这份《2025低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告》由锐仕方达人才科技集团发布，系统梳理了低空经济产业的发展现状、政策环境、人才市场及薪酬趋势。以下是报告的主要内容总结：
一、低空经济产业概述
发展历程
2010年《低空空域管理改革意见》拉开改革序幕； 2021年“低空经济”首次写入国家规划（《国家综合立体交通网规划纲要》）。 2024年被誉为“低空经济元年”，政策与技术双轮驱动产业快速发展。 发展分为萌芽阶段（2006年前）、发展阶段（2006-2020年）和应用阶段（2020年至今）。 关键政策节点： 产业边界与核心产品
上游：原材料、零部件、能源系统（占成本40%-50%）； 中游：飞行器制造（产业链价值核心）； 下游：运营服务与产业融合。 - 空域范围
真高1000米以下，部分区域可扩展至3000米。 - 核心产品
无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等，应用于物流、农业、应急救援、文旅等超300个场景。 - 产业链构成
产业特性
行业分散、竞争激烈，地域特征明显（西部侧重农林作业，东部聚焦城市空中交通）； 创新贯穿全产业链，技术壁垒降低推动新企业涌现。
二、政策支持与市场规模
国家政策
2021年后密集出台政策，如《“十四五”民用航空发展规划》《绿色航空制造业发展纲要》等，推动低空经济合法化、规范化。 2024年政府工作报告明确将低空经济列为新增长引擎。 地方政策
全国21个省（市、自治区）出台支持政策，如广东、安徽、四川等地聚焦低空旅游、物流等场景应用。 北京、上海、深圳等地通过建设基础设施、开通航线推动产业落地。 市场规模
2023年低空经济规模达5,059.5亿元，同比增长33.8%；预计2026年突破万亿，年复合增长率29.6%。 
eVTOL领域增长迅猛，2024-2026年复合增长率预计达72.3%。
三、人才市场与薪酬趋势
人才需求特征
2022-2024年累计招聘超75万人次，2023年达峰值（28万人次）； 热招岗位集中在销售、供应链、研发领域。 - 企业规模
100-500人企业占比26%，1000-5000人企业占比22%，初创与跨界企业并存。 
- 企业性质
上市公司和民营企业为主力（各占44%）。 
- 招聘趋势
- 薪酬变化
2022-2024年涨薪率波动大（25.24% → -10.61% → 3.13%），反映产业从野蛮生长转向理性发展。 薪酬水平分析
学历与院校背景影响显著，重点院校硕士起薪可达22,600元/月； 一线城市本科起薪约1.5万-2.5万元/月。 IT类岗位最高（27,148元/月），研发、传媒类次之； 头部企业核心岗位薪酬突出（如华为通信电源工程师月薪6万）。 杭州（22,946元/月）、深圳（23,412元/月）、上海（25,167元/月）薪酬领先； 百色、曲靖等新兴地区因政策扶持，薪酬反超一线城市（达3万元/月）。 - 城市差异
- 职能薪酬
- 应届生起薪
产业链各环节人才画像
- 低空基础设施
招聘量少但要求高，芯片设计、研发岗位月薪超3万。 - 飞行器制造
招聘需求大（2023年超16万），芯片架构师月薪达4.7万。 - 运营服务
场景多元化驱动人才需求，杭州平均月薪30,400元。 - 飞行保障
技术门槛高，上海平均月薪37,584元。
四、典型企业人才案例
- 亿航智能
（广州）： 招聘需求2024年下降55.6%，但核心岗位（如飞控算法工程师）月薪2.3万-4.5万。 - 峰飞航空
（上海）： 2023年扩招后进入停招期，高级飞控工程师月薪3.5万-5万。 - 中航通飞
（国家队代表）： 招聘趋缓，侧重高精尖人才，总体设计师月薪2万-4万。 - 小鹏汇天
（广州）： 2024年需求回温，气动专家月薪3万-6万。 - 广汽
飞行汽车领域招聘密集，系统工程师月薪最高达4万。
五、报告价值与锐仕方达服务
- 报告价值
为企业提供市场薪酬参考、绩效体系优化、战略协同支持； 为个人求职提供行业趋势与岗位薪酬指南。 - 锐仕方达服务
涵盖猎头、RPO、背景调查、薪酬报告等一站式人力资源解决方案； 全球70城设分支机构，服务超5万家企业。
六、结论
低空经济作为新质生产力代表，在政策与技术双驱动下迎来黄金发展期。人才需求持续增长，薪酬水平总体呈上升趋势，但结构性分化明显（高精尖岗位薪酬优势突出）。企业需结合地域与职能特点制定人才策略，个人应关注核心技术岗位以提升竞争力。
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