作，共同服务客户。例如，圆通与科捷达成战略合作，联合研发“仓储+配送”一体化定制方案，共享优质客户资源并联合投标KA项目，共建数据互通平台，实现WMS与TMS无缝对接。运营服务商与技术设备集成商合作，有效解决了技术设备集成商不擅运营、运营服务商缺乏核心技术的痛点，共同为客户提供“端到端”的一站式综合性智慧供应链服务。

三、2025年重点领域发展特点

（一）冷链仓储：融入产业需求、提升运营能力是突破内卷的有效路径

近年来，冷库的高空置率与低价内卷竞争已成为行业顽疾。从冷链运营项目的收益表现来看，能够深入挖掘客户需求、真正融入产业链上下游的企业在价格竞争中仍能保持盈利，表明市场更青睐服务能力，而非单纯的仓储空间。

问题的核心并非冷库供给过剩，而是具备深度运营服务能力的冷链企业不足，导致大量冷库难以被充分利用。事实上，“冷链仓配一体”“中央厨房+冷链”“生鲜电商+冷链即配”等冷链运营项目均取得了不错的收益。尤其是通过技术赋能实现全链路数字化，并构建起区域或全国服务网络生态的企业，能够在多点布局中形成协同效应。这类企业虽然同样面临价格竞争，但凭借优质的服务能力基础，能够在保证利润的前提下，拥有拒绝部分客户需求的底气。以普冷为例，该企业聚焦食品冷链物流，凭借端到端的全程履约服务能力，成功赢得国际客户的全国物流服务商资格；同时，对于报价过低的客户，也有底气果断放弃。

（二）危险化学品仓储：需求结构分化加剧，市场竞争两极凸显

需求结构明显分化，高端领域增长强劲。传统化工品仓储需求同比下滑，导致非核心区域空置率上升、租金下跌；与此同时，新能源材料、光刻胶、电子化学品、生物制药等高附加值、新兴领域危险化学品仓储需求大幅上升，成为核心增长极。深圳、惠州、上海等城市的高附加值危险化学品仓库供不应求，保税及定制化仓储等增值服务需求激增。

市场竞争两极分化，头部企业优势凸显。从“设施竞争”转向“服务竞争”。头部企业凭借资金、合规能力及区域布局优势，通过并购整合扩大市场份额，并依托自有码头、交割库等资源增强客户黏性；中小企业受制于成本与合规能力，面临客户流失、盈利承压，部分企业被迫转型或并入头部企业。具备一体化服务能力的企业通过协同降本、定制化服务及供应链增值业务，实现从“仓库出租方”向“供应链服务商”的转型。

（三）金融仓储：政策、企业与技术协同发力，行业发展更趋规范

一是政策环境持续优化，地方政府从“政策倡导”走向“落地指导”。《中华人民共和国民营经济促进法》首次在法律层面明确仓单质押的合法地位，为存货融资提供坚实的法律依据。中国人民银行等七部门联合发文倡导“数据信用”与“物的信用”并重，推动供应链“脱核”模式规模化落地。地方政府不再停留于泛化鼓励，而是围绕特色产业明确实施路径，如彭州市、冠县等地依托特色产业园区引入金融仓储企业，将财政补贴、风险补偿与市场化运营深度融合。

二是金融仓储企业能力跃升，服务模式多样化。部分企业已完成从“单一监管”向“综合服务商”的转型，形成“人防+技防”“线上+线下”“自营仓+外派仓”等混合服务矩阵，显著提高融资效率。例如，梧桐港搭建监管服务平台；新协航、优合、山港陆海等企业通过货押监管服务增强客户黏性。

三是技术赋能深化，科技投入明显增加。物联网设备从“单点部署”走向“系统集成”,区块链技术确保数据不可篡改与全程存证。中国人民银行发布《物联网技术金融应用指南》,数字化监管本身正逐步成为可定价、可交易的独立服务产品。陆港云链的“云仓管家”平台实现无人机自动巡查与3D孪生监管，被甘肃省国际物流集团有限公司纳入2025年度国有资本经营预算科研项目。

（四）自助仓储：运营主体日趋多元，首项国家标准发布，为规范发展提供支撑

据不完全统计，截至2025年底，我国自助仓储企业超100家，网点达1600个，总经营面积超150万平方米（容积约180万立方米）,覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州等20个大中城市。

运营主体呈现多元化格局。第一类是专业自助仓储企业，以安东易、迷你考拉、美立方、趣存等企业为代表，占据市场主流地位。第二类是地产与物业管理公司，利用社区自有闲置空间延伸居民生活服务，如首开易存等。第三类是物流公司，通过拓展物流服务进行跨界尝试，如顺丰城市迷你仓等。受同一城市多区布局、跨城市布局、设施产权归属、地区税收及股东构成等多重因素影响，部分自助仓储企业采取多品牌运营模式。例如，安东易在北京除主品牌“安东易”外，还运营“猫库”;在上海则以“沪上云仓”为品牌，开展相关业务。

智能化水平持续提升。企业普遍通过微信公众号、小程序或App提供在线选仓、VR看仓、下单、缴费、续租、退租等全流程线上服务。大部分自助仓储门店内已应用智能门禁、智能电表、温湿度传感器、水浸报警器、高清监控系统以及智能锁等智能设备，并采用无人值守模式，通过每日分区巡店的方式进行日常管理。

此外，我国自助仓储领域首项国家标准《自助仓储运营管理规范》（GB/T47529-2026）于2026年4月发布，填补了行业标准的空白，标志着行业标准规范正式建立，为推动行业规范化发展奠定了重要基础。

（五）即时配送：规模快速增长，前置仓探索专业化、社会化运营模式

据不完全统计，2025年即时配送订单总量达600亿单，同比增长24.3%,显著高于社会消费品零售总额（3.7%）和实物商品网上零售额（5.2%）的增速；前置仓（含自建前置仓、闪电仓及前店后仓等）数量已超过20万个，覆盖全国300多个城市。

前置仓运营模式从早期的“门店即仓”向专业化、社会化方向演进。2025年，美团闪购发布“品牌官旗闪电仓”项目，在北京、上海、广州、深圳、成都、长沙等数十个城市建设即时零售共享仓，采用全托管与半托管两种模式，邀请七大品类商家入驻。其中，美团负责共享仓的筹建与运营，多个品牌共享仓内资源并分摊成本。京东物流推出行业首创的“秒送仓”仓配一体化服务，成为全国首家面向全行业开放的即时零售仓配一体化解决方案提供商，采用“共享前置仓+自营配送”模式，为商家提供“入仓即享”的分钟级即时履约服务，降低即时零售的入场门槛。

（六）无人车配送：规模化运营提速，多场景应用与定制化服务并进

无人配送车已跨越技术验证门槛，进入商业运营阶段。据不完全统计，全国已有超100个城市开放无人配送车路权，累计完成配送订单超1亿单；全国投入运营的无人配送车保有量约4万台，仅2025年新增交付2.7万台，同比增幅超50%。

应用场景持续丰富，从早期相对封闭的单一场景，逐步向半封闭和城市开放道路延伸，覆盖餐饮外卖、冷链、医药、烟草、赛事物流、地铁商铺（非高峰时段）、机场等多个细分领域。例如，菜鸟无人车已实现城市内门店与前置仓之间的“一日多配”,服务于连锁零售、大型商超、快递运输和社区团购等多元供应链场景。

无人车研发企业不再局限于车辆销售，而是着力提供覆盖多场景的定制化服务方案。九识智能联合宝湾物流，整合全国物流园区资源与自动驾驶技术，构建“仓—运—配”一体化智能物流体系，形成可快速复制的智慧城配商业模式。

（七）无人机配送：政策驱动，多元场景与差异化竞争格局初现

我国已将低空经济列为战略性新兴产业，头部企业加速推进场景化商业实践。低空物流作为“立体化、智能化”运力的重要组成部分，是传统物流的有效补充。

根据物流场景、货物属性与地理条件，目前已形成四大类应用场景：一是城市末端配送，用于社区、商圈的快递、外卖、生鲜等小件货物；二是复杂地形与偏远地区运输，在山区、海岛、高原等地面交通不便的区域运送农产品、医疗物资等；三是跨域批量运输，在县域间或城乡间开展固定航线、班次的批量运输，如海鲜、小型工业设备等；四是应急响应运输，在地震、洪水等紧急情况下，运送医疗物资、生活物资及救援设备等。

低空物流市场已初步形成由电商物流巨头、即时零售平台与专业无人机公司三大核心力量主导的竞争格局。电商物流巨头致力于将无人机融入现有物流体系，提高全链路效率。例如，京东物流构建“干线—支线—末端”三级智能航空物流网，重点解决农村末端与区域支线运输瓶颈；顺丰集团发展“大型无人机+航空枢纽”的天地一体化网络，主攻大载重、长航时运输。即时零售平台围绕高频配送需求构建服务体系，如美团专注城市3公里范围内的即时配送航线，将时效从“分钟级”推向“秒级”。专业无人机公司从飞行载具研发向应用端延伸，如亿航智能从载人飞行拓展至城市中短途货运，提供智能低空物流解决方案。

（八）国际仓配：全球仓储网络布局不断完善，本土化末端配送取得突破

海外仓规模持续扩张，头部企业加速全球化布局。据商务部统计，截至2025年底，我国已建设的海外仓数量超2500个，总面积超3000万平方米，其中服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。京东物流实现“自营海外仓面积翻番”的战略目标，全球保税仓、直邮仓及海外仓近200个，管理面积达200万平方米，覆盖25个国家和地区。谷仓海外仓的全球仓储总面积突破360万平方米，其中北美仓群超225万平方米，欧洲仓群达120万平方米，形成多区域协同网络。海外仓网络的覆盖范围和密度显著提升，全球布局呈现明显的梯度特征：成熟市场深耕（北美和西欧）、增长市场爆发（东南亚）、新兴市场渗透（中东、拉美、非洲等）。

服务模式多元化，尾程配送取得突破。除基础仓储配送外，部分企业已拓展VAT申报、产品合规认证、售后维修、逆向物流等高附加值服务，探索“仓配一体化”“展仓一体化”等模式，提升服务附加值与客户黏性。部分企业通过自动化设备和数据分析技术，实现库存动态调配与订单智能分发，有效提高履约效率和供应链响应速度。过去，尾程配送多由本土企业主导，但2025年本土化末端配送取得重要突破：京东物流旗下的JoyExpress进入美国尾程市场；全球速卖通在欧洲推出“本地+”履约方案，允许零售商外包运输，并承诺7日内送达。

（九）物流地产：聚焦存量设施盘活，资产化运作提速

地产企业对国内仓储市场存量现状已形成共识，不再大规模新建仓库，开始转向资产交易与资产化运作。

在资产交易方面，中国平安集团宣布收购第一产业集团位于东莞的2项物流仓储资产，交易金额达数十亿元。此外，其他地产企业虽未公开详细信息，但也在积极寻求资产收购方。京东产发联合两家投资机构，以3亿新元（约合17亿元人民币）收购新加坡一处物流资产组合（该组合包含4座高标库，总建筑面积约17.5万平方米，均位于新加坡核心物流枢纽区）,进一步强化了京东在东南亚的仓储与供应链布局。

在资产化运作方面，2025年仓储物流设施REITs共有5只上市，占“十四五”期间总数的一半。资产从传统高标库扩展至医药、保税等专业领域，表明行业资产证券化进程明显提速。

基金名称	基金代码	上市日期	资产区位、特点
中金普洛斯REIT	508056.SH	2021年6月	10个物流园，覆盖北京、上海、广州、苏州、重庆、青岛等
红土创新盐田港REIT	180301.SZ	2021年6月	深圳盐田港现代物流中心
嘉实京东仓储基础设施REIT	508098.SH	2023年2月	重庆、武汉、廊坊三大园区，京东租户
华泰宝湾物流REIT	180303.SZ	2024年10月	已覆盖天津、南京、嘉兴，拟扩募成都、西安、青岛、宁波
华安外高桥仓储物流REIT	508048.SH	2024年12月	上海外高桥保税区的4个仓库项目
中航易商仓储物流REIT	508078.SH	2025年1月	富莱德昆山物流园一、二、三期
汇添富九州通医药REIT	508084.SH	2025年2月	全国首个医药仓储物流REIT
南方顺丰物流REIT	180305.SZ	2025年4月	深圳、武汉、合肥等核心物流枢纽
中银中外运仓储物流REIT	508090.SH	2025年7月	6处设施（无锡、昆山、金华、成都、天津）
华夏安博仓储REIT	180306.SZ	2025年12月	粤港澳大湾区的3个物流中心

（十）技术装备：内卷持续，具身智能成为新热点

2025年，物流技术装备行业内卷持续加剧，项目利润率大幅下滑，大量企业陷入经营困境。尤其是依赖资本扶持、以低价盲目抢单的企业，出现大量倒闭现象。市场再次验证了一条生存法则：必须强化自身造血能力，长期依赖外部输血终难持久。从结构性根源来看，行业矛盾主要体现在两个方面：一方面，供给严重过剩，国内物流技术装备企业已超过3000家，产业集中度低，低端产能大量冗余，直接导致竞争白热化，价格战愈演愈烈；另一方面，能够深度挖掘客户需求、高度匹配业务流程的系统设备供给不足，“不好用”的问题突出，导致客户不认可、不愿继续合作。

与此同时，基于AI的软硬件一体化产品——具身机器人开始崭露头角。2025年，具身机器人依托技术突破与场景落地，成为行业最受瞩目的前沿技术之一。北自科技、极智嘉等多家企业展示了应用于拣选、搬运场景的物流具身机器人；杭叉集团发布了首款轮式物流人形机器人；井松智能展示了其在通用仓储机器人领域的关键产品——轮足式人形机器人；中力股份推出超人形具身机器人——“袋鼠”。

四、行业发展趋势展望

当前仓储业面临的内卷与价格竞争，表面看是供给过剩所致，但深入分析行业结构便会发现，问题核心并非总量过剩，而是有效供给与需求之间的结构性错配。第五次全国经济普查数据显示，我国农林牧渔、生产制造及批发零售企业共计1500万家（均存在仓储配送需求）,而仓储企业数量不足5万家。按50%的外包率估算，每家仓储企业平均需要服务150家客户；按30%的外包率估算，也需要服务90家客户。然而从实际情况来看，仓储企业的实际服务客户数量远未达到这一水平。据不完全统计，全国通用仓库平均空置率为15.9%,冷库平均空置率为25.0%。这表明，若能提高客户的外包比例、释放被抑制的冷链需求，现有仓储存量完全有能力得到充分利用。因此，当前行业困境的症结不是供给过剩，而是供给质量与客户需求之间的错配。

造成这一错配的原因主要有两个方面：一是仓储企业自身服务能力不足，难以提供满足客户多样化、个性化需求的解决方案；二是外部环境快速变化，部分客户难以明确自身的真实需求，导致供需双方在对接中出现偏差。无论哪种情形，简单降价或粗放扩张都难以帮助仓储企业摆脱困境。展望“十五五”时期及更长远的未来，中国仓储配送行业将步入以高质量发展为主线的转型阶段，以下发展趋势值得关注。

（一）发展理念：从资产导向转变为服务导向

传统仓储业的发展逻辑以资产扩张为核心，仓储企业倾向于通过圈地建仓、扩大规模获取资产增值与租金收益。这一模式在行业快速成长期虽行之有效，但在当前存量竞争环境下已难以为继。未来，仓储企业的核心竞争力不再体现为仓库面积或硬件配置，而在于其能为客户创造的价值增量。仓储企业需要从根本上转变发展思路，摒弃赚快钱的惯性思维，从“资产管理者”转型为“服务提供者”,从“出租空间”升级为“输出能力”。例如，中外运成立自动化创新中心，并联合技术设备企业，在为客户提供仓配运营服务的基础上，配套提供数智化升级方案，从而增强客户黏性。这是一次发展逻辑的结构性调整，需要仓储企业具备战略定力与长期投入的耐心。

（二）服务模式：从标准化产品走向“千客千面”的定制化服务

价格战的深层根源在于产品同质化。多数仓储企业提供的仍是“仓库+货架+基础作业”的标准套餐，难以满足不同行业、不同客户在供应链环节上的差异化需求。破解困局的关键在于深度挖掘客户需求，做到比客户自身更理解其业务痛点。以飞力达为代表的领先企业已开展有益探索：面对高度个性化的客户需求，企业将各类需求拆解为可复用的能力单元，融入统一的中台架构与作业流程，最终实现“千客千面”的服务交付。这一模式并非一蹴而就，而是经过持续积累与迭代形成的系统能力，值得行业借鉴。

（三）竞争焦点：从硬件配置转向运营软实力

长期以来，行业存在将高标库、自动化立体库、智能搬运设备等硬件投入等同于竞争力的误区。事实上，所有硬件参数与设备选型都应服务于作业流程，而作业流程的优劣从根本上取决于仓储企业的运营服务能力。在相同的硬件条件下，能否实现更高的订单满足率、更低的差错率、更快的周转速度以及更柔性的作业切换能力，将成为决定企业竞争位势的关键。运营服务能力作为仓储企业的“软实力”,难以通过短期资金投入快速堆砌，而需要依靠经验积累与总结提炼才能形成，是构筑差异化竞争优势的核心壁垒。

（四）管理路径：精益化成为生存底线

随着行业从增量扩张转入存量博弈，利润空间持续收窄，粗放式管理将面临生存危机。精益化管理不再是一道可选题，而是决定仓储企业存续的必答题。它涵盖作业流程优化、库存精准控制、人效提升、能耗降低等多个维度，要求仓储企业将精益理念植入日常运营的每一个环节。精益化不是一次性项目，而是一种需要持续坚持的组织习惯。愿意在细节中不断改进的仓储企业，将在长周期竞争中逐步建立不可替代的运营优势。

（五）要素升级：数据成为核心战略资源

在众多发展趋势中，数据的战略价值虽容易被低估，但其带来的长期影响较为深远。2025年，国家发展改革委等部门联合印发《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》,并给予中国数联物流信息有限公司数亿元的启动资金，推动数据的收集与互通，彰显了国家对数字资产的高度重视。当前，多数仓储企业对数据的认知仍停留在信息化层面，未能意识到数据是未来精益化管理、数智化升级以及人工智能应用融合的基础性生产要素。谁能在日常运营中系统性地积累、治理并沉淀高质量的数据资产，谁就掌握了通往下一代智能化仓储的主动权。数据能力将成为仓储企业继运营能力之后的又一核心竞争高地，是仓储企业实现从“经验驱动”向“数据驱动”跃迁的关键基础能力。

综上所述，中国仓储配送行业已处于从规模扩张迈向高质量发展的关键转折点。这一转型无法一蹴而就，也不存在捷径。它要求仓储企业摒弃过往的成功路径依赖，以更强的战略耐心、更深的客户洞察、更持久的精益追求，在结构性错配中重建供给与需求之间的新秩序。面向“十五五”及更长远的发展周期，唯有在服务能力上厚积薄发、在数据资产上前瞻布局、在精益管理上久久为功的仓储企业，方能在这场深刻的行业变革中赢得可持续的竞争优势。

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