当“双碳”目标深入推进，禁塑令范围持续扩大，《快递暂行条例》增设“快递包装”专章明确全链条绿色要求，可降解包装已不再是物流行业的“选择题”，而是关乎长远发展的“必答题”。
我国快递业务量早已迈入“千亿件时代”，每一个包裹的包装，都承载着环保责任与企业成本的双重考量。对于物流企业而言，一边是政策倒逼、社会期待的环保压力，一边是可降解包装带来的成本攀升难题，如何在“绿色”与“盈利”之间找到平衡点，成为可降解包装全面普及路上的核心痛点。今天，我们就聚焦这一话题，拆解物流企业的破局之路。
一、趋势不可逆：可降解包装普及已成行业共识
随着环保理念深入人心，以及国家层面的政策持续加码，可降解包装的普及已形成不可逆的行业趋势。
从政策导向来看，国家邮政局已出台3部法规、15项标准、9项政策，护航快递包装绿色转型，《快递包装重金属与特定物质限量》《限制快递过度包装要求》两项强制性国家标准，进一步规范了可降解包装的使用[2]。各地也纷纷跟进，浙江将快递包装治理纳入“无废城市”建设，宁波对采购可降解包装的企业给予资金补贴，海南更是成为全国首个全面投入使用全生物降解快递包装袋的省份。
从行业现状来看，“十四五”期间，快递包装标准化率已达86%，包装箱层数、包装袋厚度减量过半，胶带宽度减量25%，智能装箱算法减少耗材近20%，绿色转型已取得阶段性成效。对于物流企业而言，主动布局可降解包装，不仅是响应政策要求，更是提升品牌形象、抢占未来市场的关键布局——如今已有73.6%的城市消费者愿意为环保包装支付5%-15%的溢价，绿色标签正在成为企业的核心竞争力。
但现实困境同样突出：可降解包装的普及，始终被“成本”这座大山牵制着。
二、核心痛点：环保与成本的“两难抉择”
对于物流企业，尤其是中小物流企业而言，可降解包装的成本压力，主要集中在三个方面，让环保转型陷入“想做却不敢做”的困境。
1. 原材料成本偏高，直接压缩利润
目前可降解包装的核心原材料多为聚乳酸（PLA）、淀粉基材料、纤维素衍生物等，这类材料的采购成本远高于传统塑料[1]。尽管海南等地区通过技术升级和规模化生产，让可降解快递袋成本接近普通聚乙烯，但整体来看，可降解包装的单价仍比传统塑料包装高出50%-100%。
对于日均单量巨大的物流企业而言，这一成本差异被持续放大——假设一家中小物流企业日均发送1万件包裹，仅包装成本每天就会增加数百上千元，一年下来额外支出可达数十万元，对于利润本就微薄的物流行业而言，无疑是沉重的负担。
2. 供应链适配成本高，转型门槛不低
可降解包装的普及，并非简单地“替换包装”，还需要适配企业现有的供应链体系[1]。一方面，部分可降解包装的材质较脆、承重性、防水性与传统包装存在差异，需要重新调整包装设计、适配分拣设备，避免运输过程中出现破损，这就需要额外投入设计和设备改造费用；另一方面，可降解包装的储存、运输也有特殊要求，比如需要避免高温、潮湿环境，进一步增加了仓储和运输成本。
3. 回收体系不完善，隐性成本增加
可降解包装的环保价值，需要完善的回收体系来支撑，但目前我国物流行业的可降解包装回收网络仍较为薄弱。多数可降解包装使用后，仍与普通垃圾混放、填埋，不仅无法充分发挥其降解优势，还增加了垃圾处理的隐性成本；而建立专门的可降解包装回收点、配备专业回收设备、对接回收企业，又需要物流企业投入大量的人力、物力和财力，进一步加剧了成本压力。
三、平衡之道：4个方向，破解物流企业转型困局
可降解包装的普及，从来不是“环保优先”或“成本优先”的单选题，而是需要物流企业通过技术创新、模式优化、协同发力，找到两者的平衡点，实现“环保达标”与“成本可控”的双赢。结合行业实践和技术趋势，以下4个方向值得参考。
1. 技术创新：从“降本”到“提效”，降低单位成本
技术创新是破解成本困境的核心驱动力。一方面，物流企业可与包装生产企业合作，推动原材料和生产工艺的升级，比如采用再生生物基材料，优化自动化生产线，降低可降解包装的生产成本；另一方面，通过包装设计创新，实现“轻量化、集约化”，比如中通云仓通过智能系统匹配商品尺寸，选择最合适的包装，日均单量1万-1.2万件的情况下，包装耗材用量降低20%，既省成本又减污染。
此外，可降解包装的性能升级也能降低隐性成本——比如提升可降解包装的承重性、防水性，减少运输过程中的破损率，避免因包装破损导致的货物损耗和二次包装成本。海南地区的实践也证明，通过袋膜厚度减薄、吹膜设备升级，可降解快递袋的生产效率大幅提升，价格明显下降，市场竞争力显著增强。
2. 模式优化：推广循环复用，分摊一次性成本
相较于一次性可降解包装，循环复用模式能大幅降低长期使用成本，是物流企业平衡环保与成本的重要路径。物流企业可针对不同场景，推广可循环使用的可降解包装，比如京东“青流箱3.0”采用模块化设计，维修成本降低60%；菜鸟的可折叠循环箱内置NFC芯片，循环次数达50次以上，单次使用成本可降至0.8元，较一次性包装降低65%。
在末端配送环节，可建立包装回收机制，比如在快递网点设置回收箱，鼓励消费者将使用后的可降解包装退回，物流企业对回收的包装进行清洁、消毒后重复使用。顺丰、京东、韵达等企业已在20余个城市的生鲜冷链、政务文件等场景试点应用循环包装，通过“回收-复用-再回收”的闭环模式，大幅降低一次性包装的采购成本。同时，推广“同城循环包装”，目前同城快递使用循环包装比例已达10%，未来还有巨大的提升空间。
3. 协同发力：联动上下游，分摊转型压力
可降解包装的普及，并非单一企业的事，需要联动电商、供应商、消费者，形成协同生态，共同分摊成本压力。
上游联动电商平台：电商件占快递业务量的85%左右，物流企业可与电商平台合作，推广“原发包装、简约包装”，从源头减少过度包装，同时协商分摊可降解包装的成本，比如电商平台适当提高包装费用，或给予物流企业一定的补贴。目前，我国电商快件不再二次包装比例已达95.83%，上下游协同的成效逐步显现。
中游联动包装供应商：通过长期合作、集中采购的方式，降低可降解包装的采购成本。比如中科信晖（海南）新材料科技有限公司与邮政、韵达、中通等多个品牌快递企业建立稳定合作，2025年以来已实现全生物降解快递包装袋销售量超1800万个，规模化采购让双方实现互利共赢。
下游引导消费者：通过宣传引导，提升消费者的环保意识，鼓励消费者接受可降解包装，对于愿意退回包装的消费者，给予积分、优惠券等激励，降低回收成本。同时，让消费者理解可降解包装的成本差异，接受轻微的包装成本转嫁，形成“环保人人有责”的良好氛围。
4. 借力政策：争取扶持补贴，降低转型门槛
目前国家和地方层面均出台了多项扶持政策，助力物流企业实现绿色转型。物流企业可主动了解政策，积极争取财政补贴、税收优惠、绿色信贷等支持，降低转型成本。比如宁波对企业采购可降解中转袋、胶带等耗材给予资金补贴，浙江对绿色包装认证企业给予政策倾斜，这些都能有效缓解企业的成本压力。
同时，物流企业可参与行业标准制定，推动可降解包装的标准化、规范化发展，避免“各自为战”导致的成本浪费。比如浙江省推动电商、快递、包装企业协同参与标准化工作，支持绿色环保产品认证，有效提升了可降解包装的使用效率，降低了行业整体成本。
四、案例参考：头部企业如何做好“平衡术”？
在可降解包装的普及过程中，不少头部物流企业已经走出了成熟的路径，其经验值得中小物流企业借鉴。
案例1：顺丰速运——技术+循环，兼顾环保与成本
顺丰推出“丰小袋”全生物降解快递袋，采用PLA+PBAT复合可降解材料，自然条件下180天内相对分解率达90%以上。同时，顺丰通过规模化采购降低原材料成本，联动电商客户推广简约包装，减少包装耗材用量；在末端网点设置回收箱，推动可降解包装循环复用，目前已在多个城市试点，有效降低了单位包装成本。此外，顺丰布局绿色分拨中心，采用智能分拣设备，优化物流网络，进一步摊薄了绿色转型的成本。
案例2：中通快递——智能+协同，从源头降本
中通云仓通过智能系统匹配商品尺寸，自动选择最合适的可降解包装，避免过度包装，包装耗材用量降低20%。同时，中通与包装供应商建立长期合作，集中采购可降解包装材料，降低采购成本；联动浙江、海南等地的电商客户，推广原发可降解包装，从源头减少二次包装，分摊成本压力。此外，中通在分拨中心推广新能源车辆，优化运输路线，实现全链条绿色降本。
案例3：海南邮政——政策+产业，实现成本突围
依托海南全生物降解材料产业优势，海南邮政与当地包装企业合作，实现可降解快递袋本地化生产，大幅降低了运输和采购成本。同时，借助地方政府的资金补贴，海南邮政逐步实现可降解包装全面替代传统塑料包装，目前主要品牌寄递企业均已投入使用全生物降解快递包装袋，且成本接近普通聚乙烯包装。此外，海南邮政建立完善的回收体系，在快递网点、社区设置回收点，推动可降解包装循环复用，进一步降低了使用成本。
五、绿色转型，机遇大于挑战
不可否认，可降解包装的全面普及，对于物流企业而言，仍有一段漫长的路要走，成本压力短期内难以完全缓解。但我们更要看到，绿色转型不是负担，而是物流行业高质量发展的重要机遇。
随着技术的不断升级，可降解包装的生产成本将逐步下降；随着回收体系的不断完善，隐性成本将持续降低；随着上下游协同生态的形成，成本压力将进一步分摊。对于物流企业而言，与其被动应对政策要求，不如主动布局，通过技术创新、模式优化、协同发力，找到环保与成本的平衡之道，将绿色转型转化为核心竞争力。
毕竟，环保从来不是“亏本买卖”，而是长远的投资。当可降解包装成为行业标配，当绿色物流成为消费者的首选，那些提前布局、做好成本与环保平衡的物流企业，必将在行业竞争中抢占先机，实现可持续发展。
