新型建材作为21世纪三大共性关键技术之一，已成为全球经济迅速增长的源动力和提升核心竞争力的战略焦点。
材料作为制造业的基础，特别是新材料研究和产业发展的水平与规模，已经成为衡量一个国家科技进步和综合实力的重要标志，在新材料发展与应用中，复合材料占有相当重要的地位，特别广泛的应用在建筑、航空、航天、兵器、汽车、船舶、化工、农业等领域，一直是世界各国优先发展和竞争激烈的重要行业。
在最近的疫情前的10年中，专业观众数量从近18500人发展到了37500于人增长了101%，其中观众来源最多的国家除法国外依次为德国、英国、意大利、比利时、美国、荷兰、西班牙、瑞士、俄罗斯和中国。
关注复合材料最多的行业为汽车制造、航空制造和建筑材料。参展展品应用领域多为汽车、船舶游艇、航天设备、建筑材料、轨道交通、风力发电、休闲产品、管道和电力，辐射行业之广是其他同类展会无法匹敌的。
巴斯夫、Flex-N-Gate、丰田和L&L产品公司凭借2022年丰田Tundra™上的复合座椅靠背设计被提名为2023年JEC创新奖的汽车与道路运输-设计部分的决赛选手。
此前，该项目因在减重方面的成就而获得2022年Altair Enlighten奖和2022年SPE汽车创新奖。
丰田公司工程设计底盘组经理Vik Bhatia介绍称："拉挤复合技术使我们能够设计出比以前的车型轻20%的座椅结构，并达到我们的成本目标。巴斯夫、L&L产品公司和Flex-N-Gate是伟大的合作伙伴，帮助我们实现了目标。"
该座椅结构是L&L产品公司连续复合系统™（CCS™）技术的第一个汽车内饰应用，该技术使用巴斯夫的聚氨酯拉挤系统Elastocoat® 74850。
CCS是一种纤维增强的复合材料载体，具有高度工程化的密封剂和粘合剂的二维轮廓。在这一应用中，它与巴斯夫的冲击改性聚酰胺6 Ultramid® B3ZG7 CR叠加在一起，形成了60%座椅背的三维形状。
L&L产品部产品工程经理Hank Richardson表示："通过这种合作关系，我们能够取消包含60个冲压和焊接部件的全钢组件，并把这些零件整合成四个复合材料部件，从而减少与金属座椅结构相关的组装和废料成本。这也使得座椅系统的功能更强。"
巴斯夫公司高性能材料部热塑性复合材料技术负责人Kipp Grumm表示："我们将不断地展示拉挤技术如何能够提供轻质、经济的解决方案以及综合功能。
座椅结构中的注塑包覆拉挤梁的独特设计也通过了所有相关的碰撞测试要求，为复合材料在汽车应用中的更多采用打开了大门。”
出处：综合JEC&复合材料社区
素材来源于网络，仅用于学习、交流，如有侵权请告知删除。
