2026年5月8日，印度轮胎制造商Balkrishna Industries Ltd（BKT工业）发布了其2026年财年业绩报告，即2025年4月1日至2026年3月31日的全年销售成绩单。
在过去12个多月里，这家印度轮胎制造商的日子不算好过——营收持平，利润暴降。
2025年4月到2026年3月，BKT工业的全年收入达到了1066亿印度卢比（75.68亿元人民币），与前一财年收入基本持平；息税折旧摊销前利润同比下滑10%，下跌至242亿印度卢比（17.18亿元人民币）；净利润下降25%，至122亿印度卢比（8.66亿人民币）。
不过值得注意的是，虽然利润下滑严重，但是这家印度轮胎制造商的利润率在全球排行中都不逊色，为22.7%。
虽然营收未进入百亿俱乐部，但如果将这家印度轮胎企业的利润表现放到全球排名中，其利润表现甚至可以媲美日韩轮胎企业。从该制造商的财报中可以看到，其利润更多依靠着欧洲市场的强力支撑。2025年10月到2026年3月，欧洲轮胎市场销售复苏为BKT工业注入了更多的利润。
同期，美洲和印度本土市场的需求也在上升。更多的销量自然带来了更多的销售额。2026年1-3月，在欧洲、美洲和印度本土轮胎销量上涨（销量同比增长5%）的共同拉动下，BKT工业的收入同比增长2%，达到289亿印度卢比（20.52亿元人民币）。
然而与多数轮胎企业的经营状况不同（中国和欧美日韩轮胎企业普遍在一季度财报中提到了原材料采购成本下滑），这家印度轮胎制造商在2026年1到3月经历了成本上涨的持续挑战。因此，其息税折旧摊销前利润同比下降6%，至66亿卢比（4.69亿元人民币）；净利润下降19%，至30亿卢比（2.13亿元人民币），利润率收窄至22.9%。
因此，即使在2025年10月之后，BKT拿到了更多的订单也依旧未能扭转利润下滑的局面。
在财报发布的同时，BKT工业还宣布了另一则重要消息——其董事会已批准200亿印度卢比（14.2亿元人民币）的增资计划，以支持其“非公路和公路轮胎产能扩张和基础设施建设”，以及自动化和可持续发展举措。
这一增资对象为此前BKT工业对非公路轮胎130亿卢比的投资和公路轮胎、炭黑、橡胶履带和电力容量350亿卢比的投资的增资项目。董事会认同BKT的发展策略——BKT在扩大产能的同时也将发展核心业务之外实现多元化产品战略。
在这样的布局下，2026财年BKT工业丰富了其公路轮胎产品矩阵，并逐步拓宽了渠道销售网络。BKT工业提到，其计划在2027年10月到的12月逐步对市场放量其乘用车轮胎产品供应。
BKT工业表示，在此前的试售阶段，其乘用车轮胎产品的市场反馈良好，这为其规模化生产和商业化运营乘用车轮胎产品增强了信心。其计划通过拓展印度本土乘用车替换市场份额来逐步进入乘用车轮胎赛道。
即使过去一财年的业绩表现疲软，那是这家印度轮胎制造商对未来仍旧信心满满。BKT工业表示，其中期发展规划中已经计划到2030年实现2300亿印度卢比（163亿元人民币）的营收，实现约2.2倍的增长和约17%的五年复合年增长率。
同时，BKT工业计划到2030财年，其非公路轮胎将占总销售额的70%，公路轮胎占比提升到20%，而其炭黑产品销售额占比则占据剩下10%的份额。
BKT工业还计划通过产能扩张和更多优质产品在全球非公路轮胎市场占据8%的份额。
