2026年1月中国汽车市场全景报告
一览 · 核心数据总览
2026年首月，中国车市在新能源购置税退坡、地方补贴真空、年末需求透支三重压力叠加下，整体总销量有所收缩，但出口市场延续强势，创下历年1月最佳纪录。
市场收缩 · 三大核心原因
⚡购置税政策切换冲击预期
新能源汽车购置税由2025年全额免征调整为2026年减半征收，消费者观望情绪显著加重，大量需求已在2025年底集中释放，形成"提前透支"效应。?️地方补贴年度衔接真空
多个主要汽车消费城市地方补贴政策处于年度更新交替阶段，新细则尚未落地，形成短暂的"补贴真空期"，进一步压制需求释放。?年末冲量后的需求透支
2025年四季度各大车企密集冲量，多家出现年底历史性高峰。1月叠加春节前淡季因素，消费需求进入自然回补期，环比大幅回落属季节性正常规律。新能源政策退坡反而给燃油车带来短期利好。上汽、吉利等"油电并行"车企表现稳健，1月燃油车市场走势明显好于新能源，推动拥有双线布局的车企跑赢大盘。
中国汽车消费将进入高端化周期，车企竞争的关键已从"谁更便宜"转向"谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置与更持续的体验"。
— 乘联分会秘书长 崔东树
主力品牌 · TOP 10 销量排行
1月销量座次迎来重大变局：上汽集团以32.74万辆夺回月度总销冠，吉利汽车以27.02万辆位居自主品牌第一，比亚迪受政策退坡与需求透支双重冲击，国内销量大幅回落至第三。
? 关于"鸿蒙智行"的说明
鸿蒙智行并非独立车企或汽车品牌，而是华为提供智能驾驶、座舱、操作系统及生态技术的智选车合作平台，合作整车制造方各不相同：问界（赛力斯制造）、智界（奇瑞制造）、享界（北汽制造）、尊界（江淮制造）。2026年1月鸿蒙智行联盟合计交付约5.79万辆（同比+65.6%），其中问界4万辆占约七成，相关销量已分别计入各整车制造集团的数据中。注：部分数据为产销快报口径，各品牌因统计口径（批发/零售/交付）略有差异；一汽集团及东风集团1月整体销量未完整公布，以上为已发布数据。
新势力格局 · 洗牌加速
新势力阵营1月整体环比普降，核心原因同样是2025年末的需求透支效应。尤其值得关注的是：无燃油车或混动托底的纯新能源新势力，在政策调整期展现出明显脆弱性，而小米汽车凭借YU7爆款以及积压订单的持续交付，逆势成为1月新势力月度销量冠军，出乎行业预料。出口市场 · 强势引擎持续发力
1月，汽车出口是全行业最大亮点。68.1万辆的出口量同比增长44.9%，创历年1月新高，延续2025年全年破700万辆的强势势头。其中，新能源汽车出口30.2万辆，同比整整翻倍。
? 1月汽车出口结构拆解
⚡ 奇瑞、上汽、比亚迪三强出口量极为接近（差距均在1.5万辆以内），三方争夺激烈，比亚迪正迅速逼近奇瑞出口王座。
?奇瑞：出口连续9月破10万
奇瑞1月出口11.96万辆，同比增长48.1%，占其总销量约60%，欧洲和东南亚布局持续放量，稳居中国自主品牌出口头把交椅。?上汽：出口第二，三强争霸
上汽集团1月出口10.5万辆（+51.7%），以微弱优势压过比亚迪位居第二。名爵等自主品牌在英国、澳大利亚等市场持续发力，海外战略持续升级。?比亚迪：海外成第二增长极
在国内销量大幅承压背景下，比亚迪海外10.05万辆同比激增51.5%，占总销量近48%，与奇瑞、上汽形成"三足鼎立"出口格局，2026年目标冲击130万辆。新能源 · 渗透率短暂回落
受购置税政策切换影响，1月新能源渗透率从2025年12月的52.3%大幅回落至40.3%，开源证券分析指出新能源销量"承压明显"。但业内普遍预判，随着地方补贴细则落地、新车型密集上市，二季度渗透率将快速回升，全年新能源销量有望达1900万辆目标。
展望 · 前低后高格局确立
?政策衔接将推动需求回暖
中汽协指出，"两新"政策平稳有序衔接，各地实施细则陆续落地，叠加报废补贴和以旧换新政策，有助于推动车市需求企稳回升。?高端化成2026竞争新主轴
行业竞争从价格战转向"技术+体验"，极氪、问界、蔚来等高端品牌增速亮眼；10万-20万价格带成为新能源核心战场，产品力才是王道。?出口引擎将更加强劲
中汽协预计2026年全年出口740万辆，同比增长约4.3%。新能源出口有望延续翻番趋势，奇瑞、吉利、比亚迪分别制定了超60万辆的出口目标。⚖️双线布局车企抗风险更强
1月数据验证：燃油车+新能源"两条腿"走路的车企，在政策调整期韧性远优于纯电车企。油电并行战略将成2026年市场竞争的底层逻辑。数据来源于网络，本文为数据整理分析，不构成投资建议。
