2025年动力、储能电池行业总结

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年我国动力与储能电池合计产量达1755.6GWh，同比增长60.1%，其中磷酸铁锂电池产量为1405.1GWh，占比80%，同比增长72.2%；三元锂电池产量为347.6GWh，占比19.8%，同比增长24.9%；其他类型电池产量2.9GWh，占比0.2%，同比增长25%。

2025年我国动力与储能电池合计销量达1700.5GWh，较去年同期增长63.6%。

从结构上看，动力电池销量为1200.9GWh，占总销量的70.6%，同比增长51.8%。其中，磷酸铁锂电池销量为875.3GWh，占比72.9%，同比增长66.6%；三元锂电池销量为323GWh，占比26.9%，同比增长22.4%；其他类型电池销量为2.6GWh，占比0.2%，同比增长24.7%。

储能电池销量为499.6GWh，占比29.4%，同比增长101.3%。其中，磷酸铁锂电池销量为499.5GWh，占比约100%，同比增长101.8%；三元锂电池销量为0.1GWh，占比0.03%，同比负增长77.3%。

2025年全年，我国动力及储能电池合计出口量达305.0GWh，同比增长50.7%，占同期总销量的17.9%。其中，动力电池出口189.7GWh，同比增长41.9%；储能电池出口115.3GWh，同比增长67.9%，其出口增速表现尤为突出。

2025年，国内动力电池累计装车量为769.7GWh，同比增长40.4%。按技术路线划分，三元电池装车量144.1GWh，占总量的18.7%，同比增长3.7%；磷酸铁锂电池装车量625.3GWh，占比达81.2%，同比增长52.9%，显示出更为显著的增长势头。

2025年，我国新能源汽车装车结构持续以纯电动为主，其装车量占比达81.6%，同比增长46.6%；插电式混合动力汽车装车量占比18.3%，同比增长17.7%。在纯电动细分领域中，货车与专用车增长尤为迅猛：纯电动货车装车量占比27.5%，同比大幅增长246.0%；纯电动专用车装车量占比3.5%，同比激增331.1%。

2025年，纯电动重卡销量达22.5万辆，同比增长215.5%，有力推动了新能源汽车单车平均带电量的提升。2025年，新能源汽车平均单车带电量升至55.2kWh，同比增长18.8%。其中，新能源乘用车、货车、纯电动货车、客车、专用车单车平均带电量分别为46.3kWh、198.4kWh、205.2kWh 、199.1kWh和200.9kWh。

在技术层面，动力电池及储能电池的电芯与系统能量密度、功率密度均实现稳步提升。储能电芯主流产品已由280Ah全面迭代至314Ah；得益于固态电池技术进步，动力电池电芯能量密度已达400Wh/kg，系统能量密度提升至260Wh/kg；同时，4C及6C快充技术开始投入实际应用。

从产业链上游看，2025年动力电池关键材料价格呈现波动上升态势，尤其在第四季度，受供需关系、成本与利润等因素影响，上游矿产、正极材料、电解液等价格出现显著上涨。截至2025年底，电池级碳酸锂价格已升至15万元/吨。

2025年，我国动力与储能电池合计销量前三企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航。前十企业中，中创新航、国轩高科、楚能新能源、瑞浦兰钧、欣旺达及中汽新能等企业的增速均高于行业平均水平。

动力电池销量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。前十企业中，中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧与因湃电池等厂商的增长率也均超过该细分领域的平均增速。

2025年，我国动力与储能电池相关材料用量情况如下：

正极材料方面，三元材料用量为69.5万吨，磷酸铁锂材料用量为329.4万吨； 

负极材料用量为233.1万吨； 

隔膜用量为333.0亿平方米； 

电解液方面，三元电池用电解液为31.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液为197.6万吨。