29号中秋节的开幕当天我就起了一个大早去现场逛展了。
如果要我给一句话评价，那就是，这应该是这几年合肥办公的最值得一看的车展了，很符合合肥乃至安徽这两年在新能源汽车领域作出的突出成绩。
总结一些亮点吧，我觉得有三个。
不同于往年的十一五一车展，只有两三个展馆，今年合肥的这场车展动用了合肥滨湖会展中心的六个展馆。颇有一些头部车展的架势。
参与的汽车品牌也是相当齐全，有包含蔚来、比亚迪、长安、奔驰、宝马、奥迪等95个新能源汽车品牌参展，参展车辆1000余辆。
尤其是6号馆，我愿称之为“新能源淮军”展馆。
就像上海车展上的3.1号馆被上汽包圆了一样，这次的6号展馆清一色的安徽品牌或者安徽制造。
蔚来、比亚迪、长安、江淮、奇瑞等都聚集在了六号馆。
尤其是蔚来，不仅把实景演示的换电机构搬进了现场，最壮观的是直接把一个牛屋搬了进来，最直观的给观众展示蔚来成套服务体系。
不同于往年的五一十一车展那种“汽车销售大集”的感觉，这次的新能源汽车展，真的有了一些头部车展的排面。
首先一大堆新车的集中亮相，就已经非常吸睛了。
例如蔚来刚发布的全新EC6、比亚迪方程豹豹5、以及全新宽的小鹏g9等车型，都是刚刚发布就整整齐齐的在此次合肥国际新能源汽车展上亮相的。
于此同时，车展开幕的前一天合肥市人民政府还联合中国电动汽车百人会共同举办的第六届全球智能汽车产业大会。
会议不仅邀请到了奇瑞江淮这样的主机厂商，还有百度、黑芝麻、大疆智行、NVIDA等新能源汽车产业链的上下游软硬件厂商的参会。
谁是新能源汽车展，也还是给传统燃油车厂商也提供了舞台。传统的韩系、日系、美系燃油车也是一同参展。
只不过，相较于火热的国产新能源品牌来说，真的是门可罗雀了。怎么说呢，如果2023年你还是执着于合资燃油车品牌的话，我的建议就是先去试一试新能源品牌吧，完全是两个东西。
除了各大汽车品牌以外，意外的还有机车展区，贝纳利、铃木、钱江等目前主流的机车品牌也在这次的车展亮相。
合肥的机车文化相较于重庆等城市来说还是差很多，在这样级别的展会上出现机车品牌和文化的展示，的确是少见。
截止我写稿的时间，这次的展会观展的观众人数已经突破了30万大关，虽然相较于头部的汽车展会还有差距，不过已经是一个很不错的成绩了。
新能源汽车产业，作为当今合肥乃至安徽省最为重要的工业产业之一对于整个安徽都有着重要的意义。
合肥也依靠着几次在新能源汽车及周边产业的投资成功一跃成为国内最为重要的新能源汽车产业基地之一。
今年前三季度，合肥新能源汽车产量超50万辆，同比增长近4倍，产量跃居全国城市前5名。新能源汽车产业集群1-8月实现营收1870亿元，前三季度已超2000亿元。累计出口整车超10万辆，同比增长50%左右。
所以对于合肥来说，有一个这样的新能源汽车展会太重要了。如果可以，希望可以还有第二届、第三届，努努力办成国内第五大车展也未尝不可。
