深度分析新能源重卡崛起对 LNG 加气站行业的影响

一、引言：新能源重卡的爆发式增长与 LNG 加气站行业的转折点

1.1 新能源重卡市场渗透率的历史性突破

2025年，中国新能源重卡市场迎来了历史性的转折点。根据最新统计数据，新能源重卡渗透率从2023年6月的5.69%，到2024年达到14.82%，再到2025年6月已经达到 26.07%，实现了翻倍式上涨。更为惊人的是，2025年11月，新能源重卡渗透率首次突破30%，达到36.45%。

这一增长速度远超行业预期。2025年1-11月，新能源重卡累计销量18.58万辆，同比增长178%。11月单月销量达到2.8万辆，同比增长178%，环比增长39%。这些数据表明，新能源重卡已经从市场边缘走向主流，正在重塑中国重卡市场的竞争格局。

从技术路线来看，纯电动重卡占据主导地位。2025年11月，纯电动重卡销量2.03万辆，同比增长210.6%，市占率71.56%；纯电动换电销量0.73万辆，同比增长143.1%，市占率25.96%。这两种技术路线的快速发展，为新能源重卡的规模化应用奠定了坚实基础。

1.2 LNG加气站行业面临的结构性挑战

与新能源重卡的蓬勃发展形成鲜明对比的是，LNG加气站行业正面临前所未有的结构性挑战。2025年，LNG重卡市场份额持续下滑，从2024年的近30%降至2025年上半年的26%。

具体数据显示，2025年5月，天然气重卡市场占比仅为22.1%，比4月的24.9%又减少了2.8个百分点。前5个月的总占比是27.33%，比去年全年29.58% 和去年同期36.47% 都有明显下降。

这种市场份额的下滑直接反映在LNG加气站的经营数据上。根据购气宝数据，2025年上半年全国加气站均价已经跌至4.89元/公斤，较2024年下半年下跌0.32元/公斤，且7、8、9月价格持续探底。更严峻的是，单价下跌的同时，日均销量也在同比下滑，利润空间被彻底压缩。

二、新能源重卡对LNG加气站经营数据的具体影响

2.1 客流量和销量的分化趋势

新能源重卡的快速发展对LNG加气站客流量产生了明显的分化影响。在传统LNG重卡优势区域，客流量保持相对稳定甚至有所增长，而在新能源重卡渗透率较高的区域，客流量则出现明显下降。

正面案例：资源型省份的韧性表现

内蒙古前旗二号加能站是LNG加气站成功运营的典型代表。该站在2025年1月10日首次突破日销100吨后，销量持续攀升。2025年4月28日连续四日日销量破百吨，最高日销量达到138吨，年累销量同比增长48%。

四川省天然气集团仁寿加气站在宏观经济形势承压、周边市场竞争加剧的双重挑战下，2025年12月30日单日LNG销量突破40吨，年销量突破10699吨，单日平均销量稳定在29吨以上。

宁夏销售通过"量本价利"动态平衡模型优化资源流向，2025年1至4月LNG销量同比增长40%，前4个月单站日均销量超28吨。

负面案例：部分地区的经营困境

然而，并非所有 LNG 加气站都能保持增长。在新能源重卡渗透率较高的地区，部分加气站面临严重的经营困境。

安庆港华燃气有限公司港华路加气站于2025年9月8日起停止对外运营服务。池州市清溪大道 CNG 加气站也发布了停业公告。

临沂交运国能新兴天然气有限公司因股东纠纷，已处于事实停摆状态，临沂交运集团向兰山法院提起诉讼，请求判令该公司解散。

2.2 价格走势与利润空间的压缩

LNG 加气站的价格走势呈现持续下行态势，直接影响了行业的盈利能力。

价格持续下行

2025年1月，国内主产地LNG平均价格为4126元/吨，较上月下滑6.21%，同比下跌19.02%；全国LNG接货均价为4546元/吨，环比下滑3.24%，同比下跌 15.80%。

12月31日，生意社液化天然气基准价为3302.00元/吨，与月初的4074.00元/吨相比，下降了 18.95%。

利润空间被严重压缩

价格下跌的同时，运营成本却在上升。加气站需要承担设备维护、人工成本、土地租金等固定支出，价格下行直接导致利润率下降。

根据行业调研，2025年上半年，全国约15%的中小LNG加气站因盈利困难选择转让或停业。

2.3 不同类型加气站的差异化影响

新能源重卡对不同类型、不同规模的 LNG 加气站影响程度存在显著差异。

区域差异明显

在西北、华北资源型省份（山西、宁夏、内蒙古等），LNG加气站仍具备较强抗风险能力。这些区域以煤炭、矿产长途运输为主，运距长、重载需求高，且LNG气源丰富（如山西煤层气、新疆煤制气），加气站网络密集（宁夏LNG 重卡气化率达90%、山西达85%）。

而在沿海经济圈、城市圈（长三角、珠三角、京津冀核心区），新能源重卡替代速度更快。这些区域以短途物流、城市配送为主，运距短、补能设施完善，LNG加气站受冲击最为直接。

规模效应凸显

大型 LNG 加气站凭借规模优势和多元化经营，抗风险能力较强。例如，内蒙古前旗二号加能站通过优化运营管理，实现了销量的大幅增长。

相比之下，中小 LNG 加气站因缺乏规模效应、议价能力弱，成为受冲击最严重的群体。2025 年上半年，全国约 15% 的中小 LNG 加气站因盈利困难选择转让或停业。

三、重卡用户选择偏好变化及对加气站需求的影响

3.1 运营成本对比：新能源重卡的经济优势

重卡用户在选择动力类型时，运营成本是最关键的考量因素。通过详细的成本对比分析，可以清晰看到新能源重卡相对于 LNG 重卡的经济优势。

详细成本对比分析

根据专业机构的测算，基于当前能源价格（柴油7.5元/L，LNG 4.79元/kg，甲醇2元/L，氢气25元/kg，电力1.1元/kWh），不同动力重卡的运营成本存在显著差异。

从每公里成本来看：

•纯电动重卡：0.4-1.0元/公里

•LNG重卡：1.2-1.5元/公里

•柴油重卡：成本最高

具体案例：丁队长车队的成本核算

内蒙古赤峰市的丁队长用实际数据展示了新能源重卡的成本优势。他的车队主要运营带钢和矿粉运输，单程600公里，载重30-31吨，月均30趟。

丁队长算了一笔详细的经济账：

•单车单趟比LNG重卡节省400-500元

•单车月节省：15,000元（30趟×500元/趟）

•110台车车队月节省：1,650,000元

•年节省：近2000万元

全生命周期成本分析

根据民生证券的详细测算，49吨重卡全生命周期成本（按8年运营期计算）如下：

虽然纯电动重卡的全生命周期成本略高于LNG重卡，但在实际运营中，考虑到电 价的稳定性和政策补贴，新能源重卡的经济性优势更加明显。

3.2 应用场景的分化与需求结构调整

不同运输场景下，重卡用户的选择偏好呈现明显分化，这种分化直接影响了对LNG加气站的需求结构。

短途运输场景：新能源重卡占优

在短途运输场景（单程<200公里），新能源重卡凭借其经济优势和环保特性，已经成为用户的首选。

典型应用场景包括：

•港口集装箱转运：深圳市2025年新能源重卡渗透率已超60%，配套建设的23座换电站日均服务量超500台次

•城市渣土运输：西安市、咸阳市等城市的建筑工地中，电动渣土车占比持续攀升

•矿区短途运输：榆林、韩城等能源产区，电动重卡已实现规模化运营

中长途运输场景：LNG重卡仍有优势

在中长途运输场景（单程>500公里），LNG重卡凭借其续航和补能优势，仍然保持着较强的竞争力。

山西大同至河北唐山的煤炭运输干线是LNG重卡的典型优势场景。2025年，该线路LNG重卡占比仍超70%，沿线LNG加气站日均销量稳定在30吨以上。

LNG 重卡的优势体现在：

•续航能力：335升钢瓶加一次气可行驶500公里以上

•补能速度：加气仅需10-15分钟

•加气网络：全国已有超过6000座LNG加气站，主干高速基本实现全覆盖

需求结构的调整趋势

随着新能源重卡技术的不断进步，其应用场景正在逐步向中长途运输扩展。预计到2026年，新能源牵引车将进一步向中长途干线运输拓展，市占比有望突破 80%。

这种趋势将对LNG加气站的布局和运营模式产生深远影响。

3.3 政策导向对用户选择的影响

政策环境的变化是影响重卡用户选择的重要因素，2025年以来，一系列支持新能源重卡发展的政策密集出台。

购置补贴政策

2025年，老旧营运柴油卡车报废更新补贴范围从国三及以下排放标准扩大至国四及以下排放标准。车主提前报废并更新为新能源重型卡车，最高可获得每辆车14万元的资金补贴。

值得注意的是，虽然天然气重卡也被纳入补贴范围，但补贴标准和支持力度明显低于新能源重卡。

路权优势

新能源重卡在路权方面享有明显优势：

•不受货车限行政策影响

•部分城市给予新能源重卡专用车道通行权

•港口、工业园区优先准入

丁队长在实际运营中深刻体会到了这种优势："当钢铁公司或矿山对车辆的环保标准有严格要求时，新能源车可以直接进入，而天然气车辆则需要经过复杂的达标程序"。

技术标准支持

国家对新能源重卡技术发展给予了明确的政策支持。《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确提出：

•鼓励企业研发高能量密度电池和固态电池技术

•目标将电池能量密度提升至400Wh/kg以上

•推动电动重卡续航里程突破600公里

这些政策支持为新能源重卡技术进步和成本下降提供了有力保障。

四、LNG加气站行业格局的结构性变化

4.1 市场集中度与竞争格局演变

新能源重卡的崛起正在推动LNG加气站行业格局发生深刻变化。市场集中度呈现上升趋势，头部企业凭借资源优势和规模效应，在竞争中占据有利地位。

市场集中度提升

根据行业数据，2025年LNG加气站行业的市场集中度进一步提升。中石油、中石化、中海油等国有大型能源企业凭借其资源优势和资金实力，正在加速布局LNG加气站网络。

"三桶油" 多采用 "油气合建" 轻资产模式，在原有加油站基础上增设加气服务，省去新征地成本，缩短建设周期。

民营加气站面临挑战

民营LNG加气站在激烈的市场竞争中面临更大压力。由于缺乏上游气源优势和资金实力，部分民营加气站被迫退出市场或寻求与大型企业合作。

咸安区15家液化气站均自行拆除充装设备，改为燃气配送站，这是民营加气站转型的一个缩影。

竞争模式的转变

传统的价格竞争正在向服务竞争转变。LNG加气站开始注重提升服务质量，通过优化加注流程、提供增值服务等方式增强客户粘性。

江苏石油通过精准布局加气站点、升级服务打造温馨驿站，2022年以来零售量年均增长率达41%，2025年1月至7月同比增长72%。

4.2 区域布局的重新调整

新能源重卡的区域分布特征正在影响LNG加气站的区域布局策略。

传统优势区域保持稳定

在西北、华北等传统LNG重卡优势区域，加气站网络继续保持稳定发展。这些区域以长途重载运输为主，新能源重卡短期内难以完全替代。

山西、内蒙古、宁夏等地的LNG加气站凭借其区位优势和成熟的运营模式，仍保持着良好的发展势头。

新兴市场的机遇与挑战

在长三角、珠三角等经济发达地区，虽然新能源重卡渗透率较高，但由于物流运输需求旺盛，LNG加气站仍有发展空间。

关键在于找准定位，服务好新能源重卡暂时无法覆盖的细分市场，如长途干线运输、重载运输等。

协同布局成为趋势

交通运输部《公路沿线充电基础设施建设行动方案》明确要求LNG加气站与充电桩协同布局。截至2023年，已有38%的新建站点实现油气电氢多能互补功能。

4.3 商业模式创新与转型路径

面对新能源重卡的冲击，LNG加气站行业正在积极探索新的商业模式和转型路径。

综合能源站模式

"油气电氢服" 一体化的综合能源服务站正在成为主流形态。这种模式通过提供多元化的能源服务，增强了站点的竞争力和抗风险能力。

典型案例：

•中燃智慧交通与特来电签署战略合作意向书，将共同推动全国400余座加气站向 "油气电氢" 综合能源服务站升级

•泸州能投石化高新加气站是泸州首座集油、电、气、氢（预留）服务于一体的综合能源补给站

LNG + 换电融合模式

山西阳泉东杜LNG/重卡换电综合能源站是这种模式的典型代表。该站配置双罐四枪LNG加气设备，日均销气量30吨；同时搭载智能换电站，单次换电仅需3-5分钟，日换电量达1.2万千瓦时。

这种融合模式的优势在于：

•满足不同动力重卡的补能需求

•提升站点利用率和盈利能力

•增强客户粘性

数字化转型

LNG加气站正在加速数字化转型，通过物联网、大数据等技术提升运营效率。

国家发展改革委《油气基础设施数字化转型升级行动计划》明确提出，到2026年新建LNG加气站须100%配备智能运维系统，存量站点改造完成率不低于75%。

五、政策环境与技术标准对行业发展的影响

5.1 新能源汽车政策对重卡市场的引导作用

新能源汽车产业政策的持续完善，为新能源重卡快速发展提供了有力保障，同时也深刻影响着LNG重卡和加气站行业的发展轨迹。

国家层面的顶层设计

2025年4月25日，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（交规划发〔2025〕42号），明确了新能源重卡发展的时间表和路线图：

地方政策的具体支持

各地政府积极响应国家政策，出台了具体的支持措施：

重庆市发布《全市电动超充重型货车大功率充电基础设施建设及推广应用工作方案 (2026—2028年)》，计划到2028年建设100座以上电动重卡大功率充电站。

山西省大同市与宁德时代合作，计划2025年在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站。

政策影响的量化分析

政策支持对新能源重卡市场发展产生了显著推动作用。根据中汽协数据，2025年新能源重卡销量预计将达到2.8万辆，同比增长超2倍，市场占有率提升至11.5%。

5.2 充换电基础设施建设标准与规范

完善的技术标准体系是新能源重卡大规模推广应用的重要保障，也是影响LNG加气站行业发展的重要因素。

换电站建设技术规范

中国汽车工业协会发布的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》（T/CAAMTB 97）系列标准，为换电站建设提供了详细的技术指导。

该标准包括13个部分，从硬件和软件两个方面规范相关技术参数：

•硬件方面：从结构尺寸、抓举方式、锁止机构、冷却方式、高低压线束布置进行模块化设计

•软件方面：从系统架构、通讯标准化、接口定义进行通用化设计

充电基础设施建设标准

GB/T 33341—2025《电动汽车快换电池箱架》规定了电池箱架的机械接口尺寸、承重强度及防腐处理要求，要求框架焊接强度达到抗拉强度≥490MPa。

这些标准的实施，确保了换电站的安全性和兼容性，为新能源重卡的大规模应用奠定了基础。

基础设施建设进展

截至2025年，充换电基础设施建设取得显著进展：

•国家电网在京津冀、长三角布局超300座智能电站

•北京计划到2025年底建成1000座超充站

•深圳、重庆等地提出到2030年超充站规模将突破2000座

5.3 对 LNG 加气站行业规范发展的要求

在新能源重卡快速发展的背景下，LNG加气站行业面临更加严格的规范要求。

安全管理要求

LNG加气站的安全管理要求不断提升。根据《安全生产法》和相关技术规范，加气站必须建立完善的安全管理制度，配备相应的安全设施和应急救援器材。

近年来发生的安全事故为行业敲响了警钟。某LNG加气站因安全管理不善发生事故，企业被吊销《燃气经营许可证》，站长和实际控制人被追究刑事责任，企业被处以280万元罚款。

环保要求

LNG加气站必须符合国家和地方环保要求，确保气体泄漏控制在标准范围内。随着环保要求的不断提高，部分老旧加气站面临升级改造压力。

智能化要求

数字化、智能化成为LNG加气站发展的必然趋势。通过物联网、大数据等技术，可以实现远程监控、智能调度和需求预测，提升运营效率和服务质量。

六、LNG 加气站行业转型案例

6.1 成功转型案例：综合能源站的实践

面对新能源重卡的冲击，部分LNG加气站通过转型升级实现了新的发展。

案例一：山西阳泉某 LNG / 重卡换电综合能源站

华新燃气集团与启源芯动力联合打造的阳泉某 LNG / 重卡换电综合能源站是行业转型的典型成功案例。

项目概况：

•占地面积：约12亩

•运营模式："LNG + 换电" 双模式运营

具体转型措施：

1.设备升级：配置双罐四枪 LNG加气设备，日均销气量30吨

2.新增换电功能：搭载启源芯动力融青MF7型智能换电站

3.智能化改造：支持全自动无人化操作，单次换电仅需3-5分钟

转型效果：

•日换电量达1.2万千瓦时

•可保障50-70辆换电重卡全天候运营

•实现了传统能源与新能源的深度融合

经验总结：

•找准市场定位：服务长途LNG重卡和短途换电重卡

•技术创新：采用最新的智能换电技术

•合作共赢：与专业换电运营商合作，降低转型风险

案例二：成都九里堤某充电站

成都燃气将原有的九里堤加气站成功转型为充电站，成为城市核心区域的重要补能节点。

转型亮点：

•规模配置：总容量 5000KVA，配置58支高功率充电枪

•技术创新：采用柔性充电技术，可根据车辆数量进行动态功率分配

•建设周期：仅用3个月完成改造

案例三：新郑华润燃气人民路某充电站

新郑华润燃气人民路某充电站由传统CNG加气站改造升级而成，配备12台双枪快充桩，单枪峰值功率达250千瓦。

6.2 失败案例：未能适应市场变化的教训

并非所有的转型尝试都能成功，一些LNG加气站因各种原因未能适应市场变化。

案例一：安庆港华燃气港华路加气站

该加气站于2025年9月8日停止对外运营服务。

失败原因分析：

1.市场需求萎缩：周边新能源重卡快速增长，LNG重卡需求大幅下降

2.缺乏转型资金：企业资金实力不足，无法承担转型升级成本

3.决策滞后：未能及时洞察市场变化，错失转型时机

案例二：临沂交运国能新兴天然气有限公司

该公司因股东之间的经营理念分歧，导致公司处于事实停摆状态。

失败教训：

1.战略分歧：股东对是否转型新能源业务存在严重分歧

2.管理混乱：缺乏统一的发展战略和管理体系

3.市场反应迟缓：未能及时调整经营策略应对市场变化

案例三：池州市清溪大道 CNG 加气站

该加气站因城市规划调整和市场需求变化，最终选择停业。

6.3 转型经验总结与关键成功因素

通过对成功和失败案例的分析，可以总结出LNG加气站转型的关键成功因素。

成功转型的关键要素

1. 准确的市场定位

•深入分析区域市场特征和客户需求

•找准 LNG 重卡和新能源重卡的平衡点

•差异化定位，避免同质化竞争

2. 合理的转型策略

•渐进式转型，降低投资风险

•选择合适的合作伙伴，实现优势互补

•注重技术创新和服务升级

3. 充足的资金保障

•提前规划转型资金需求

•多元化融资渠道

•控制转型成本，提高投资回报率

4. 高效的执行能力

•建立专门的转型团队

•制定详细的实施方案和时间表

•加强过程管理和风险控制

失败案例的共性问题

1. 战略判断失误

•对新能源重卡发展速度估计不足

•过度依赖传统LNG重卡市场

•缺乏长期发展战略

2. 资源配置不当

•资金投入不足或时机不当

•人才储备不足

•技术升级滞后

3. 组织管理问题

•决策机制不健全

•内部意见不统一

•执行力不足

七、未来发展趋势预测与行业应对策略

7.1 新能源重卡渗透率发展预测

基于当前的发展趋势和技术进步，新能源重卡渗透率将继续快速提升。

短期预测（2026-2027年）

根据多家权威机构的预测：

•2026年新能源重卡渗透率将达到35%-40%

•2027年渗透率有望突破50%

•2026年新能源重卡销量预计达到32-35万辆

中期预测（2028-2030年）

到2030年：

•新能源重卡渗透率将超过50%

•新能源中重卡需求将达到25万辆左右

•换电模式在干线短途场景、氢燃料在中长途重载场景将形成差异化竞争优势

技术发展趋势

推动新能源重卡快速发展的关键技术包括：

•电池能量密度持续提升，目标达到400Wh/kg以上

•快充技术进步，兆瓦级超充成为标配

•换电标准化程度提高，跨品牌换电成为可能

7.2 LNG 加气站行业发展前景展望

尽管面临新能源重卡的冲击，LNG加气站行业仍有发展空间，但需要调整发展策略。

市场规模预测

根据行业研究报告：

•2025年LNG加气站市场规模将达到约745亿元

•2028年市场规模有望突破1400亿元

•2030年市场规模将突破2500亿元

发展趋势分析

1. 存量优化成为主流

•新建站点增速放缓

•存量站点升级改造需求增加

•优胜劣汰加速，市场集中度提升

2. 技术创新驱动发展

•智能化水平不断提升

•绿色低碳技术广泛应用

•数字化运营成为标配

3. 商业模式持续创新

•综合能源站模式成为主流

•跨界合作日益频繁

•服务增值化趋势明显

7.3 行业转型发展的战略建议

面对新能源重卡的挑战，LNG加气站行业需要制定切实可行的应对策略。

战略建议一：加速向综合能源服务商转型

具体措施：

1.制定清晰的转型路线图，明确阶段性目标

2.优先在新能源重卡渗透率高的区域试点

3.选择合适的合作伙伴，共同投资建设

实施路径：

•第一阶段（2026年）：完成试点站点改造，积累经验

•第二阶段（2027-2028年）：全面推广，形成规模效应

•第三阶段（2029-2030年）：完善网络，提升服务能力

战略建议二：优化区域布局和服务模式

具体措施：

1.深入分析区域市场特点，差异化布局

2.在新能源重卡优势区域重点发展综合能源站

3.在传统LNG重卡优势区域巩固和提升服务能力

关键举措：

•建立动态评估机制，及时调整布局策略

•加强与物流企业的合作，提供定制化服务

•优化站点设计，提升用户体验

战略建议三：加强技术创新和数字化转型

具体措施：

1.加大技术创新投入，提升运营效率

2.推进数字化转型，实现智慧运营

3.探索新技术应用，提升竞争力

重点方向：

•智能调度系统，优化资源配置

•设备预测性维护，降低运营成本

•客户画像分析，精准营销

战略建议四：构建可持续的盈利模式

具体措施：

1.多元化收入来源，降低对LNG销售的依赖

2.发展增值服务，提升客户粘性

3.优化成本结构，提高盈利能力

实施要点：

•建立全面预算管理体系

•加强成本控制，提高运营效率

•创新商业模式，寻找新的增长点

八、结论

通过对新能源重卡崛起对LNG加气站行业影响的深入分析，我们得出以下主要发现：

新能源重卡发展态势不可逆转

新能源重卡市场渗透率从2023年6月的5.69% 快速增长至2025年11月的36.45%，预计2027年将突破50%。这种快速增长趋势对LNG重卡和加气站行业产生了深远影响。

LNG 加气站行业面临结构性调整

新能源重卡的崛起导致LNG重卡市场份额从2024年的近30% 降至2025年上半年的26%，LNG加气站客流量和销量出现分化，部分地区经营困难，但在传统优势区域仍保持韧性。

转型成为行业发展的必然选择

成功的转型案例表明，向综合能源站转型是LNG加气站应对挑战的有效路径。山西阳泉东杜等项目通过"LNG+换电"模式实现了新的发展。

政策支持为转型提供了机遇

国家和地方政府出台的一系列支持政策，为LNG加气站转型提供了政策保障和资金支持。

新能源重卡的崛起是大势所趋，LNG加气站必须积极应对，通过转型升级实现新的发展。只有这样，才能在这场深刻的产业变革中获得竞争优势，实现可持续发展。

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编辑：张佳慧

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