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商业航天简介
商业航天，一般指以市场化方式提供航天产品和服务的产业，涵盖火箭发射、卫星应用、太空旅游等领域，其核心目标是通过企业主导、市场竞争和盈利驱动，提供航天产品、技术或服务。
据中研网预测，2025全球商业航天市场规模预计突破7000亿美元。商业航天产业链上游是火箭制造、卫星制造及相关配套设备；中游为商业发射、卫星测控、地面设备及终端和卫星运营及数据增值；下游则包括卫星导航、卫星通信、卫星遥感、卫星互联网等应用场景。
火箭发射是商业航天产业链中核心环节，承担着将卫星、探测器与其他载荷送入轨道的任务，是卫星应用、通信、遥感等下游行业得以存在与扩张的基础。没有发射能力，星座规划、卫星服务都无法落地；因此，发射服务的技术、频率与成本直接决定商业航天的可持续发展。
目前，全球火箭发射服务市场正处于快速增长阶段。根据 Precedence Research 的报告，2024年全球发射服务市场收入约 186.8 亿美元，预计到 2034 年将增长至 642.5 亿美元，年复合增长率（CAGR）约 13.15%。此外，Space Foundation 报告显示，2024 年全球轨道发射次数达 259 次，创历史新高，平均每 34 小时发生一次，比 2023 年增加了 5 小时。这些数据表明，随着卫星发射需求不断升温，火箭发射市场规模有望在未来几年继续大幅扩张。
卫星发射需求是火箭发射的主要需求来源。根据 Satellite Industry Association2024 年报告，全球共有259 次航天发射任务，其中224 次为商业卫星相关发射，占比约 86%。与此同时，GM Insights 的分析显示，在商业航天发射市场中，“卫星发射”类别占比约71.75%。 这些数据清晰表明，卫星发射已经成为商业火箭发射最主要的需求来源，是推动发射频率与市场规模增长的重要引擎。
卫星市场的高速增长支撑火箭发射需求将持续攀升。按照轨道高度划分，卫星主要包括 LEO（低地球轨道）、MEO（中地球轨道）、GEO（地球静止轨道）、SSO（太阳同步轨道）以及 GTO（地球静止转移轨道）。低轨卫星（LEO）和大规模星座的需求将在未来几年显著扩大。Grand View Research 估算，2024 年全球 LEO 卫星市场规模约为 126.4 亿美元，预计到 2033 年将增长至约 413.1 亿美元，年复合增长率约 14.0%
Fortune Business Insights 的报告显示，“卫星超级星座”市场规模在 2024 年约为42.7 亿美元，到 2032 年预计可增至超 273.09 亿美元，年复合增长率约 25.5%。这些增长将直接推动卫星发射任务数与发射频次的提升，为火箭发射行业带来稳定且高增量的需求来源。
低轨卫星频轨是重要的战略资源：基于不同轨道构建的卫星通信系统，在覆盖范围、系统容量、传输延时、卫星寿命等方面，具有不同特点。虽然高轨卫星技术成熟、寿命长等特点，但是其时延高、损耗大，轨道资源极其稀缺。而相比之下，低轨卫星凭借低延时、低成本、灵活组网等优点，正在成为卫星通信建设的焦点。
低轨卫星频轨资源有限：太空卫星频轨资源十分有限。能够单独使用、实现全球覆盖的 L、S、C频段资源几乎殆尽，目前集中使用的 Ku、Ka 频段同样是 GEO 宽带卫星的主用频段，同时星座之间还要留出一定频率间隔防止相互干扰，协调难度大。而 C、Ka 频段要面对 5G 网络的激烈争夺，Q/V 频段也已被巨头企业提前布局。
ITU(国际电信联盟）奉行先到先得原则，引发太空圈地竞争：国际电信联盟（ITU）规定卫星频率及轨道使用的原则是“先到先得”，而为了防止卫星轨道资源被“哄抢”，ITU规定在提交申请后的7年内必须发射第一颗卫星，并在投入使用的监管期结束后2年内发射10%的卫星，5年内发射50%，并在首发后的7年内全部部署完成，若未按时达到要求，则被视为放弃相应的资源所有权。即从首次申请开始，14年内必须全部发射完毕。
各国为争夺战略资源，开展大量低轨卫星组网计划：全球十多家公司已经发布了自己的 LEO 星座计划。预计到 2029 年，全球在轨 LEO 卫星数量将达到 57000 颗。如美国 SpaceX 公司的“Star Link”星链计划，目前计划建造近4.2 万颗卫星的超巨型星座。
全球火箭发射依然存在高成本问题。从国际层面看，即便以SpaceX猎鹰九号为代表的行业领先者，其单位发射成本仍需3000-4000美元/千克，反映出技术门槛和单次使用模式带来的成本压力。国内市场同样面临这一挑战，虽然引力一号以4200美元/千克的单位成本成为国内性价比最优选择，但朱雀二号、天龙二号等火箭的单位成本仍维持在5600-8400美元/千克区间，与国际先进水平存在明显差距。这种高成本结构不仅限制了商业航天的普及应用，更成为低轨卫星星座大规模部署和深空探测任务推进的主要障碍。
运力方面，全球火箭运力差距明显。猎鹰九号近地轨道运力达22.8吨，而多数新兴商业火箭运力不足10吨，如朱雀二号为6吨，天龙二号为2吨。高运力火箭仍然稀缺，难以完全满足低成本高频次发射需求。
从成功率来看，全球商业火箭发射稳定性仍待提升。2024年全球共完成263次发射，成功率约98%，但其中差异显著：美国158次全数成功，中国68次中有2次失败，日本7次中失败2次，朝鲜1次即失败。
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美国商业航天发展概况
1、美国卫星与火箭发射量双领先，持续主导全球商业航天市场
2024 年，全球共发射航天器 2873 颗, 按航天器所属国统计，美国以 2269 颗稳居世界首位，其他国家与其差距较大。美国“星链”新增部署 1982 颗卫星，分别占据美国和全球航天器发射数量的 81% 和 69%，保持绝对领先地位。庞大的卫星投放能力不仅体现出美国在全球航天产业链中的统治力，也为其下游通信、遥感、导航等商业化应用奠定坚实基础，推动商业航天生态持续扩张。
美国火箭发射次数自2019年以来保持高速增长，五年复合增速接近30%，远超全球平均水平。2024年美国火箭发射达164次，同比增长40.1%，占全球比重提升至六成，已成为全球发射市场的重要增量来源。高速增长的发射需求不仅反映卫星部署和商业任务的繁荣，更强化了火箭制造与发射服务企业的成长空间，凸显市场投资机遇。
2、SpaceX主导火箭发射市场，代表全球火箭发射先进方向
星链组网速度远超竞争对手，规模优势显著。根据统计，SpaceX 的“星链”项目规划总规模约 4.2 万颗，是目前全球规模最大的低轨卫星星座。截止 2025 年 8月 1 日，星链已累计发射 8094颗卫星，8075颗在轨运行，占总规划规模的 19.3%。从发射数量与进度来看，星链无论在计划规模还是实际推进节奏上，均明显领先于全球其他星座项目，成为低轨互联网领域的核心竞争力量。
项目推进节奏与产业成熟度高。“星链”在总规模与发射进度上均远超中国在研的星座项目。中国的GW 星座与千帆星座规划总数分别为 12,992 颗和约 15,000 颗，两者合计约 27,992 颗，但截至目前实际发射数量分别仅为 28 颗和 90 颗，进度分别为 0.22% 和 0.60%，均处在起步阶段。相比之下，美国“星链”已实现近五分之一的整体组网目标，显示出商业化运作、产业链配套与发射能力的明显优势。
SpaceX火箭发射规模确立全球主导地位：凭借持续高频次发射，SpaceX已成为全球商业航天发射市场的绝对龙头。2024年SpaceX共发射 138次，占全球航天发射次数的一半以上，平均每2.3 天发射一次。其中，SpaceX执行117次商业发射，占全球总量的67%，其中，92次为“星链”发射任务，占全球商业发射数量的53% ，并占据了全球商业航天发射数量的35%，显示其在卫星星座组网上的强大自驱力。高频次、批量化的发射能力，不仅奠定了公司在全球市场的领先地位，也进一步强化了其规模优势与成本优势，为未来商业模式拓展提供了坚实基础。
在规模快速扩张的同时，SpaceX依靠可重复使用技术、重型火箭研发及垂直整合优势，确立了全球技术领先地位。其猎鹰9号飞行次数最多的一级火箭1067号助推器最高复飞次数已超过 30 次，
SpaceX火箭累计实现超过 400 次回收，显著降低了发射成本；同时“星舰”项目加速推进，在尺寸和容量上实现突破,发射升级版 Starlink，名为 V2 mini。采用氩气霍尔推进器，推力和脉冲分别提升2.4 倍和 1.5 倍；重新安装的相控阵天线；以及 E 波段回程使用功能，使 Starlink 的数据容量几乎翻了两番。
SpaceX可重复使用火箭技术发展有效降低发射成本：SpaceX“猎鹰”9火箭实现了从首飞到一级回收、一级复用、整流罩回收和整流罩复用。在积累火箭一级和整流罩回收和复用经验的过程中，SpaceX持续改进技术方案，有效提高了火箭一级和整流罩复用次数和效率并降低了回收成本。
目前，“猎鹰”9火箭全新火箭发射成本为5000万美元，而通过复用火箭一级助推器、整流罩，随着复用次数的增加，复用火箭成本降低至约1500万美元。SpaceX日趋成熟的可重复使用火箭技术，有效增加了火箭使用次数、降低了单次发射成本。
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中国商业航天发展概况
1、中国商业航天重视程度持续提升，即将迎来快速发展
我国商业航天发展时间相对全球较晚。1985年10月，我国正式宣布长征系列运载火箭将投放国际卫星发射服务市场，承揽为国外发射卫星的业务。2015年7月中国政府核准的第一个民用商业遥感卫星“北京二号”在印度发射，2015年成为“中国商业航天元年”。从2019年星际荣耀成功发射“双曲线一号”遥一运载火箭开始，中国民营公司在商业发射领域也迅速崭露头角。
中国商业航天重视程度持续提升，国内已经形成初步生态。卫星制造、卫星运营、火箭研发生产和发射、地面测控、试验服务等产业均培育了一定数量的企业，各产业内从材料到零部组件制造装配到产品总装等上中下游各个环节均有企业参与，行业已初步形成产业生态。
中国商业航天正受政策密集支持，发展环境持续优化。自2024年以来，国家层面先后出台《国家空间科学中长期发展规划（2024-2050年）》和政府工作报告，将商业航天纳入国家战略，并通过测控规范保障行业有序运行。地方政府如北京、广东、上海也相继发布行动计划，明确产业规模目标，并推动星箭研制、卫星组网和智能制造等环节发展。在政策红利和战略引导下，中国商业航天正加速迈向规模化和技术突破阶段。
2、中国星座组网处于起步阶段，拉动大量发射需求
中国低轨星座规划宏大，拉动大量发射需求。我国已启动多个千颗级以上的巨型卫星星座项目。千帆星座规划完成约 1.5 万颗组网；GW 星座计划完成约1.3万颗组网； HONGHU-3规划1万颗；洲际航天低轨卫星计划组网达6000颗卫星。据你好太空统计，目前我国星座规划总量已超过6万颗。我国在低轨星座的庞大规划意味着未来将产生持续、大规模的火箭发射需求，直接支撑商业航天高景气度。
3、中国星座组网需求积压催生火箭发射需求
短期看卫星组网需求明确且庞大，火箭发射频次不足成核心瓶颈。我国低轨星座规划需求庞大，但当前发射供给仍远远不足。 2024 年初，行业预计全年发射任务可达 100 次，以满足国家低轨卫星组网及商业卫星发射的需求。然而，实际情况低于预期，全年中国仅实施 68 次轨道发射，搭载商业卫星 201 颗，发射次数明显不足。
长期来看星座组网将进入连续发射高峰期，火箭发射需求有望持续增长。根据规划，到 2030 年和2035 年中国低轨星座预计分别需发射 4508 颗和 28313 颗卫星，远超当前的年均水平，意味着未来十年将出现持续且密集的发射窗口。随着星座逐步进入规模化组网阶段，大量积压的需求将在未来集中释放，形成商业航天产业链中最具确定性的增长动能。
4、中国火箭发射数量持续提升
全球航天发射稳步增长，卫星入轨数量快速提升。2025年上半年，全球共完成153次航天发射，其中6次失败，整体成功率仍处于高位；发射入轨卫星数量达到2090颗，同比2024年上半年增长58.5%。
从趋势看，全球航天发射活动自2019年以来维持高增长态势，2024年已达到约273次发射，较2019年的114次实现翻倍，发射频率显著提升，带动卫星组网、通信等下游应用加速落地。
中国卫星入轨提速、火箭发射质量领先，发射工位扩容成为高频发射的重要保障。 2025年上半年我国完成35次航天发射，同比增长16.7%，并实现100%成功率，同时发射入轨卫星152颗，同比大增92.4%，明显优于全球整体水平。近年来国内商业航天发射工位数量快速增长，海南商业航天发射场二期工程新建两座液体火箭发射台，此次扩建旨在提升发射场的发射能力，满足中国日益增长的商业航天任务需求。随着发射能力与工位资源的持续扩张，我国火箭年发射次数已由2019年的34次增至2024年的近70次，充分显示出中国在商业航天领域的规模化与竞争力提升。
5、中国可重复使用火箭技术起步，下半年多款可重复使用火箭首飞
中国可重复使用火箭技术起步：可回收火箭是商业航天火箭发射降低成本的重要技术，我国近期可重复使用火箭技术不断发展。2024年，朱雀三号成功完成10公里级垂直起降返回试验，标志着我国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得突破，为将来实现大运力、低成本、高频次、可重复使用的航天发射迈出关键一步。
下半年多款可重复使用火箭首飞。2025年下半年，我国将进行大量运用可回收技术的火箭发射活动。
这一方面有利于我国可回收技术的发展，另一方面有助于提高我国卫星发射数、满足卫星发射需求、扩大市场规模。
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关键技术分析
1、可重复使用火箭降低单次发射成本
发动机硬件成本占比高：火箭发动机的高价值占比决定了“可回收复用”成为降低发射成本的核心路径。运载火箭的硬件成本主要包括发动机、箭体结构、电气设备、阀门机构、火工品、推进剂等。
一型运载火箭发动机和箭体结构占总硬件成本比例最大，其中一级助推器中发动机和箭体结构占比约 77.8%、二级助推器中发动机和箭体结构占比约 58.1%。而推进剂等消耗品的成本占比很小。所以，一级发动机硬件成本占比最高，若能实现发动机的重复使用，便可将高昂的硬件成本在多次发射中摊薄，从而显著压低单次发射价格。
可回收火箭是商业航天降本的关键技术。通过火箭部件的重复利用，航天企业能够显著降低单次发射成本，摊薄研发与制造支出，形成规模化运营的基础。回收复用火箭的构型倾向于简化设计，大致可分为两类：第一级（起飞级）回收以及第一级、第二级（轨道级）全回收。其中 SpaceX 已实现一级回收，推动商业航天从高成本试验性阶段迈向可持续发展的产业化阶段。
SpaceX降本成效凸显，复用模式展现巨大经济优势。以“猎鹰9”火箭为例，单次全新发射成本约5000 万美元，而在复用一级助推器与整流罩后成本可降至约 1500 万美元，节省幅度接近 70%。换算来看，一枚全新“猎鹰”9火箭执行12次发射任务所能节省的成本，相当于约 3 枚全新火箭或 9.3 枚复用火箭的成本。这种大幅度降本不仅显著提升了利润空间，也为商业航天市场的快速扩张提供了现实可行的路径。
2、液氧甲烷成为可重复使用火箭最优燃料选择
液体火箭发动机是一种以液体推进剂为燃料的火箭发动机，具有可控性强、比冲高、可重复使用等优势，是目前运载火箭的主流动力选择。液体火箭一级主动力发动机为运载火箭提供初始动力，具有推力量级大、研发费用高、研发周期长的特点，其功能、性能、成本对火箭的重复使用至关重要。在主动力发动机更新换代时，必须考虑液体运载火箭重复使用、快速周转的需求。常见的液体推进剂有偏二甲肼-四氧化二氮、液氧液氢、液氧煤油和液氧甲烷等。
液氧甲烷具备突出优势，成为可重复使用火箭最优燃料选择。液氧甲烷火箭发动机具有理论比冲高、冷却性能好、不易结焦积碳、后处理快速便捷等诸多优势，适宜于作为可重复使用运载火箭的主动力，实现快速、可靠、低成本进出空间和大规模航天应用。从国内已公布的发动机参数看，液氧甲烷发动机在推力水平上已与液氧煤油相当，但凭借燃烧清洁、不易结焦的特性，普遍具备 30–50 次甚至更高的复用能力，大幅降低了维护和发射成本。同时，国内多家新兴航天公司均选择液氧甲烷作为核心研发方向，显示出其在未来商业火箭可复用化与高频发射趋势中的显著优势。
3、3D打印有助于降低火箭制造成本、提高载荷力
3D 打印（增材制造）作为区别于传统减材制造和等材制造的新型工艺，通过自上而下材料累加的方式实现零部件成型，具备轻量化与一体化制造优势。航空航天领域对单个零件的价格并不敏感，而重点关注零件的重量以及整体的成本和周期。3D 打印技术有利于实现复杂结构件的轻量化、一体化制造，从而减轻零件的重量，简化中间流转环节，符合航空航天领域的需求。近年来随着商业航天的迅速发展，金属 3D 打印技术被越来越多地应用于商业航天产品的制造中。
3D打印技术已在全球商业航天产业中获得应用。美国 3D 打印火箭企业 Relativity Space 通过大规模引入增材制造，将火箭零件数量由十万多个减少至不足 1000 个，制造周期由 24 个月缩短至 2个月，迭代周期由 48 个月压缩至 6 个月，极大提升了研发效率。在国内，江苏深蓝航天有限公司较早将 3D 打印应用于发动机生产，超过 85% 的发动机零件由增材制造完成，显示出该技术在缩短研制周期、优化成本结构和提升产业链灵活性上的潜力。
4、电磁发射技术有助于降低成本、提高火箭发射运力和火箭发射速度
电磁发射是一种包含电磁能的新型发射方式。电磁发射系统由脉冲储能系统、脉冲电能变换系统、脉冲直线电机和控制系统四个部分组成。发射前通过脉冲储能系统将能量在较长时间内蓄积起来，发射时通过脉冲电能变换系统调节输出瞬时超大功率电能给脉冲直线电机，产生电磁力推动负载至发射速度，控制系统实现信息流对能量流的精准控制。相较于传统化学能发射，电磁发射具备发射频次高、发射间隔短、射后恢复工作量小等优势，必将成为替代传统机械能发射和化学能发射的新型发射技术。
在性能潜力方面，电磁发射具备明显突破。其发射速度可超越化学推进的极限，速度范围从每秒几十米到数十千米，发射效率理论上可达 50%，远高于传统方式。同时，有效载荷比大，推动负载的动子一般采用轻量化铝制结构，如电磁弹射的动子使用铝板，电磁轨道发射的电枢采用铝块，电磁线圈发射则采用铝环，整体结构简化、重量更轻。这些特征决定了电磁发射一旦实现成熟应用，将为商业航天带来颠覆性的技术路径。
电磁发射可有助于火箭发射降本：采用电磁发射方式发射空间载荷可极大削减发射成本；其次，电磁发射在保持运载能力不变的情况下，可以省去其中一级发动机，火箭由四级构型变为三级，或者火箭构型不改变，增大火箭运载能力，大幅提高了发射的有效载荷比，降低了发射费用。
电磁发射有望突破运力边界：在动力性能上，电磁发射释放的动能可达数十千兆焦，远超传统化学推进方式，并且具备灵活的载荷适配能力，可覆盖不同重量级任务。这意味着其未来不仅能提升单次发射运力，还可能成为大规模星座建设的关键补充技术。
电磁发射可以显著提升速度：作为新一代发射方式，电磁发射具备高频次、快响应的潜力，可在数分钟内完成启动、数秒内实现连续发射，大幅缩短任务准备周期。结合脉冲储能系统，其对电网功率依赖较低，意味着未来在商业场景中具备规模化、快速响应的独特优势。
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相关标的梳理
1、液体燃料
九丰能源：作为清洁能源服务商，积极拓展特种气体业务并深度参与商业航天燃料供应。
江西九丰能源股份有限公司是一家以清洁能源为核心，涵盖液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）及特种气体业务的综合性能源服务企业。在特种气体领域，九丰能源重点布局氢气、液氢、高纯液态甲烷等产品，其中氢气作为火箭推进剂的关键成分，已成为公司战略性业务方向。公司通过BOG提氦、管道气提氦等技术，具备国产氢气供应能力，并积极构建“自产气氦+进口液氦”双资源池，为商业航天提供高纯度、高可靠性的特种气体支持。
公司已实现商业航天发射场特燃特气配套，成为国内航天领域重要气体供应商。九丰能源在商业航天领域的参与具体体现在其海南商业航天发射场特燃特气配套项目中。公司海南项目已于2024年实现部分装置试产成功，并于2025年3月12日海南商业航天发射场一号工位首次发射中，其液氢产品实现独家配套供应，产品品质通过发射验证。此外，公司还为中国长征火箭有限公司、中国航天科技集团第八研究院等相关航天项目提供供气服务，初步构建了航天特气供应链与服务链。
2、3D打印
铂力特：3D打印领军企业，助力火箭发动机制造。
铂力特于2011年成立，2019年上市，主营业务是金属3D打印设备及产品的研发、生产和销售。当前公司公司已助力蓝箭航天、东方空间、九州云箭、星际荣耀、星众空间等多个商业航天客户完成发射、飞行任务，参与的多个商业航天项目已进入批量生产阶段。铂力特为这些公司提供了从优化设计到技术咨询，从零件研制到设备、原材料配套等的全方位支持。BLT-C系列设备是铂力特开发的针对激光直接沉积成形/激光熔覆/激光修复等场景的激光立体成形设备，专注于航空航天和科研领域，现已推出不同成形尺寸的近十个型号设备，设备最大成形尺寸近4m。
华曙高科：布局商业航天高端制造，推出高温材料3D打印技术。
华曙高科2009年成立，2023年上市，主营业务是工业级增材制造设备的研发、生产与销售。华曙高科积极布局商业航天市场，针对商业航天推出了UT252P 超高温 3D 打印系统，具有 340 ℃超高温烧结能力，支持包括 PEEK等在内的高熔点高分子材料加工。公司还推出冷金属熔融与大尺寸铜合金打印技术，实现高反材料稳定打印，使金属部件材料的低成本、高效率生产取得突破性进展，助力具有高强度重量比和优异的耐腐蚀性的一种先进的铝钪合金Scalmalloy®轻量化设计和高效稳定生产实现创新突破。
3、电磁发射相关标的
联创光电：提供实现高效能电磁系统的核心技术高温超导综合解决方案，进军商业航天市场。
联创光电1999年成立、2001年上市。主营业务是激光系列及传统LED芯片产品、智能控制系列产品、背光源及应用产品，光电通信与智能装备线缆及金属材料产品的研发、生产和销售。联创光电子公司联创超导是国际上少数能提供高温超导应用综合解决方案的企业，已实现感应加热装备、超导磁体、高温超导聚变磁体等关键领域技术突破，占据行业领先地位。
联创光电技术在商业航天市场获得认可，高温超导电磁发射领域发展前景良好。联创光电子公司江西联创超导技术有限公司成功中标资阳商业航天发射技术研究院“大功率低温制冷系统与模型超导磁体研制服务采购项目”，中标金额(含税)达1960万元，其航天电磁发射试验中心是世界首个采用基于超导磁悬浮技术路线的电磁发射技术验证平台，具备商业航天全系统、全流程动态演示验证能力。
4、其他相关标的
龙溪股份：通过关节轴承技术入局商业航天市场。
龙溪股份1997年成立，2002年上市，主营业务是关节轴承、圆锥滚子轴承、齿轮/变速箱研发、生产与销售。龙溪股份的商业航天关节轴承品种数和产销量全球第一，全球市场占有率达15%。公司通过了美国海军航空司令部实验室最严格的A标轴承认证，是国内唯一通过认证的企业，所研制的8类6000余种规格航空关节轴承被列入美国政府采购合格产品目录。
国机精工：中国商业航天轴承霸主。
国机精工2001年上市，2005年上市，主营业务是轴承业务、磨料磨具业务和供应链业务。从市场占有率看，该公司在运载火箭轴承市场占有率稳定在90%以上，卫星动量轮轴承份额接近100%。从技术方面看，其全资子公司洛阳轴研所是国内唯一具备全系列航天轴承研发能力的企业。该公司深度参与众多商业航天项目，如长征系列（长征5乙/6甲）、朱雀二号等商业火箭航天轴承研发制作。
高华科技：通过宇航级传感器等技术切入商业航天市场。
公司2000年成立，2023年上市，主营业务是高可靠性传感器及传感器网络系统的研发、设计、生产及销售。公司产品在商业航天的应用较为丰富，主要包括火箭运输、制造、装配、箭体遥测系统、控制系统和发动机监测系统等方面。从市场资源看，公司高可靠性宇航级传感器过去十几年里在长征系列火箭上建立了较为深厚的配套基础和良好的应用口碑。同时，公司已经与中科宇航、星河动力、零壹空间、星际荣耀、东方空间等商业航天伙伴建立合作关系，同时还在持续加速其他重要客户的接触和开拓。
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