一、政策总览
福建省已形成 “现行政策实施—中期发展规划—专项资金保障” 协同推进的电动船舶政策体系，覆盖研发、制造、应用与配套的全链条支持机制，政策连贯、扶持力度位居全国前列。
二、2023—2025 现行补贴政策
1. 电动船舶新建 / 改造示范项目
补助标准：按电池动力总成价格 40% 补助，单船最高 1000 万元； 首批次示范：按 60% 补助，单船最高 1500 万元； 适用船型：内河 / 沿海客船、货船、拖轮、公务船、旅游船、游艇； 必备条件：省内注册、三证齐全（船检、所有权、营运）、动力系统获船级社认证。
2. 核心装备（电池动力系统）
补助比例：按 交付金额 20% 补助，单套最高 200 万元； 年度上限：单家企业年度最高 1000 万元； 氢燃料电池：≥50kW，2 万元 / 台套，年度最高500 万元。
3. 电池租赁（船电分离）
补助标准：30 元 /kWh（全省三年总额≤1 亿元）； 政策效果：船东初始投资降低约30%。
4. 充换电配套设施
充电设施：250–500kW 补20 万元 / 台套；＞500kW 补50 万元 / 台套； 换电站：按 设备投资额 30% 补助，单个站最高 200 万元； 要求：接入省级监管平台、服务省内示范船舶。
5. 研发与机构引进
央属研发机构：分公司200 万元、子公司300 万元；
船型研发：按 研发投入 20% 补助，单个项目最高 500 万元。
综合示范场景：最高 1000 万元 / 场景； 融资贴息：购买示范电动船舶，额外贴息 1 个百分点； 保税融资租赁：首笔租金低至10%，租金税前扣除。
三、2026—2028 年发展目标
1. 产业规模目标（2028 年底）
全产业链规模：50 亿元； 年制造能力：50 艘；累计投运150 艘（省外 / 国外20 艘）； 核心装备覆盖：1500 艘以上电动船舶； 品牌培育：≥2 个国际知名品牌。
2. 应用场景细分
内河（湖）：累计投运100 艘，重点覆盖闽江、九龙江、大金湖； 沿海：打造2 条示范航线；厦门 — 金门 “小三通” 试点电动高速客船； 公务船：累计投运30 艘，新增 / 更新优先电动化。
3. 技术与配套
技术方向：高能量密度电池、高效电驱、智能航行、氢 / 氨 / 甲醇动力； 配套建设：2028 年前建成20 座充换电站、5 座燃料加注站； 产业集群：福安（建造）、宁德（电池）、厦门（港航文旅）协同发展。
四、申报要点（2025—2026 ）
1. 申报主体
福建省内注册、独立法人、近 3 年无重大安全 / 环保 / 失信记录； 覆盖：船东、船厂、动力系统企业、充换电运营方、研发机构。
2. 申报时间
常规批次：每年2—3 月、8—9 月； 以省工信厅当年申报指南为准。
3. 必备材料
专项资金申请表（官方模板）； 营业执照、信用报告； 船舶三证 / 设备认证证书； 合同、发票、付款凭证； 项目实施方案与验收材料； 廉洁诚信承诺书。
4. 审核流程
市县初审→省级复审 + 专家评审→公示→财政直达拨付。
五、产业发展现状（截至 2025 年底）
已建 / 在建电动船舶：95 艘，占全国34.5%； 核心装备国内市占率：＞40%； 财政累计投入：4.02 亿元，其中电动船舶专项1.26 亿元； 产业链企业：70 余家，覆盖研发、建造、三电、充换电、运营； 标杆项目：厦港拖 30（国内首艘纯电拖轮）、闽江电动货船、沿海观光电动船。
