当"中国速度"遇见"山东智造"，会碰撞出怎样的火花？2022年10月，世界首个电磁推进地面超高速试验设施"电磁撬"在济南成功运行，时速1030公里创造世界纪录。如今，这一"大国重器"不仅持续保持世界领先地位，更朝着"超音速铁路"的宏伟目标迈进。中国科研团队凭借硬核AI算法，正在将科幻中的超音速铁路变为现实！
什么是"电磁撬"？
"电磁撬"，听起来充满科幻色彩，是电磁推进技术的集大成者。它是一种利用电磁力实现物体超高速推进的地面试验装置，相当于将航母上的电磁弹射技术"搬"到了陆地上，并进行了全面升级。
2022年10月20日，由中国科学院电工研究所与山东省、济南市战略合作建设的"电磁撬"设施在济南阶段性建成并成功运行。这一总投资约33亿元的重大项目，于2019年10月开工建设，2021年9月完工交付，仅用两年多时间就完成了从蓝图到现实的跨越——能够将吨级及以上物体最高推进速度达到每小时1030公里，换算下来约为每秒286米，已接近音速（每秒340米），不仅远超普通高铁（350公里/小时），甚至超过了许多民航客机的巡航速度（约800-900公里/小时）。
这是全球首个电磁驱动地面超高速试验设施，标志着我国在该领域实现了从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越！
从"破纪录"到"持续领跑"
据济南市科技局2025年4月发布的官方信息，齐鲁中科电磁院"电磁橇"持续保持电磁推进吨级物体运行速度世界纪录。而抖音知名博主【麒元观察】则表示该速度已超过1马赫，达到时速1200公里，充分体现了该设施的稳定性和技术成熟度。
迈向"超音速铁路"新纪元
2025年，随着"超级高铁"概念从实验室走向工程化，电磁撬技术迎来了更广阔的应用前景。据相关报道，中国正在推进时速1000公里以上的超高速交通技术研发，要实现这一目标，离不开电磁撬技术提供的核心支撑：
一是技术验证平台，电磁撬为超高速磁悬浮列车的研发提供了关键测试环境，验证空气动力学性能、材料强度和控制系统
二是核心技术储备，高速大推力直线电机、百兆瓦级宽频变频供电等五大核心技术，为超音速铁路奠定了技术基础
三是工程化经验积累：吨级物体极速的成功运行，证明了电磁推进在大质量载荷下的可靠性。
AI赋能的技术突破
"电磁撬"的成功背后是中科院电工研究所科研团队攻克的一系列"卡脖子"技术难题。据官方披露，该设施拥有五大关键核心技术：
1. 高速大推力直线电机技术
作为电磁撬的"心脏"，直线电机需要在极短时间内产生巨大推力，将吨级物体从静止加速到超音速。这要求电机具备极高的功率密度和响应速度，技术难度堪比航母电磁弹射系统。
2. 百兆瓦级宽频变频供电技术
超高速推进需要瞬间释放巨大电能，百兆瓦级的供电系统相当于一个小型发电站的输出功率。科研团队突破了大功率脉冲电源技术，实现了能量的高效存储与瞬时释放。
3. 分布式并行计算实时监控系统——AI"智能大脑"
2023年，电磁撬实现了超音速运行，其"大脑"——自主研制的分布式并行计算实时监控系统功不可没。这套系统可对推进过程进行毫秒级精准控制，确保高速运行中的安全性与稳定性。
更引人注目的是，中国科研团队正在研发全状态预测观测器AI算法系统，让列车具备"预判状态"的能力。通过分析列车运动规律，依靠数学模型与算法精准预测列车状态，不再依赖传统传感器，而是主动提前测算，从根源上解决传感器失效导致的"盲飞"问题。
4. 磁悬浮导向技术
为了减少高速运行中的摩擦损耗，电磁撬采用了磁悬浮技术，使试验物体"悬浮"在轨道上方运行。更具创新性的是，科研团队正在探索无传感器传感技术——从电磁轨道的微小电流波动中提取列车运动的全部信息，AI通过监测波动反推出悬浮高度、行驶速度与姿态变化，让整条轨道化身超级传感器，完美避开激波对设备的破坏。
5. 高速测控与安全防护技术
在超高速条件下，对试验物体的状态监测、数据采集和安全防护都面临极大挑战。科研团队开发的高速测控系统，可对复杂动态过程进行实时监测与分析。即便传感器全部失效，AI系统依旧能保持微米级的悬浮控制精度，远超传统技术水平。
从实验室到产业化
"电磁撬"绝非只是一个"跑得快"的试验装置，其应用前景之广阔，可能超出许多人的想象。
超音速铁路的"加速器"
时速1000公里以上的超高速磁悬浮列车一直是人类的梦想。电磁撬技术可为超高速列车的研发提供关键测试平台，验证空气动力学性能、材料强度和控制系统。未来，北京到上海仅需1小时的"超级高铁"不再是科幻。按照测算，未来北京至上海有望实现30分钟直达，速度远超飞机，票价有望与高铁持平。
航空航天领域的"新引擎"
对于航空飞行器研发而言，电磁撬可以模拟极端飞行条件，解决复杂动态过程下的空气动力学问题。更激动人心的是，这项技术未来可能用于航天发射——将航天器加速到第一宇宙速度后再点火，可大幅减少火箭燃料消耗，降低发射成本，实现可重复利用火箭的技术突破。这项技术的价值远超轨道交通，航空航天、国防工程等尖端领域都将受益。
先进装备研制的"试验场"
目前，电磁撬设施已向国内相关企业和研究单位开放，提供高速先进装备的试验与测试服务。无论是制导系统、惯性导航，还是救生装备、引信装置，都可在此进行超高速环境下的性能验证。
低空经济与电磁感知
电磁撬衍生的电磁感知技术已在济南低空经济领域得到应用。2025年12月，济南建成首个低空融合感知探测试验区，利用电磁感知与光电AI技术，实现了对飞行目标95%以上的识别准确率，为低空活动的规模化、商业化铺就了安全跑道。
对比国际方案优势明显
据前述抖音博主介绍，在济南电磁橇测试现场，列车高速运行时，周围空气被剧烈压缩，形成一道无形的激波墙，激波产生的声爆威力堪比爆炸，还会伴随极端湍流与压力波动，列车一旦控制不稳，列车会陷入致命的"盲飞"状态，后果不堪设想。
全球多国曾尝试突破地面超音速瓶颈，最终都栽在了"盲飞"难题上。
有人用高强度材料保护传感器成本高是却治标不治本；有人增加传感器备份，在激波冲击下依旧全部失效。
而中国方案在常压环境下即可实现超音速，依托AI算法攻克空气阻力与激波难题，成本更低、更适合大规模推广。目前中国已拿下上百项国际专利，构建起完整技术壁垒，未来可打造洲际超级交通网络，全面提升中国在全球交通科技的话语权。
随着技术的不断成熟，电磁撬有望突破现有速度纪录，向更高马赫数发起冲击。商业化方面，预计2030年前后落地示范线路，2040年实现规模化商用。
山东装备制造人的自豪
济南电磁撬的持续领跑，是山东科技创新实力的生动缩影——济南量子研究院发布7项国家标准，在量子通信领域走在世界前列；泉城一号、济南一号卫星成功发射，济南成为国内首个完成商业航天"通信、导航、遥感"全面布局的城市；山河超级计算平台综合算力位居国际前列，存储系统位列全球超算IO500榜单榜首；阿尔法磁谱仪（AMS）数据中心跻身全球第三，粒子物理研究实现重大突破；大气霾化学基础科学中心落户济南，建成世界最先进的大气环境模拟系统；植物基因编辑技术填补国内空白，并首次实现对美国技术出口；全球最大直径智能盾构机"山河号"顺利下线，彰显高端装备制造实力。
当世界首个电磁驱动地面超高速试验设施在济南成功运行，当AI算法赋能超音速铁路的蓝图徐徐展开，我们看到的不仅是一项技术的突破，更是一个创新强省的崛起。从复兴号到超音速交通，中国交通科技不断突破极限。济南的试验轨道，正是中国科技创新的最好缩影：核心技术买不来、讨不来，唯有敢于挑战不可能，才能在全球科技竞争中站稳脚跟。未来已来，山东正以昂扬的姿态，在科技创新的赛道上全力奔跑，为实现高水平科技自立自强贡献更多"山东智慧"和"山东力量"！
（参考央视新闻、澎湃新闻、济南市科技局、舜网等权威报道和有关自媒体信息）
