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2026年4月29日，梅赛德斯-奔驰集团正式发布了2026年第一季度财报。这是奔驰在140周年华诞之际交出的一份最新成绩单。下面就来详细的了解一下奔驰2026开年取得了哪些成绩。
先来看看销量情况：
2026年第一季度，集团全球销量为49.97万辆，同比下降6%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌乘用车销量为41.94万辆，同样同比下降6%。
区域表现冰火两重天。欧洲市场一季度交付15.84万辆，同比增长7%，德国本土市场增长9%，BEV纯电车型表现尤为出色（分别增长34%和36%）。美国市场交付8.11万辆，同比增长20%，受到梅赛德斯-AMG（+5%）和梅赛德斯-迈巴赫（+34%）强劲拉动。
中国市场则成为最大的拖累因素。一季度在华仅交付11.16万辆，同比骤降27%，跌幅远高于全球平均水平，创下近十年来的最低水平。集团将2026年定义为在华“转型年”，主要动作是主动调整业务预期、为迎接新车型提前淘汰现有车型，尤其是在入门级市场进行产品更替。不过值得一提的是，奔驰在中国价格超过100万元人民币的豪华汽车细分市场仍保持了领先地位。
按车型结构划分：高端车型（含AMG、迈巴赫等）销量6.15万辆（-5%）；核心车型销量24.8万辆（-6%）；入门级车型销量10.98万辆（-7%）。
有个好消息就是——纯电逆势增长11%。
集团共售出5.04万辆纯电新车，同比增长11%。其中，乘用车业务纯电车型销量达4.43万辆，同比增长9%。纯电车型占比已稳步提升至整体销量的约10%，反映出电动化转型正逐步取得实质性进展。
全新纯电GLC的市场表现尤为突出，前三个月的订单量超过了奔驰历史上任何一款电动车型，其他新车型（包括新款S级）的订单量也大大超出预期。受益于全新CLA的强劲市场需求，Rastatt工厂已满负荷运转并实行三班制生产。
再来看营收和利润：
2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰集团实现营收316.02亿欧元，略低于市场预期的318亿欧元，同比下降4.9%。营收下滑的主因是汇率变动对收入产生了负面影响。
利润端呈现分化态势：集团息税前利润（EBIT）为19亿欧元，同比下降17%；净利润14.33亿欧元，同比下降17.2%。但调整后EBIT达17.7亿欧元，高于市场预期的16亿欧元，反映出高利润车型销售强劲以及成本优化成效显著。奔驰核心汽车业务的调整后营业利润率从去年同期的7.3%收窄至4.1%，不过仍处于公司全年目标区间3%至5%的中位附近。
分业务板块看，奔驰Vans业务表现稳健，2026年第一季度再次实现了两位数调整后RoS（10.1%），调整后EBIT达4.15亿欧元。
点评：2026年一季度对奔驰而言是喜忧参半的一个季度——欧美市场增长良好、纯电车型销量持续上扬，但中国市场的深度调整对整体业绩构成了显著影响。随着全新纯电GLC、新一代S级、全新CLA等重磅车型陆续落地，以及40款新车攻势在未来两年的持续推进，奔驰能否在下半年实现业绩回暖？我们拭目以待！
