笔者有幸参与到EH216-S部分审定试验工作中，看到此则消息感到由衷地振奋，亿航全球首张载人TC开启城市空中交通商业运营的划时代里程碑，对通航产业的发展也是影响深远。今天借着这个机会，我们一起来聊聊首张eVTOL的TC对通航产业可能造成的哪些冲击和影响。

1.亿航EH216-S是什么飞机？

相较于传统航空器，亿航EH216-S是一架无人驾驶电动垂直起降飞行器，也就是我们常说的eVTOL,其以城市交通（UAM）为主要应用场景。

什么是eVTOL。eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing），中文名为电动垂直起降飞行器。其中VTOL代表垂直起降，e代表使用电动发动机。相较于飞行汽车，eVTOL的归类为飞行器/航空器，并不能在地面行动，而飞行汽车的归类是汽车，飞行只是其辅助的功能。

什么是UAM。UAM-Urban Air Mobility,中文名"城市空中交通“，虽然FAA 、NASA 、EASA及CAAC等机构对此定义略有不同，但大致可理解为一种新的安全、可靠和更可持续的航空运输系统，通过电动飞机垂直起降、远程驾驶或有驾驶员在飞机上等方式在城市环境中运输乘客和货物，通过新技术实现，并集成到多式联运系统中，实现智能控制。

如果把 eVTOL比作现在的汽车，那么UAM 可以看作整个交通路网系统，当然有着更高的科技含量，而且可以是立体的。这就需要许多新技术的引入和应用， 比如5G 和北斗导航的精确定位。UAM就是路网，就是先把空中的基础设施修好，具体也体现在民航的发展规划里。想想今天地面的高速路网系统，高铁系统。

2.EH216-S今天取得的TC是什么，距离大批量投入市场还有多远？

要回答这个问题必须搞清楚TC/PC/AC三证的概念和逻辑。

以C919为例，走过最艰难的TC后，从TC到PC仅用了70天，从PC到AC仅用20天，因此我们有理由相信，大批量EH216-S投入市场时间比预计快很多。

3.eVTOL及UAM将如何影响通航产业  

在共享出行领域，核心逻辑在于替代少部分打车市场和传统商业直升机通勤市场，最终变成一种经济高效、省时的中短途旅行。例如大城市交通拥堵的路线，或是核心区域之间的通勤，在20-250公里的距离中替代汽车。试想一下，在高峰期打车30公里回家或去机场，以50km/h的平均速度、7元/公里的价格，需要36分钟和200元，如果有eVTOL可以提供服务，以160km/h的平均速度、12元/公里的价格，那么只需要11分钟、支付360元，就可以迅速完成出行。由于eVTOL飞行汽车无需跑道（垂直起降）和低噪音的优势，这些航班在监管允许的情况下，可以变得更多，垂直起降平台也可以建设的比直升机更密，从而提高渗透率。

在旅游观光领域，eVTOL可能占领主要景点，运营公司以高端飞行技术产业为核心，以飞行为主线，串联每个度假主题景区 ，积极引入运动、商业、文创等产业上下游衍生新体验。试想一下，旅客住在荒无人但风景绝好的飞行营地，出门即上飞机，大批eVTOL排队穿行于景区热门景点线路，那个场景估计很壮观。

在飞行员培训领域，无人驾驶的eVTOL飞行器将由“操作员”进行驾驶，而不是“飞行员”，eVTOL的很多操作都可以实现自动化，运营商或操作员最终将监督而不是驾驶飞行器。用户通过按下触摸屏上的图标来激活预定程序，例如飞行计划或命令起飞等。然后，飞行器就会自动沿着预定路线飞行。而当出现电池故障或乘客生病等突发事件时，飞行器也可按各种预案中的路线自动飞行至指定位置。这一颠覆性的变化将直接影响飞行员的培训市场前景。

在公务机领域，eVTOL以其价格低廉、维护成本低、不需要飞行员驾驶等优势占领市场，越来越多的人尝试购买或租用eVTOL，以满足日常商务需求。也许到时候很多飞行、机务、乘务人员将受到冲击。

在短途航空方面，新的eVTOL运营公司将替代一些短途航班，受限于电池技术短期内替代量会比较有限。但相信随着固态电池等革命性技术的成熟，把eVTOL的飞行范围扩展到500-1000公里，这一局面将被打破。

另外在货运领域，eVTOL已经在发力，很快替代一部分传统短途航空货运和中短途卡车货运。

总而言之，首张TC意义重大，影响深远，再次祝贺亿航。也希望看到越来越多的eVTOL制造企业顺利取证，彻底颠覆传统出行方式，实现行业起飞。