2025年中国新能源汽车市场迎来阶段性新特征，全年销量达1649万辆，同比增长 28.2%，但增速显著放缓，这一增速或成行业高速增长的尾声。国内新能源乘用车销量增速仅16.17%，燃油车降价促销分流了保守消费者，而出口市场表现亮眼，新能源汽车出口同比翻倍至261.5万辆，成为重要增长极。

市场格局迎来大洗牌，比亚迪、特斯拉呈守势，吉利完成电动化转型跃居第二，打破原有市场格局，奇瑞也加速崛起。新势力阵营分化明显，理想销量大跌近20%，小鹏、蔚来则迎来暴涨，零跑、小米高歌猛进，华为鸿蒙智行生态持续渗透，问界更是在插混领域超越理想。合资品牌则在竞争中大幅落后，逐步被市场出清。

产品结构上，纯电增速反超插混增程，充电设施完善、续航提升推动消费者接受度提高；受“双新”补贴影响，A00、A0级小车回潮，而六座 SUV 等大车型消费趋势更具持续性。各细分市场爆款更迭，小米SU7、星愿等新晋车型表现亮眼，特斯拉经典车型因缺乏改款竞争力下滑。

2026年行业增长将呈现“内外双驱、结构升级、竞争深化”的核心特征，中汽协预测全年销量将达1900万辆，同比增长15.2%，增速虽较 2025 年放缓，但增长质量显著提升。国内市场方面，“油电切换”仍为核心驱动力，预计贡献150万辆以上增量，不过保守消费者抵制、冬季续航衰减、偏远地区充电设施不足等问题仍待突破。政策层面，补贴将按车价比例发放，A00级小车吸引力或下降，而商用车新能源市占率仅26.9%的现状，有望在交通管理部门换新政策推动下实现突破。

出口市场将成为关键增长引擎，预计贡献近100万辆增量。头部车企纷纷加码全球化布局，比亚迪目标出口150-160万辆，通过匈牙利、土耳其双基地投产实现欧洲本地生产覆盖；奇瑞以153.28万辆出口目标巩固优势，越南、土耳其工厂将进一步拓展新兴市场；吉利、上汽、长城等也将通过渠道扩容、本地化生产、产品定制化等策略抢占海外份额。新势力中，小鹏、零跑出口已见成效，理想将启动大规模出海，蔚来则聚焦海外大车市场，出口竞争从“产品输出”向“生态落地”升级。

供给侧竞争更趋激烈，头部企业均定下高增长目标：比亚迪剑指222万辆，计划通过技术升级弥补单品竞争力不足；吉利以170万辆目标稳居第二，智能化布局成效有望逐步显现；小鹏、蔚来、小米分别瞄准60万辆、55万辆、55万辆，增程产品线开拓、产能扩张、舆论形象优化成为关键动作。产品层面，纯电仍将保持高增速，超级混动与超级增程技术持续迭代，六座SUV、高端MPV 等细分市场需求将进一步释放，超高性价比与情绪价值并重成为爆款核心逻辑，行业竞争正式从价格战转向技术、品牌与全球化的综合实力比拼。

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