3月27日晚间，广汽集团披露的2025年度财报数据，全年营业收入同比下降10.43%，净利润由盈转亏，累计亏损 87.84亿元，同比下降高达1166.51%；现金流净额减少 150.26亿元。
面对这种大幅下滑的业绩，广汽给出的解释是：销量下滑。
除了合资的广汽丰田实现同比微增，其他三个业务板块全线下滑。
广汽本田全年销量 35.19万辆，同比下降25.22%；传祺全年销量 31.91万辆，埃安的全年销量 29万辆，降幅均超过20%。
在各板块里，最严峻的是埃安，2025年中国新能源汽车保持了 25%的增速，而广汽集团全年的新能源汽车销量为为43.36万辆，同比下降4.64%。
就新能源汽车的销量，又被几个新势力锁超越。如果2026年不能及时扭转局面，那么在新能源板块，大概率会被同城的小鹏汽车超过。
针对销量下滑，广汽集团曾经做了一些应对，主要是加大促销力度，自主品牌的单车平均营销投入，较上年提增加了 5%。
但这个措施的效果只能说是止跌，不能让销量回升，结果是增加的营销无法通过规模效应摊薄，反倒进一步压缩了自己的利润空间。
销量下跌，还导致产能利用率不足，2025年，广汽本田产能利用率为59%，传祺和埃安的产能利用率仅分别为54%和46%。广汽丰田产能利用率最高，为76%。
产能利用率低，自然会推高了单位固定成本。单车的人工成本、折旧摊销及其他固定成本，较上年同比增加超40%，加上原材料价格涨价，最终传导到单车成本上。
在广汽集团的财报里，有两个重点原因并没体现出来。
其一、主力车型的技术、配置落后于同价位的竞品，特别是合资车型；
其二、公司内部的腐败，损耗了大量资源，耽误了好几次扭转颓势的机会。
赏车点评：冰封三尺，非一日之寒，广汽2025年的大幅亏损，并不是去年突发的，早几年就爆露出隐患了。
去年广汽发布2024年财报时，我们就说过，“广汽集团时隔20年录得亏损，只怪前任领导挖坑太深”，结果被广汽投诉下架。
你以为堵住别人的声音，就不会亏了？
