2026 年一季度，扬州汽车市场整体呈现 “国产承压、进口萎缩、商用车弱修复” 的结构性分化格局，核心数据与趋势可归纳为三大板块：
国产主导下的结构性分化整体态势：国产乘用车仍是市场主力，但同比持续下滑，新能源渗透率虽处高位但增速放缓，燃油车型受消费升级与政策影响，市场空间持续被挤压。细分市场表现：轿车市场：市场向中端B级、C 级车集中，入门级车型大幅萎缩；动力结构上，2.0L及以上燃油车型份额稳定，纯电车型同比下滑明显，市场偏好向混动车型小幅转移。SUV市场：高端化趋势显著，C 级车份额逆势提升，新能源车型（尤其纯电、油电混动）表现亮眼，成为市场为数不多的增长亮点，动力结构向小排量+ CVT/AT 组合集中。MPV市场：新能源车型快速崛起，传统燃油车型大幅萎缩，高端商务需求向插混、纯电车型转移，市场规模整体收缩但结构优化。
交叉型乘用车：市场近乎消失，燃油车型同比腰斩，纯电车型规模极小，被SUV与新能源车型全面替代。核心特征：消费升级推动车型向中高端集中，低端入门车型生存空间收窄；新能源车型在SUV、MPV赛道渗透率提升，但轿车市场仍以燃油车型为主，整体电动化进程呈现结构性分化。
全面萎缩，德日系分化整体态势：进口车市场同比大幅下滑，累计降幅超35%，受国产豪华品牌与新能源车型冲击显著，市场规模持续收缩。细分市场表现：车型结构：轿车仍是主力，C 级车占比近60%但同比下滑，SUV市场向日系品牌集中，MPV市场几近清零，仅少数车型有零星交付。品牌格局：德系品牌主导但多数同比下滑，日系品牌（如雷克萨斯、丰田）韧性凸显，成为市场稳定器；小众品牌与高性能车型大幅萎缩，市场向头部豪华品牌集中。燃料与动力：燃油车型占比超90%，新能源车型渗透率不足1%，动力结构向2.0L小排量+传统自动变速箱集中，大排量车型同比暴跌。核心特征：进口车市场面临国产替代与消费降级双重压力，用户偏好进一步向口碑稳定的日系豪华车型转移，传统德系主力车型竞争力持续减弱。
弱修复下的结构性机会整体态势：商用车市场同比下滑20%，3 月环比反弹主要为季节性修复，尚未形成趋势性反转，整体需求仍处低位。细分市场表现：车型结构：货车占比超70%，轻型货车仍是主力但同比下滑，重型货车受基建带动逆势增长；客车市场全面萎缩，中大型客车降幅超47%。燃料与排量：柴油车型占比近56%但同比下滑，纯电车型渗透率近28%，同比降幅收窄；排量结构向2000-3000ml区间与零排量新能源车型集中，大排量车型持续萎缩。区域分布：邗江区占比超40%，仍是市场核心，仪征、高邮等县域市场降幅显著，全域同比下滑。品牌格局：江铃汽车领跑市场，福田、解放等传统品牌同比承压，中联重科等专用车品牌逆势增长，市场向头部车企集中。核心特征：商用车市场仍处弱复苏阶段，基建带动的重型货车与新能源专用车呈现结构性机会，传统柴油轻型货车需求疲软，市场加速向低碳化、轻量化转型。
一季度扬州汽车市场整体承压，核心矛盾为国产替代、消费升级与新能源转型的叠加影响。
后续需重点关注：国产新能源车型在SUV、MPV赛道的渗透率提升节奏；商用车市场基建投资与物流需求的复苏情况；进口车市场是否会出现政策或品牌层面的刺激措施。市场整体仍将维持结构性分化格局，中高端国产车型、新能源商用车与日系进口豪华车型有望成为市场韧性的核心支撑。
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