2 月安徽省汽车市场整体销量同比下滑33.61%，环比下滑45.73%，处于节后淡季深度调整期。国产乘用车占据绝对主导，销量52597辆，占比高达89.56%，是市场核心支柱；进口乘用车销量635辆，占比仅1.08%，规模持续萎缩；商用车销量5498辆，占比9.36%，同比大幅下滑46.18%，成为拖累市场的主要板块。
车型结构上，SUV与轿车形成双核心，销量分别为25906辆、25146辆，占比合计86.93%，其中SUV同比增长11.64%，成为唯一正增长的主流车型，轿车同比下滑9.87%，MPV、交叉型、货车、客车均出现两位数以上下滑，交叉型乘用车降幅达69.42%，市场需求极度萎缩。燃料结构上，汽油车销量34150辆，占比58.15%，同比增长12.83%，成为市场稳定器；柴油、纯电动、混动车型均同比下滑，纯电动降幅32.83%，新能源板块整体承压，仅混动车型环比小幅增长，展现微弱复苏迹象。
区域层面，全省汽车市场呈现 **“双核引领、地市承压”** 格局，合肥市以 17137 辆销量、29.18%占比稳居核心，同比增长5.19%；阜阳市销量8078辆，占比13.75%，同比增长7.71%，两大核心城市成为市场增长支柱；其余14个地市均呈现同比下滑，六安、铜陵降幅超33%，区域分化持续加剧。全国排名方面，安徽以58730辆销量位居第8位，市场份额4.61%，排名保持稳定，在中部省份中具备较强竞争力。
国产乘用车市场2月销量52597辆，环比增长2.50%，结束节前下滑趋势，同比降幅收窄至2.79%，呈现弱复苏态势，但1-2月累计销量同比仍下滑36.51%，整体修复力度有限。
动力结构呈现 **“燃油主导、新能源疲软”** 特征，1.5L、2.0L燃油排量销量占比69.38%，成为核心动力选择；0.0L纯电排量同比下滑31.71%，新能源动力需求持续收缩。变速器方面，1AT、7DCT占比超60%，自动变速器成为主流，7DCT同比增长30.10%，替代传统1AT趋势明显。主流动力搭配中，0.0L 1AT 纯电搭配销量最高但同比下滑31.74%，1.5T 7DCT、2.0T 7DCT 等燃油搭配表现稳健，燃油动力重回市场主流。
品牌格局上，头部集中、自主崛起、新势力突围，TOP20车企占比86.29%，吉利汽车以7174辆销量、13.64%份额位居榜首，份额同比提升1.52个百分点；奇瑞汽车、一汽-大众、上汽大众紧随其后，合资品牌保持稳定。比亚迪销量同比下滑50.92%，份额大幅缩水，传统自主车企面临转型压力；蔚来汽车表现亮眼，销量1580辆，排名跃升19位，份额提升2.31个百分点，特斯拉、零跑、理想等新势力均实现份额增长，成为市场新增长点。
派系结构中，自主品牌销量32043辆，占比61.31%，稳居绝对主导；德系销量11341辆，同比增长28.25%，成为合资阵营最大亮点；美系同比暴涨61.92%，韩系同比增长73.73%，小众派系逆势复苏；日系同比下滑3.97%，竞争力减弱。细分车型中，SUV同比增长12.09%，成为核心增长引擎，轿车同比下滑9.71%，MPV同比下滑20.23%，消费偏好持续向SUV倾斜。
消费升级趋势显著，中高端车型成为核心增量，轿车市场B级同比增长26.94%，SUV市场C、D 级同比增幅超86%，MPV市场C级同比增长69.48%，入门级车型全面萎缩，A00级轿车降幅达81.04%，市场向中高端快速迁移。
进口乘用车市场2月销量635辆，环比下滑23.05%，同比下滑19.21%，1-2月累计销量同比下滑26.03%，持续处于深度下行通道，节后消费回暖未能传导至进口车市场。
动力结构高度集中，大排量燃油+ 高端自动变速器成为绝对主流，2.0L、3.0L排量占比95.09%，0.0L纯电排量同比下滑70.59%，新能源动力近乎绝迹；8AT、9AT、CVT变速器占比88.16%，高端自动变速器垄断市场。品牌格局上，德系占比57.01%，稳居主导，日系、英系紧随其后，丰田、戴姆勒实现同比正增长，宝马、路虎、保时捷等传统豪华品牌大幅下滑，市场向实用型豪华品牌倾斜。
车型结构上，轿车、SUV销量持平，占比均近50%，MPV占比仅1.26%，全面萎缩；燃料结构中，汽油车占比92.28%，纯电动、插混销量近乎归零，进口车新能源转型完全停滞。区域层面呈现 **“合肥独大、地市归零”** 极端格局，合肥市销量 374 辆，占比超60%，其余地市销量均不足50辆，仅滁州、淮北等少数城市低基数增长，区域需求高度集中。
车型级别上，C 级轿车、C 级 SUV占比分别达33.02%、46.79%，成为核心支撑，入门级车型全面消失，消费结构持续高端化。TOP20车型中，仅雷克萨斯ES有实际销量，其余车型均无销量支撑，市场高度依赖单一车型，复苏动力严重不足。
商用车市场2月销量5498辆，环比下滑23.94%，同比暴跌46.18%，1-2月累计销量同比下滑27.69%，由正转负，呈现全面崩盘态势，节后复工复产需求未有效释放。
车型结构上，货车占据绝对主导，销量4552辆，占比82.79%，其中轻型货车销量3348辆，占比60.89%，重型货车销量1120辆，两大核心车型同比分别下滑50.52%、29.11%；客车销量946辆，占比17.21%，轻型客车同比下滑48.38%，仅中型客车低基数增长，市场全面萎缩。燃料结构中，柴油车占比51.47%，汽油车占比29.47%，纯电动同比下滑47.32%，仅混合动力同比暴涨465.22%，但基数极低，新能源转型无实际支撑。
品牌层面，头部企业全面下滑，上汽通用五菱、安徽江淮、北汽福田销量同比降幅超43%，TOP20车企占比78.23%，集中度高但活力匮乏，仅陕西汽车、劲旅环境等小众品牌低基数暴涨，对市场无拉动作用。区域层面，阜阳、合肥、亳州位居前三，三城占比超五成，但所有地市均同比下滑，黄山降幅达61.84%，全省需求全面收缩，全国排名下滑至第9位，区域竞争力减弱。排量结构上，0ml（新能源）、1485ml、2499ml排量为主流，核心排量同比降幅超49%，仅少数大排量低基数增长，市场无有效增长动力。
1.整体走势：2 月安徽汽车市场处于节后淡季深度调整，总量下行压力显著，国产乘用车弱复苏，进口车、商用车全面下滑，市场修复力度不及预期。
2.结构特征：燃油车全面回暖，成为市场核心支撑，新能源板块持续承压，仅混动车型略有起色；SUV成为唯一增长主流车型，消费偏好向大空间、多功能车型倾斜；中高端车型快速崛起，入门级车型加速淘汰，消费升级趋势不可逆。
3.品牌格局：自主阵营根基稳固，吉利、奇瑞领跑，比亚迪承压；新势力强势突围，蔚来、特斯拉表现亮眼；合资品牌分化，德系、美系复苏，日系疲软；进口车向实用型豪华品牌集中，超豪华品牌萎缩。
4.区域格局：核心城市引领效应强化，合肥、阜阳双核心支撑全省，地市需求全面疲软，区域分化持续加剧，均衡复苏难度较大。
5.未来趋势：短期市场仍将处于弱复苏阶段，3 月有望迎来销量反弹；燃油车与新能源将持续博弈，混动车型或成过渡主力；自主与新势力份额持续提升，合资品牌加速转型；商用车依赖基建与物流复苏，短期难改下行趋势；进口车市场持续萎缩，高端消费向国产新能源豪华品牌转移。
整体而言，安徽省汽车市场正处于结构优化、品牌洗牌、动力转型、消费升级的关键时期，短期下行压力与长期升级趋势并存，后续需依托核心城市复苏、政策刺激、产品升级三大动力，推动市场逐步企稳回升。
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