2025年12月，国内新能源汽车市场以年末冲刺姿态收官，全年增长态势稳固但月度分化特征显著，市场结构优化与竞争格局重塑成为核心亮点。核心数据显示，12 月单月销量达133.6万辆，虽同比微降2.65%，但仍是全年销量峰值，印证年末消费冲刺的典型特征；2025年全年累计销量1252.6万辆，同比增长10.45%，延续市场扩容势头，而全年渗透率突破53%，较 2024年提升超6个百分点，标志着新能源汽车已成为市场绝对主流。
从市场走势来看，2025年呈现 “上半年冲高、下半年放缓” 的明显分化。上半年销量逐季抬升，3 月、6 月同比增幅分别达29.62%、27.50%，受益于各地促消费政策集中落地与车企新车型密集投放；进入下半年后增速逐步放缓，9 月 11.49%的同比增幅成为年内高点，10 月、11 月增速转负，反映消费动能阶段性衰减。这一变化背后，既有前期政策红利边际效应减弱的影响，也与部分地区需求提前释放、传统燃油车降价促销分流有关，年末销量冲高更多依赖渠道库存周转与短期促销。
市场结构优化趋势突出，多维度分化特征明显。燃料结构上，纯电动车型仍占主导，全年占比62.38%，12 月单月占比58.53%；插电式混动与增程式车型份额持续提升，12 月插混占比突破30%，增程式占比达10.61%，多元技术路线适配不同消费需求。车型结构方面，SUV占比首次超越轿车，12 月达 51.70%，全年占比48.07%，反映消费者对大空间、通过性车型的偏好；C 级高端车型成为增长亮点，12 月同比大增48.43%，而 A00级入门车型销量同比下滑62.25%，消费升级趋势显著。
品牌竞争格局呈现 “自主领跑、进口疲软” 的态势。国产乘用车 12 月销量133.43万辆，同比增长3.25%，全年累计1248.28万辆，同比增幅16.09%，自主车企12月占比达87.45%，比亚迪以31.02万辆单月销量稳居龙头，吉利、小米等品牌增速亮眼。新势力与跨界品牌表现突出，小米汽车12月销量4.94万辆，同比暴增93.81%，零跑、银河等同比增长超30%。相比之下，进口新能源车型持续疲软，12 月销量仅1323辆，同比大降36.36%，全年累计1.37万辆，同比下滑44.62%，德系品牌虽为进口主力，但面对国产车型挤压，份额持续萎缩。
区域与价格分布上，消费集中化与下沉趋势并存。华南、华东为核心消费市场，广东12月销量19.60万辆，同比增长28.81%；西南、西北潜力区域爆发，贵州12月同比暴增282.99%，成为新增长极。价格方面，10-30万元价位段合计占比超50%，成为市场核心支撑，30 万元以上高端车型增速显著，而0-10万元入门市场呈波动下行态势，市场正从 “以价换量” 转向中高端驱动。
总体来看，12 月新能源汽车市场在规模扩张的同时，正经历深刻的结构调整。短期需关注政策接续与库存消化情况，长期则依赖技术迭代、场景拓展与下沉市场挖掘。自主车企凭借技术与供应链优势稳固主导地位，进口品牌面临产品适配与价格竞争力不足的挑战，未来市场竞争将聚焦高端化、智能化与多元化技术路线，行业正从规模扩张转向高质量发展新阶段。
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