十年磨剑终成锋，一朝破竹势如虹！
我国新能源汽车产业完成了供给侧和需求侧的华丽转身，扭转了我国在传统油车行业落后的竞争势头。
从规模看，我国已经是全球最大的新能源汽车产业市场，生产量和销售量连续8年稳居全球首位。
数据显示，在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中设置的2025年的阶段性目标，目前已经提前达成，新能源汽车产业已经进入产销量的爆发期和品牌竞争的白热化阶段。
种种迹象表明，我们广西老表也嗅到了这个商机，这届政府在新能源汽车产业的布局方面下了狠心投入，以“孤注一掷”的决心搭乘这一轮新能源汽车发展的顺风车。
有人说，广西的产业未来，成败就在此一举了！
进入21世纪，发展新能源汽车已经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和碳排放挑战的战略重点，世界新能源汽车产业格局已进入全面升级时期。
而中国，已经在全球新能源汽车市场中占据了领先地位。
从2023年1-8月，中国新能源汽车销量已经占据了全球市场份额的61%，这充分彰显了中国新能源汽车产业链的强劲实力。
值得一提的是，在全球新能源车企销量前TOP20排名中，中国品牌车企为10家，与传统强势跨国品牌直面竞争。
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具体来看，比亚迪以170万辆的绝对优势，登顶世界第一的销量冠军位置；其次为特斯拉，销售了约118万辆；接着便是广汽埃安，销售了近31万辆。
中国新能源汽车产销两旺的背后，离不开中国政府的在供给侧和需求侧的大力推动支持，为新能源汽车产业链的完整提供政策支持，孕育了一批中国自有的新能源汽车民族品牌企业，引入资金不断完善充电设施，为老百姓消费新能源汽车提供最大的便捷。
目前，中国已经形成了完整的新能源汽车产业链体系，包含了电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产。
新能源汽车核心技术的不断突破和提升，是我国新能源汽车能在全球新能源汽车市场的站稳脚跟的关键支撑。
新能源汽车产业这块香饽饽，各个城市都跃跃欲试，想分食一杯羹。
第一批有实力的城市，当属目前已经有整车制造企业的城市。
比如深圳、上海、西安、广州、重庆和合肥等城市，他们雄心勃勃在新能源汽车产业方面强力布局，分别制定相关的新能源汽车发展目标及规划。
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上海，以2023年上半年61.15万辆的新能源汽车产量，从西安夺回中国新能源汽车第一城的称号，同比增长65.7%。
西安，2022年以101.52万辆的新能源汽车产量，成功卫冕中国新能源车产量第一城，但在今年上半年，被上海抢走第一。
深圳、合肥、广州等城市，都在加大新能源汽车产业的布局，未来谁是中国新能源汽车第一城，那就拭目以待！
看着大城市在中国新能源汽车第一城的抢夺，广西老表也没闲下来，搞不来整车，就在新能源汽车上下游产业发力。
要想富，先修路。
广西老表立足自身的优势，利用国家一带一路的政策，先干路——平陆大运河！
平陆运河的建设将直接打通广西水运南向出海通道，畅通跨区域综合运输通道，提升与西部陆海新通道衔接的通道能力，全面融入国家综合立体交通网。
修好平陆运河，运啥啊？答案是整车！
2022年，东盟电动汽车销量实现快速增长达到3.4万辆，而2021年仅为0.5万辆。调研机构预测，2023年东盟电动汽车销量有望超过7万辆，2027年市场规模将突破26亿美元。
在平陆运河的起点，打造了南宁东部新城伶俐工业园区，比亚迪、多氟多等新能源产业相关“头部品牌”已经干得风生水起。
广西宁福新能源科技有限公司多氟多20GWh锂电池项目分三期建设，一期5GWh项目已于2022年11月投产，每天产出约8万支成品供应区内外的新能源汽车企业及部分储能应用企业；日前正在加紧推进二期项目，届时将形成10GWh产能。
▲伶俐工业园区实景图，来源新华思路网，如有侵权请联系删除广西将抓住建设中国—东盟跨境产业融合发展合作区和产业转移重大机遇，挖掘比亚迪、多氟多等龙头企业链主招商潜力，聚焦新能源汽车芯片半导体、车辆结构件、电子系统、新能源电池等关键零部件和生产性服务业，带动新能源产业链上下游发展。
广西老表们，撸起袖子加油干，未来是美好的！
