近日，一则“重卡行业回暖天然气重卡爆发式增长 “抢气瓶”再现上游产业链加速重构”的报道引起重卡行业强烈反响。报道中提到：“随着经济复苏，重卡行业回暖，经济性优势推动天然气重卡销量实现了爆发式增长。需求端的激增，使得上游车载LNG气瓶出现极度供不应求局面，LNG供气系统产业链正在加速重构。”
报道中奥扬科技负责人（国内车载LNG供气系统头部生产企业山东奥扬新能源科技股份有限公司）提到“进入七八月份，随着LNG气瓶库存的快速消化，以及终端对天然气重卡的需求持续增长，主机厂“抢气瓶”状况再现。上游LNG气瓶的火热，从重卡生产企业的付款、提货形式可见一斑。“过去主机厂相对强势一些，如今则是提前预付款，并且提价订购LNG气瓶。”
通过“抢气瓶”现象，可以看出传统运力领域正在经历这一轮前所未有的能源转型升级。
从传统重卡运输映射到其他运力领域，矿山矿卡领域同样经历着重大的转型升级过程，就在辽宁本溪歪头山矿区，批量交付的山河智能LNG增程式矿卡为企业节约减碳的同时，极大程度的推进了绿色矿山建设。
这些变化的源头，离不开政策的引领，形势的需求。随着“双碳”概念的提出，大部分企业朝着“碳达峰、碳中和”的目标前进，再这样的大形势下，如何减碳，增效，环保是一个不可避免的问题，那么传统化石能源向清洁能源，绿色能源等新能源的转型升级，成为了必由之路。那么就让我们一起了解一下，LNG天然气与传统燃油的对比。
01污染少
天然气和液化石油气在常温常压下为气态，以气态进入内燃机，燃料与空气相互混合均匀，燃烧比较完全，可大幅度降低CO和HC的排放量，彻底改善微粒排放污染。
天然气和液化石油气经过净化处理后，其有害物质和含量比液体燃料要小很多，如硫的含量可降低到3×10-6(质量比)以下，远低于汽油、柴油的0.1%-0.2%。由于天然气和液化石油气火焰温度低，也会使NOx排放量减少。以甲烷为主要成分的天然气是碳氢原子比最小的烃类化合物，以产生相同热量计算，甲烷产生的CO2(温室气体的主要成分)比汽油、柴油少15%以上，这将大大减小"温室效应"对地球变暖的影响。
02运行成本低
运行成本包括两个方面:一是燃料本身的成本，二是将其应用于汽车时所需设备的附加成本。天然气采自天然气井或油田，只需稍加净化便可直接使用;汽油、柴油和液化石油气是从石油原油中提炼出来的，从生产成本看，天然气最经济，汽油、柴油和液化石油气基本相当。从储存和运输成本上看，由高到低的是天然气、液化石油气、汽油、柴油。另外，由于国家鼓励采用“环保清洁燃料”，各地政府都对燃气汽车采取一定的优惠政策。因此，燃气汽车燃料成本比燃油汽车燃料成本要低得多。
03使用性能好
以天然气和液化石油气为燃料的发动机，冷启动性能好，运转平稳，不含汽油、柴油中荐在的胶质，因而在燃烧中不会产生如汽油、柴油燃料中胶质产生积碳的现象，同样由于其硫含量和机械杂质均远低于汽油、柴油，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害也较小;燃气不会对机油产生稀释，因此发动机寿命长，汽车大修里程可提高20%以上;不用经常注入机油和更换火花塞，比使用油燃料节约50%以上的维修费用。
04安全性能好
从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上,而汽油的燃点为427℃。天然气比汽油的燃点高出200℃以上，说明天然气不像汽油那样容易被点燃。汽油在427℃的环境中，即使没有热源，也能自己开始燃烧。天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是l%～7%，即大气中含有1%的汽油就很容易产生着火爆炸。
天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，即使有少泄漏，也很容易向大气扩散，不至于达到燃烧下限。天然气里的加臭剂能让人及早发现泄漏，从而采取预防措施，且天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限，没有火源也不会发生爆炸。合格的储气瓶都经过严格的安全检验，包括静水压力爆破试验、立力循环试验、耐火试验、坠落试验以及枪击试验。此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26MPa的爆破片，当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。从某种程度来讲，储气瓶的安全性要比油箱强多了。
由此可见，优劣立显。
天然气等清洁能源，具有较低的污染排放和碳排放，符合减少污染和应对气候变化的必然趋势，金山银山不如绿水青山，当人人都明白这个道理的时候,全民保护生态环境的意识就会大大增强,未来更加清新的空气、清澈的河水和蓝天白云、绿水青山将不再遥远，必将为全人类营造出自然优美和谐舒适的幸福生活空间。
